开车的人可能体会不到,但是坐车的人经常有这样的体会,在后排座位之前往往都有一个凸起,两个人还好,如果是三个人就极为不便,中间那个人还得劈腿,把腿张开,让凸起进来,用户体验非常不好。因此,很多人都认为这个设计完全多余,为什么不去掉呢?这究竟是为什么呢?今天,我们就来说说这个事。
如果你去4S店买车,问销售人员为什么会有这个凸起,他们往往会说,这是为了加强车身的刚性,这是因为在凸起两边都加了一条钢筋。如果他们真的这么说的话,你听听就行了,千万别当真,有没有钢筋不是由凸起决定的。其实,为什么会有这个凸起?原因主要是以下两方面。
第一,为排气管腾出空间。
现在大部分轿车都是前置前驱,当然,部分高级轿车除外。所谓的前置前驱就是发动机在前面而且是前轮驱动,因此,这也就不存在传动轴的说法。唯一具有说服力的是给排气管腾出空间,为了是底盘看起来更加平整,也就只能牺牲车内空间了。
还有一点大家也许注意到了,虽说都有凸起,但是这个凸起也有高有低,这是什么原因呢?虽然有排气管大小的原因,但这不是主要的。很少有人注意到,欧系车的后排凸起往往会比日系或者国产车高,以后大家可以留意一下,看看到底是不是这样的。其实,欧系车这么设计是有法律因素的。在欧洲法律明确规定,汽车的排气管不能和地面太近,原因是排气管温度过高会对汽车底盘下的草坪造成伤害。看看人家欧洲的环保意识,再看看我们,为什么差距就这么大!咦?为什么要把车停在草坪上呢?不管了,反正有这样的说法。
第二,为了汽车底盘的兼容性。
后排座位设计凸起其实不单单是为了排气管,还有一个原因就是为了保持汽车底盘的兼容性。同样一个品牌的车,可能在国内外它就有不同的版本,前驱、后驱、四驱(如果是后驱或者四驱,那么这个凸起就是为了放传动轴)都有可能,厂家不可能为了不同的版本也设计出不同结构的底盘,那样成本太高了,也没有必要。所以,就设计出了一套兼容的底盘,什么样的版本都适合。
现在,大家都明白导致你劈腿的原因了吧。没办法,继续把腿张开吧。
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通过科目三考试最需要注意的5个问题
想要顺利通过科目三考试,不多多练习和熟悉路线是肯定不行的。很多学员都觉得科目三要注意的地方太多了,总是做不对。但是,科目三真的很难吗?其实,只要记住这些小问题,顺利通过并不是难题。
一、看左右两边的后视镜
通过人行横道、路口、十字路口、公交站、学校,或变道、超车、转弯时,一定要看左右后视镜!多看后视镜不会错的,而且这是开车时的一个良好的习惯。但也不要一直盯着镜子,视线直视前方,看镜迅速,摆头幅度要大。很多人挂掉就是因为被判不看镜,有不少是看了镜但摆头幅度不明显。所以摆头幅度大点,多看几次,以确保考官看到你看镜了!
二、换挡
离合要快踩慢放,而油门则相反,要慢踩快放。加减挡操作时,都要先把速度加(减)到相应的数值,然后迅速踩离合放油门挂挡,放离合的时候一定要慢,以免造成车辆闯动,运行平稳也是考核的重点和难点。
三、心态
考生在考试过程中一定要淡定,考过科目二已经证明了你有那个实力,科目三一定可以过的。如何保持淡定呢?其实一点也不难,考试的时候将精力集中在操作上,心里想着什么时候该做哪个步骤,就不会那么紧张了。
四、打灯
科目三平时要多练习,把每一次练习都当做是考试,当做已经真正开车上路了。打灯的关键是要先熟悉灯的开关,往哪里拨一定要记牢。完了以后还要记得回灯,例如变更车道后转向灯还在亮,此时要把它关闭。因为忘记开灯而挂掉是非常可惜的,所以平时的练习中就要注意培养习惯。
注:加减挡一定要到达规定的速度再换挡,有的学员不熟悉挡位,容易出现挂错挡,还有的学员甚至有低头看挡的不好习惯,这些都需要多练习、多熟悉。
五、细节
科目三中有很多细节是非常重要但是容易被疏忽的。上车前要求绕车一周,并且注意左右观望,确认安全后再开门上车。上车后要关好车门,系上安全带。最后,也是最关键的,一定要多练,所有犯迷糊导致的错误都是因为不熟。