犀浦有考场吗?

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犀浦有考场吗?？是很多驾考学员在学车用车过程中会遇到的问题。以下就是驾考宝典小编为大家整理的关于犀浦有考场吗?的相关内容。希望对您了解犀浦有考场吗?有所帮助。

犀浦有考场吗?

即将在上海周浦驾考场参加科目二考试的小伙伴们快来看看吧！小编为大家带来了一名考生在这个科目二考场多次实战总结下来的经验，说不定对你有帮助哦！

接下来写的或许会对即将在上海周浦驾考场参加科目二考试的小伙伴们有所帮助。因为我去过奉贤的万国考场，估计是地理位置比较接近市中心的关系，周浦光明训练场的格局要比奉贤狭窄很多，弯道也多。像我这种记性不好的，第二次进去的时候甚至都记不清2个道的项目流程，当然现在已经烂熟于心了。

因为引进过新的考试系统，周浦这里新车老车并用。新车是用GPS来感知车身的，旧车就跟很多考场一样，红外线。倒桩11个库，1-5号库是旧车，6-11号是新车。一个库模拟一下80元半小时，必须提早一个礼拜买，否则当天去基本是没有的。新车和旧车的打靶点是不一样的，新车左边看旁边车库上的防撞杆的右侧支撑，右边看花坛里的树，旧车左边是看地上从车头开始数第三钉，右边是看红外线的那个龙门右边的支撑杆。当然也不是每个库都一样，年前科目二第一次挂掉就挂在新库的十号库上，那个库打靶点不在防撞杆的右侧支撑，而是在杆子的右侧尽头，然后会修库的话当然差几十厘米没关系，可惜那时我是个不会修库的小白，当然现在如果差太多我还是修不太进去。新库我已经几乎都模拟过了，旧库模拟了2,3,5号。5号库蛮奇葩的，右打靶点不在龙门，而是龙门左侧，据说4号库的左打靶点也不是很准，不在三钉而是三钉不到，这个大家要注意。

另外，用新车的话，因为GPS是卫星定位，有时候倒的太慢会判停车，在这种情况下，正常倒库后机器会不报合格或不合格，一般这种情况多半是不合格了，但是轻易不要下车，等考场喇叭叫了再下。当然白车也会有这种正常倒库后不报合格也不报不合格的情况，这个我估计多半是机器卡了。

考试系统，新车的考试屏是触摸屏，可以自行按考试开始，个别库会有触摸屏坏掉，用鼠标的，鼠标就在副驾驶座上，点开始就好了。旧车的话，就必须要挥旗子示意开始，如果在考试中车身出库，车子是会直接熄火的，这个时候，打火重开副驾驶座的考试机器，回到原点补考即可。

说科目二考场，周浦小路有2条道，考试车模拟跑2圈150块钱，也可以用教练车，一个小时150元。1号道的流程是侧方、曲线、窄路掉头、停车取卡、隧道、紧急停车、坡道、直角转弯，二号道和一号道就侧方和曲线的顺序换一下，后面都不变。

之前说了，这个考场因为比较小，各个项目之间比较紧凑，拐弯和“暗坑”比较多。第一个就是在曲线上，周浦考场的曲线设置在道路尽头的右侧，也就是要先直角右拐再将车头对入曲线的入口，这个项目困扰了我很久，几乎没把我给纠结死，现在虽然改善了很多，但是如果进入曲线一慌神，还是会影响我进入曲线后动作的质量。

侧方位停车没有什么，每个师傅教的不一样，反正考前最好进考场看一下地板上的标志，每个侧方前几乎都有标志，比方地上的箭头或者前面的道钉，但是有些会比较模糊，看清楚了对进去的时候会比较准确。然后考前仔细调一下左后视镜，一定要调到可以看到左后轮胎，这边的侧方如果出线了有一个补救办法，左侧有2个感应点，有时候车身如果已经偏出左侧了，就直接把车头往右调进去，一定要调进去，这样或许轮胎会压着两个感应点中间出去，当然这是考场的一个师傅和我说的，没尝试过，因为侧方我几乎没有失手过，唯一一次是车身出了右线，这样就完全不能补救了。

窄路调头，没有什么特别的项目，我用的是一退二进的方法，而且本人身体协调不好，用师傅教的把身子探出去看车尾总觉得会踩不死刹车，所以退的时候判断退的基点一调再调，也因为适应不好考场别的师傅教的新办法而挂过一次。

窄路调头到停车取卡有个大拐弯，特别是1号道的一号窄路出来，要向右拐很大一个弯才能对进停车取卡，恶心的是停车取卡的感应又比较靠前，虽然我没碰到过，但是很多人在这里挂掉，不是因为前面的车还没开掉就已经开到感应点了被迫提前停车，就是因为向右拐的不够大，直接压到了停车取卡左边的感应线。而且据说周浦这里左侧感应线会比较灵敏，所以我几乎是左筋线压着左道钉左边内侧走的，这样的坏处是，必须要用铅笔才能按到绿钮。

隧道，师傅的意见是停车取完卡就可以开大灯了，大灯是有两档的，第一次模拟的时候，因为太紧张按了一档就进去了，师傅都对我无语了，哈哈，然后因为隧道比较短的关系，在隧道内的拐弯口第一把开始扶方向的时候，就要关闭大灯，这样是为了避免设备提前感应到你未关大灯。这也算是一个坑吧，注意就好了。

紧急停车可能是最简单的项目了，但是在这里也是有暗坑的，综合很多师傅和学员的说法来看，从隧道快出来一直到最后一个项目直角转弯结束，这边都有可以报紧急停车，好像情况还不在少数，基本几十车就有一车这样子。而且不一定是只报一遍的，个别倒霉鬼遭遇过被报两遍。按警报灯，师傅最开始是教我听它滴答5次就关这样子，在后来的训练中被延长成了快十秒，考场的师傅说的很在理，因为这边是隧道出来就紧急停车，隧道是有一个棚的，有时候信号会被棚遮蔽反应不过来，所以多让它亮一下没事，然后那个师傅人很好还教了我看信号有没有的方法，考试机屏幕上是有个像手机信号一样的标志的，绿色就是有信号，红色就是没有，但是老实说标志特别迷你，屏幕又是反光的，如果阳光特别烈，看起来很困难。

坡道，各人教的不同，但基本上坡是用鼻子对白实线左边点，新考场坡道还是比较缓和好上的，但是新车因为比较稳可以抬离合的时候抖动的会不明显，这个时候大家就各出奇招了，有的说看转速表，有的说考试的时候备块抹布在车头，我师傅教的是不踩死离合，直接刹车带一带就可以了。唯一可说的就是新车和旧车对车头时位置好像有点差异，但是因为是扣分项而不是挂考项，我也没怎么研究。

直角转弯，又是暗坑，坡道下来就是直角转弯，旧车还好，因为离合紧容易控制，但是新车因为离合松，运行的有比较稳，有时候速度上去了不会被轻易发现，我在这里用旧车模拟没事，新车就被挂了2次，后来总结下来是，宁愿在下坡还没进直角的时候就刹停一下，也不要盲目的冲进去，进去前瞄一眼左边的道钉，看看速度够不够自己转弯，光看路对速度是没那么敏感的，但是一有道钉做参照，瞬间会知道自己车速放快了，就在前次去模拟的时候，看到个女生就是第一次模拟新车直角挂掉，她百思不得其解，因为动作是按照旧车一模一样来的，但是后轮压线了，她和我一样在道钉打吧点这里看了很久，其实原理很简单，打靶点没问题，对线也没问题，是速度变快了，因为新车比旧车加速度要快，而前一个项目正好是提供这种加速度的坡道。也许有人会说我已经将这里吃的很透了，但是老实说，后天的考试，依然没把握。问题总在不断出现，比方说现在我又在纠结曲线行驶到底该不该看后视镜。

以上都是我在上海周浦驾考场的科目二考场总结整理的一些经验，纯属个人看法，仅供参考。但愿对你来说会有帮助，因为这至少在当时拯救了我。最后希望大家考试顺利，加油！