学驾心得：新手开车必须要贴实习标志吗

随着有车一族越来越多，驾校开的遍地都是，学车的越来越多，每年大量的新手都要开车上路，这样的话道路安全就是个重要的话题了，关于新手，最主要是在心理问题上，一直行驶在马路上还可以，一遇到红灯或者紧急情况刹车后，再启动或者变挡就是个重要的问题，尤其是后面的车主一直摁喇叭催促，那样的话就更着急了，有时候整个绿灯时间他都过不去。

所以今天咱们来聊聊关于新手上路要不要贴实习标志，如果不贴的话会被罚款扣分吗?

根据“123号令”第六十四条第三款规定：在实习期内驾驶机动车的，应当在车身后部粘贴或者悬挂统一样式的实习标志。交警提醒，实习期驾驶员驾车时没有在车身后部粘贴、悬挂统一标志;粘贴、悬挂标志无法被正常识别;粘贴、悬挂标志不符合要求如“新手上路”、自行打印的标志等情形，都将被视为未贴标，处200元罚款。

这下大家知道了吧，这个是必须要贴的，新手不贴实习标志，会被罚款至于扣分不扣分就要看你的态度和当时的具体情况了。

不要以为这样的规定没有必要或者说是交警敛财等等，我认为这个很重要，因为开车不是自己安全才安全，何况自己不安全?新手都容易紧张，一紧张就会乱操作，特别是很多情况下新手把油门当刹车，这样的例子很多。不贴实习标志的话他人也不知道你的情况，以为你正常呢似的，一超车你更紧张了，也容易出现不安全因素;贴上实习标志，老司机一看到，就会离你远点;最少会滴滴你几下，即使紧张也不会有大问题，也会有所预防。这就起到了一个相互沟通的作用，老司机会认识你，特别重要，就会照顾新手司机;

贴了实习标志，可以得到的更多宽容;贴实习标志，就是先给他人认个错，意思是，我是新手，请多多包涵

有人问了，如果我贴的标志以后我就不能上高速了，因为实习期内的驾驶员，上高速必须副驾驶有一个3年以上驾龄老司机跟随，否则被抓到，罚款扣分，其实罚款扣分只是为了避免你出事故，安全才是第一，等你驾驶技术好了自然就可以上高速了。

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科目二1次满分通过的独门秘技

科目二考试难在哪里?要怎么样才能顺利的通过考试?相信这是学员们都想知道的。现在，我就来给大家介绍一下。

1.难度

科二通过率比较低，经常听到有人抱怨，例如车不好、场地不规范，好像考试场故意在黑学员，其实根本没有那么严重。车都略有差异，但影响不大;场地都是规范的。

越是学不会的，越考不过，越考不过就越抱怨，不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。科目二难度不算大，只要学会了就没问题，难的地方在于流程比较多，一失误就挂掉了。

2. 理论基础一：平行原理

两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。

所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。

向坐看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。

3.理论基础二：三点一线原理

眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。

例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库

为什么呢?因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。再例如：

眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30cm的距离。

4.理论基础三：控制方法

对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。

在自动控制学科中，必要的几个环节是：设置参考目标位置;观察实际反馈位置;比较，并执行控制。

5.汽车原理一：离合与换挡

发动机和车轮传动轴是通过离合联接的

可以简化为：发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。

中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了;如果完全分开，就互不影响;如果略微压在一起，就是半离合。

半离合的作用：点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了···所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。不仅是起步，换挡也是这样。

控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。

6.汽车原理一：前行与倒车

车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动;

通过上图，你应该会发现：a.前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远;b.倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。

7.标定

标定就是“确定标准”。“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”标定主要是调座椅和反光镜。

我的标定方法是：先把车准确停入库中,此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。这样说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”

8.如何调整座椅和反光镜

先通过上面的标定方法，找到标准位置。但是考试时，不可能那样调，所以要制定5中标定结果下的调整标准。

把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后“一踩二伸”：踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。

“上下左右”：先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。

一、考试流程

1.倒库

1)安座反手：安全带，座椅，反光镜，放手刹

2)调车身位置：前一个人考完，车身位置可能不好，可以自己调一下。

一是要把车调正，二是不要离库太近或太远。显然是离库越远，调整空间越大，越容易进;但是太远时倒车会压倒外面黄线。

方法是，先往后倒，然后往前开，调整方法，一是往左看，车身要与左边线平行，二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。

3)按开始按钮，挂倒档，离合踩到底，用全力挂(很多人没完全挂上，半路停车)

4)一碰就打，后期调整

看到左反光镜下沿与黄线刚碰上，就立即打满方向。在这个点打满方向，进库会偏早，后期需要回方向;但必须要留出裕量，以免有点误差，导致入库晚了，连补救机会都没有。

所以，略微早打，后期略微回方向盘。一碰就打满;

从反光镜看到右库角了，车走的是圆弧，所以要能预感到库离车是不是太近，太近的话，明显将会压到库角;

若太近适当回方向;库角越来越近了;当库线离车身足够近，打满方向;

不停看左右反光镜，微调方向;

入库啦;车身与两边黄线都平行，回正方向。

继续微调方向，左打一下，右打一下，使车身很正。等待左反光镜下沿与库线重合，停车。

5)向左出库

往前开，车头完全遮住前面黄线，则向左打满，然后再回四分之一圈。

这样出库的时候，会离库比较远;向左窗外看，看车身与黄线是否平行，平行后立即回正;继续往前开，如果车身不正可以再微调;方向盘越过黄线，再停;

6)左倒库，原理一样，只不过左右倒库，看的参考点不一样。

7)右出库，记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示，恭喜你考试合格。

二、障碍：四个项目依次考

1)安座反手:安全带，座椅，反光镜，手刹

2)按开始按钮，打左灯!然后再起步

3)侧方位停车:往前开，看好左边地上的标志线，作为参考，调整左右位置。车尾到达前面的隔离桩，停车;侧方位比较简单，不再赘述，而且每个教练教的不一样;停好后，摘挡，等待，听到“定位准确”的提示，打左灯!起步出库。

4)半坡与定位：“贴，慢，等”

a.进入半坡区段，先往右线贴。先左右调整，让雨刷器节点与黄线内侧重合;然后通过反光镜看车身与黄线距离，基本上是车身紧挨黄线。

b.快到停车位置了，踩点离合，放慢速度!到位了，猛踩刹车;等待提示：”停车已到位”，不等提示就起步会挂掉的呦。

起步，最保险的方法还是踩油门。松离合，车明显抖了，(但是每个车不一样，不能只凭感觉)，然后看到发动机转速表下降了一点点(说明半离合了);松刹车，只要车不溜，就放心吧，稳住离合或略微松一点，然后轻踩油门;

稳住，不管车再慢也不要怕，慢慢爬到顶上;下坡也要稳住离合。

5)直角弯：贴外线有个技巧，雨刷器节点与右边线内侧重合即可。

方向盘与转角重合，打死。

6)S曲线：“左镜右刷，过渡中间”;向左转，左边的小前镜，紧紧沿着右线即可;向右转，车头中间或者雨刷器节点，紧紧沿着左线即可;但是打方向一定不要打早，一定要等待过渡完成。

进入曲线时，要略往右，等左前小镜子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走;左转变右转时，不要急着回方向，等右前小镜子在路的中央，再向右打，然后沿线走;出库也要耐心，完全出库了，再松口气。

等提示“恭喜你，顺利通过考试”，然后踩油门，挂二档，享受一下正常的开车，开到起始位置，签字走人。

三、经验：

考科目二，首先得练熟，学会了;其次就是应试，一定要到考试场花钱多练几次，熟悉流程。建议刚学完障碍，不管练熟没，就去考试场试一次车，感受一下。

一个是怕失误，所以一定一步一步操作做扎实了，例如S弯一定不要急着打方向，到位了再打;第二是细节，“两打两提”，上车起步和侧方位起步要打左灯;侧方位和半坡要等提示“定位准确”再走。还有要学会侧方位停车，刚开始怎么把车停在正确位置，然后再倒。

如果你读懂了以上的这些内容，那你想满分通过科目二考试就不是梦。当然，除了以上的一些技巧，学员们的自我调节能力也是很重要的，只有能够合理调节自己情绪的学员，才能更好地通过考试。

科目二考试要如何才能一次满分通过？有四要素，小编来和你说一说。

科目一满分要素一：明确科目试要求

明确考试要求是通过考试的前提，不能为了练车而练车，练车要有明确目的。练车的过程中如果把考试要求作为练车的目的，及格率必然会有所提升。

有些学员到了考试还不知道考试的具体要求，只知道教练教给点和方法，在考试过程中只要考试仪器报错误就惊慌失措、手忙脚乱，怎能顺利通过考试呢。比如，熄火在整个科目二考试过程中只扣10分(我们这里的评判标准是这样的)，有的学员错误的认为在坡道定点停车和起步中熄火就不及格了，从而放弃了努力导致真的考试失败。

还有好多学员在考试中经常犯中途停车的错误，因为他们错误的认为：考试过程中车开的越慢越好，结果车开的太慢导致考试过程中停车造成考试不合格。这都是对考试要求不清楚、不了解犯的错误，希望能引起学员的注意。学员在平时训练中要注重结合考试要求练车，练车的目的就是达到考试所要求的内容;学员在考试过程中操作每一个步骤、每一个动作的目标都要非常明确，向着目标努力做好每一个动作，这样做的结果肯定会让你更接近成功!

科目一满分要素二：熟练的掌握技术要领

熟练的掌握技术要领是通过考试的根本，这是每个教练员和学员都特别关注的事情。我认为要达到技术过关需要学员做到两点：

1、 记住教练教的点和方法。记忆是操作的前提，如果记不住动作要领和细节，那就无从谈操作。最好在理解的基础上记忆，那样记得准、记得牢，如果死记硬背，那只能导致开车的动作僵硬迟钝，在考试过程中可能贻误时机。练车到后期，要把动作要领化繁为简、抓住重点动作记忆，把动作要领融入到操作当中，做考试项目的时手脚做到自然而然的做出操作;

2、 多做练习，熟练操作。这个不用多解释，学员要想通过考试必须多练车，熟能生巧。如果学员能把每个项目的动作要领练成习惯性动作，做考试项目的时手脚能自然而然的做出动作，那何尝考不过呢。

科目一满分要素三：保持平稳的心态考试平稳的心态是通过考试的可靠保证。

经常听到不合格的学员抱怨，明明自己车练得不错，就是因为紧张在考试过程中忘记了操作步骤，或者关键时候手脚不听使唤导致不合格。确实心态直接影响到每个学员的发挥，如何控制好心态确实非常重要。

那如何控制心态呢？

我觉得首先要有自信，自信才能让你的练车水平得到正常的发挥。在练车的过程中你每一堂课认真苦练都是成功资本的累积，随着课时的增加你也在一步步成长、完善。功夫不负有心人，只要你努力、认真练车了，自信是你应该有的!

其次，考试中排除杂念、专心考试。不要给自己过多的负担，考试通过了，证明你练车到位了;没有通过，证明你在某个项目还存在问题。过与不过都不是你在考试过程中应该考虑的问题，在考试中你最需要做的是要集中注意力于操作动作要领，努力把自己的实力正常发挥出来，一步一个脚印的走完每一个项目。你头脑中越集中精力于操作动作要领，其它的干扰因素对你的影响就会越小，你就越容易成功。

科目一满分要素四：考前熟悉考试场地和考试车辆

有些学校本身有考试资格，考试车辆和考试场地都在本校，这给考生熟悉考试场地和考试车辆提供了便利;可是有些考生需要去外校考试，俗话说人生地不熟的没有天时地利人和的条件，那考生就非常有必要去熟悉考试场地和考试车辆了。

熟悉考试场地实质是要考生把教练教授给自己的点对应到考试场的点上去。如果考试场有学员练车时看到的点，那考试就简单多了，按照教练教的操作即可;反之，如果没有学员自己要看的点，那就要再想办法替代这些点了。

熟悉考试车，即使是同类型的考试车也是有差异的，另外有些考生的教练车可能和考试车型不一致，所以熟悉考试车非常有必要。熟悉了考试车就不至于出现到了要考试场才发现考试车与教练车不同的尴尬情况。

熟悉考试场和考试车最有效的方式就是去考试场参加考前模拟考试，有条件的学员一定不要错过参加考前模拟的机会。模拟考试非常接近正式考试，从考试车、考试场、学员心态及其它外部条件都和正式考试非常相似。参加模拟考试能及时的发现你的不足之处，然后及时调整你的不足之处，能让你的水平得到快速提升，顺利通过考试就得到了保障。