合江驾校：车辆操控技巧解析 摸车少驾考也能事半功倍

在驾考中，车辆操控能力起着决定性的作用。如果对车辆能得心应手地操控，那么考试就相当于过了一多半。但实际学习过程中，教练大多在怎么应付考试中下功夫，而对车辆操控往往教得比较少。加上学员较多，大多数学员“摸车”的时间比较少，对车辆的操控非常生疏，应付科目二和科目三的考试就显得很困难。下面，合江驾校小编就给大家说说车辆操控方面的事情，帮您达到驾考事半功倍的效果。

在科目二考试中，大多数地方是不要踩油门的，只抬离合器，利用怠速前进，合江驾校小编就重点说说这个操控方法。

1、认识怠速：车辆怠速时，发动机转数大多在7、800左右

首先您要明白车辆的一个术语——怠速，怠速状态是指发动机空转时一种工作状况，即不用踩油门踏板，发动机依靠电脑自动给油运转。

手动挡汽车，挂上挡，轻抬离合器，车辆可以在怠速状态下缓慢行进。

科目二当中，就是这样操控车辆的。这也是为了学员的安全着想，而产生的一种驾驶方式，毕竟科目二是大多数学员接触车辆的开始。

2、档位技巧：注意档位“回中”特性，熟练操作

科目二考试中的车辆大多是五个档位，作为学员在科目二时往往只需要挂一档和倒档即可，但此时我们不应满足于此，应该熟悉各个档位了。

大家应该注意，车辆档位都有自动“回中”功能，比如，档位在某档位里时，只要用手轻轻将档杆往中间一拨，档杆会自动弹出来，回到档位正中。大家一定要熟悉这一点，巧妙利用这一点，避免挂错档位。

一档，将档杆向左推，然后向前推；

二档，从一档直接往下拉，注意稍微向左用一点点力，力气要轻柔；

三档，将档杆向中间轻拨，档杆自动回中，然后用掌心向正前方推；

四档，从三档直接向下拉即可；

五档，先轻轻将档杆拨向中间，档杆弹回中间后，轻轻将档杆向右拨，再向前推；

倒档，有的车辆挂法有所不同，但没难度，没技巧，正常挂就可以了。

摘挡方式技巧和挂档同理。

3、离合器的使用：熟练掌握车辆的半联动

对于离合器的使用，学员们应该首先明白两点基本原则：踩下去时要狠，一脚踩到底；抬离合器时要轻柔，该快时快，该慢时慢。

在使用离合器时，有一个术语要弄明白，那就是联动点。所谓联动点，就是发动机的传动齿轮与车轮传动齿轮结合的点位，离合器抬到此处，发动机的转动通过变速箱进行齿轮结合，从而使车辆运行。

在行车过程中，离合器抬到联动点时，必须略作停顿。一二三挡松到联动点时之后，要缓慢松开离合，这样才能使车辆平顺运行。

科目二中，学员们往往是将离合器控制在联动点的位置上。所以，大家一定要摸准教练车的这个联动点。

这个联动点很好掌握，松离合器，车辆一动，就说明到联动点了，这时，踩离合器的脚要停住，不要上，也不要下，要稳住。如果需要车辆快一点，就稍微抬一点离合器，反之，就往下踩一点。

这个不难掌握，但对于刚接触车辆的科目二的学员来说，还是需要用心掌握。

4、坡起技巧：考试和练习中不需要踩油门，但方法适用

坡道起车最容易失误的地方就是容易熄火、后溜。

这里要注意离合器的联动点，一定要慢慢地松离合器，到联动点后，这时若想不熄火，要注意两点：

一是左脚踩住离合器不要动，不能抬也不能踩，稳稳地停住，这是关键。

二是右脚要迅速松开刹车，车身一抖动，就松刹车。

一般熄火的原因就是左脚没停稳，或者右脚松刹车晚了。

练好这个坡起的本事，因为以后行车过程中也是要这样做的，只要使用手动挡汽车，就要学会这种坡起方法。

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哪些路段容易发生交通事故

交通事故多发路段!新手驾驶员特别要注意，安全驾驶除了要让车辆保持良好的状态之外，就是要对一些事故多发路段多研究。那都有哪些属于交通事故的高发路段呢?

　　一、城市路段交通事故高发：

　　1、大货车、出租车事故较多

大货车泥头车是车祸的罪魁祸首，大货车和泥头车经常过快驾驶，却又很难刹得住车，一不小心就出事故。

出租车常有疲劳驾驶和急于快行，随便超车、变道、急刹车，非常容易出事故。

　　2、道路收窄无拍照违规调头多

在夜晚时，由于一些路口在接近红绿灯的路段开始越变越窄，原本可以通过三辆车的路到此只能通过两辆车，如果道路中间还安装隔离栏，很长一段距离都没地方调头，因此会有不少车辆会违规调头，因此引发车祸。

机动车任何时候都应遵守实际道路的交通标志和信号灯的指示，严格遵守交通法规通行，要在允许调头的地方实施调头，不要贪图一时方便而酿成交通事故。如果是夜晚，需要特别小心有摩托车闯红灯。

　3、道路交会车流重新分道抢行、拥堵比较严重

有些道路在交会车流后的两条路的交会处，原本多条车道并流为少量车道，因此抢行、拥堵比较严重。如果还设有公交车摩托车道，出现车辆交叉行驶的情况，极易发生事故。

在复杂路段行驶时要控制车速，注意观察，转弯车要礼让直行车。通过红绿灯后最好慢行，注意避让并入车道的车辆。

　　4、上下班时段极度拥堵

每逢上下班时，都会有一些商业、写字楼集中的枢纽地区出现极度拥堵。早晚高峰时，常有车突然变道、起步、急刹，还有一些车在调头处直接横穿马路，是造成车祸的主要原因。

如果可以建议驾驶员们尽量选择绕行，上下班时避免从此地经过。同时车辆一定要提前根据自己的方向选择车道，排队，不要插队。

　　二、长途驾驶事故高发路段：

　　1、连续长下坡路段

连续长下坡容易造成司机视线疲劳，长时间踩着刹车下坡，也容易造成刹车失灵等情况。高速路的长下坡路的结束路段有一个小的转弯，一辆货车因没有及时发现小转弯而刹不住车冲上了中央隔离带。

另一段比较长的下坡路段则经常出现多车追尾相撞的事故，通常都是前车紧急刹车，而后车因视线不佳没有及时躲避而发生追尾，有时在车多路段可以常见到多车追尾，并且撞击比较惨烈。

长下坡路段往往也是特殊天气条件时车祸多发的路段，不少驾驶人往往在长下坡时会习惯长时间踩住刹车，这样可能会导致刹车失灵。因此长下坡时，不要单纯依靠制动减速，还要选择低挡位来降速。一定要杜绝空挡滑行或者熄火滑行，这样看似省油，实则在实际驾驶中很容易出现汽车失控的情况。

途经长下坡路段时，要加强前后行车视线的观察，减慢至适当车速平稳通过，没有情况不要紧急刹车。遇前方堵车，除非你在最右侧车道能无障碍进入应急车道避让通过外，不要再尝试变换车道。

　　2、城郊接合路段

城郊接合处经常会有骑自行车、行人、动物等与机动车相撞，导致人员受伤、车辆受损。

经常驾车的市民估计都有这样的遭遇，城外车辆没有城里的多，在快要出城或进城的时候司机警惕性会降低。因此交通事故往往多发于城郊接合部路段。

驾驶朋友在进出城的时候，尽量的放慢车速，不要超速行驶，与前车要保持足够的行车间距。

　3、急转弯路段

十路口与丁字路口经常发生车祸，大型车辆在急转弯时容易失去平衡，引起侧翻，从而与其它车辆发生碰撞。

平日行车时，急转弯路段本来就属于事故易发地点，加上车速加快的话，即使只是很小的急转弯路段，其实也蕴藏着巨大的危险性。

在急转弯路段行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的。

　4、“S”形道路段

段道路是“S”形路段时，并且车辆是在下坡行驶，如果司机在行驶中没有将速度控制在限速标准之内，发生交通事故的概率就会大大提高;另外，一部分大型车辆超载也是诱发车祸的重要原因。

途经“S”形道路，车辆应该慢行，看清楚地面的标线，尤其是不要超载行驶。

　5、交会路口、三大环形岛

在城市交通中，近八成以上交通事故都发生在两路交会路口或环形岛等地。

市区的环形岛在上下班高峰期塞车时易发事故，拥堵导致大家抢行，尽量提前确定行车路线，注意打转向灯。