骏力驾校：科目二考试内容及评分标准归纳

倒车入库

　　考试内容、评判标准

　　考试内容：

1、从起点A倒入B库内，并停正。

2、前进到回车区C，停稳。

3、由回车区倒入B库，停稳。

4、由B库回到A，考试完成。

　　评分标准：

1、不按规定路线、顺序行驶不合格。

2、车身出线、倒车不入、中途停车不合格。

3、超过4分钟未完成倒车入库不合格。

　　支招：

这项考试有两个关键点。一是没有了参照物(竹竿)，就只能通过后视镜来观察车辆所处的位置。因此，平时在练习时，必须强化对后视镜的利用。二是考试时不能停车，对离合器的使用就提出更高要求。平时练习时一定要多使用离合器，学会灵活运用离合器来控制车速，做到既慢，又不停车， 时速保持在5公里左右，缓慢完成整个倒车动作。

　　侧方停车

考试内容、评分标准

　　考试内容：

1.沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车;

2.挂倒档、按一下喇叭、打右转向灯，准备倒车入位;

3.倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，

立刻看左侧后视镜;

4.左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头;

5.车头两侧位于1、2号杆中间，停车(方向不必回正，保持停车时的位置);

6.踩离合、挂入1档、打左转向灯、按一下喇叭，准备出;

7.车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位;

8.当车头正时，方向向左回1圈，继续前行

　评判标准：

1.车辆入库停止后，车身出线不合格

2.行驶中车轮触压车道边缘扣10分

3.未停车于库内不合格

4.起步未开启左转向灯扣10分

5.倒车未开启右转向灯扣10分

6.中途停车不合格

　　12字技巧：

目测要准、打轮要快、行车要稳。

　直角转弯

直角转弯诀窍、评判标准

评分标准：

1.车轮触扎突出点不合格;

2.车轮每触扎道路边缘线一次，扣20分;

3.借助倒车完成作业，扣10分。

　转弯诀窍：

1、转弯前，一定尽量靠外侧行驶。等车头即将到达对面边线时(约50公分-70公分)开始向内打方向(注意不要打急了)，看前面的同时再观察后视镜，感觉车的中部快要过直角的顶点时则慢慢回方向，再慢慢将车头修正。

2、要根据车速(最好是一档半离合)，打(回)方向时一定要果断，均匀，不要猛打猛回。

曲线行驶

　　操作方法、评判标准

　　操作方法：

1、进入弯道前，降低车速，用1挡或2挡驶入S形路，车辆与路右侧保持0.5m左右的距离，适当修正方向(留出左侧内轮差的足够距离)。

2、进入第一个弯道，车辆沿道路的右侧进入弯道(距左侧路边缘约1米)，保持匀低速行驶，向左打方向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。

3、二个弯道交接处，回正方向盘。

4、进入第二个弯道，车辆左侧车轮保持与路边缘线0.5m，适度修正方向。

5、出弯道时，回转方向盘，进入直线行驶。

　　评定标准：

1、车辆驶出边缘线，不合格;

2、车辆轧路边缘线，不合格。

3、中途熄火或停车，不合格。

　　考试注意要点：

1、原则上进入弯道后尽量走大圈;

2、处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘(具体为不出线，也不能离边缘线太远)，到S弯尽头回正方向

　　坡道定点停车和起步

　　操作方法、评判标准

　操作方法：

1、听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，观看后视镜，等3秒后，方向向场地右侧靠;

2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50cM内(以前方停车点白线为参照物，不得越白线);

3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹(听到2响为止)、关转向灯;

4、起步前，挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭;

5、慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。

评判标准：

1、车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格;

2、车辆停止后，汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣10分;

3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣10分;

4、车辆启动后，车身后溜30厘米且不超过50厘米，扣20分;

5、车辆启动后，车身后溜50厘米，考试不合格;

6、坡道熄火，扣20分;

7、车辆停止后，30秒内未启动车辆，超时不合格。

　　考试注意要点：

注意：正确掌握离合器的接触点;正确掌握驻车制动器操纵杆的放松时机;正确掌握加速踏板的踩踏时机及力(油门)的大小;起步时，切忌猛抬离合器踏板、猛踏加速踏板。

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5个大人+1个小孩算超载？后果很严重？！

一辆5座位的轿车，坐满5名大人，这时候一个3岁小孩又喊又叫：我也要坐车车、我也要坐车车。然后大人就抱着小孩一起上车走了……那么问题来了：5座车坐满5名大人，再抱着一个小孩算超载吗？

5+1算不算超载？

任何违章与否的说法，都会有相关的法律法规为依据，例如今天我们要讨论的问题。很多家庭都会有这样的经历，多抱一个小孩，挤一挤，就这么上车了。实际上对于超载这个问题，我国交规对超载有这样的规定：

驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数未达20％的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20％以上的，一次性扣6分。

有人会说：5座的车，按20%算，一个小孩才多大，肯定不足20%啊。是不是觉得很有道理呢？

从字面上看，法规显然是以“人”为单位，你是人吧？小孩也是人吧？所以对于一辆荷载5座的轿车，即便加多一个1岁的小孩，也算6人，这样一来，就达到了规定的20%，所以也就算超载了。这里有人会问，法规规定的是“超过核定人数20%”，这里只是刚好20%，并没有超过20%。好像也很有道理，不过在现实处罚中，5座车超载1人达到6人，都是按照超载算的，这一点没有商量的余地。

超20%才算超载，那么7+1算超载吗？

又有人要说了：我7座的SUV，屌屌地坐上8人，才超载14.3%，不到20%，不算超载！

额......算你数学好！不过，7座车坐8个人也是超载，超载的定义并非达到20%，而是超过核定载客量。对于5座车，超过5人就是超载；对于7座车，超过7人就是超载……不过，7座车坐8人，确实没达到20%的标准，所以跟警察叔叔理论，也是可以免除扣分处罚的。但小编绝对不是在怂恿大家，毕竟多载一人，还可能有其它严重后果。

超载了发生事故，是否影响责任划分？

超载的同时发生事故，会不会影响事故责任的划分呢？咱们先来看看《道路交通安全法》第七十六条对交通事故责任划分的规定：

（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。

那么怎么确定超载对于事故是否有过错呢？这里就要引入交通事故责任的划分。其中有一项原则是：因果关系原则。这个原则规定了：要确定交通事故当事人的责任，其行为必须与事故有因果关系。

简单理解：你超载了，但是正常行驶被人家追尾，还是对方全责。但如果是前车突然刹车，你追尾了，你会因为超载而承担更重的责任，原因很简单：超载会影响刹车性能，在某种程度上导致或者加重事故。

保险公司赔不赔？

很多人担心：我违章的同时出了事故，保险公司会不会不赔？碰到这个问题时，砖叔也头疼，好在现在是法治社会，对于超载的同时发生的交通事故，也根据因果关系来认定，也就是说由超载是否对事故有影响，来判定是否、如何赔偿。

不过为了避免不必要的纠纷，不少保险公司也有相应的对策，例如某保险公司就对超载行为实行5%的绝对免赔额。这时候，只要超载，照样赔偿，不过少陪一点，白纸黑字，没法耍赖，也算一个办法。此外，一些保险条款规定只赔满员，如果有乘员伤亡，超员部分是不赔的。所以对于保险，最好能够看清保险上的条款再签字购买。

说到底，保险仍旧是水比较深的行业，且法规也无法做到完美，但无论如何砖叔还是要劝大家别超载，一方面保险可能吃亏，另外一方面也危险：有科学实验证明，大人坐车的时候将小孩抱在身上，如果出现事故，抱在怀中的小孩实际上会充当大人的安全气囊的作用，承受更大的伤害，砖叔强烈建议小孩都要坐安全座椅。无论如何，只要超载出事故，怎么都是自己亏。