学驾心得：如何避免车辆侧滑技巧解析

造成车辆侧滑的因素很多，雪天，雨天、冰面上行车时突然抬起油门或突然加速、紧急制动、制动瞬间后轮比前轮先抱死或两侧车轮对地面的附着力不均匀，都容易发生车辆侧滑而造成事故。

发生侧滑时不要紧张，下面介绍几个摆脱侧滑状态的简单方法和技巧：

1.要确保车辆制动系统性能正常以保证前后轮在制动时能同时产生均匀的制动力，避免后轮先于前轮抱死或因四轮受力不均而导致车身偏移正常行驶方向。

2.雨、雪路面行车时，一定要保持车辆的速度均匀，踩踏和松开油门踏板动作要平稳，不要突然猛踩油门加速或突然抬起油门减速。加速时产生侧滑要马上减小油门，反之亦然。

3.学会准确控制车速，没有配备ABS的车辆在遇到紧急情况时要采用间断制动法，即先猛烈地踩下制动器踏板，达到踏板行程二分之一至四分之三，再松回四分之一行程，利用这种迅速踏下和松起制动踏板多次的方法，使车辆减速停车。其实质是模仿ABS的做功形式，既不让车轮抱死，又能达到迅速降低车速的目的，同时也能保证驱动轮不被锁死而导致方向失控。

4.行车时，遇到小角度的转弯或路面结冰的情况，急刹车可能会使车发生侧滑。北方的司机，经常在冬季遇到轮胎打滑。他们的经验是：立即向后轮侧滑的方向打动方向盘。这样做可以有效减弱由于后轮侧滑，重新控制车的前进方向;不能踩刹车，甚至还要加一点油，使汽车的中心后移，使后轮获得更大的抓地力，迅速将打滑的情况纠正过来。打方向盘的速度和幅度也要适度，避免回轮不及时造成新的险情。

5.如果车辆发生了侧滑，要保持冷静，若是因制动引起的应立即停止制动，车辆向左侧滑就向左打方向盘，反之亦然，但动作不能太大，否则又会向相反方向侧滑。不能使用手刹制动，因为大部分车辆的手刹都是制动后轮的，更容易发生侧滑或侧翻事故。

我们可能一辈子也遇不到致命的侧滑事故，但未雨绸缪，知道紧急状态下的处理技巧，平时能在确保安全的前提下做相应的模拟练习，比不幸来临时听天由命要积极一些。

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一、手动挡汽车

1、方向盘

左手操纵为主，右手为辅，作用改变车辆行驶的方向。

2、离合器

左脚专门操纵，用以控制发动机与传动部分连接或脱开，或者说是动力的结合或分离。

3、刹车（行车脚制动踏板）

由右脚掌控，因为是用脚掌控的所以又叫脚制动踏板，用以控制车轮的转动减低车辆的行驶速度或停车。

4、油门（加速踏板）

由右脚掌控，用来控制汽化器节气门的开度，以调节混合气进入量，使发动机转速提高或降低。当我们踏下加速踏板时可以提高车辆的行驶速度(形成高速)，当我们抬起加速踏板(不踩踏板)时，(形成发动机制动)，车速就会缓缓降低。

5、档位（变速器换档杆）

由右手操纵，变速器换档杆是变速器的操纵机构，以接合或分离变速器内各档齿轮，从而改变传递扭矩、行驶速度和进退方向。也就是当我们在使用变速杆，变换不同的档位，就改变了不同的扭力，使我们的车可以在各种不同的路面上克服各种不同的阻力，让车辆可以正常行驶。一般的手挡车都有7个档位，有5个前进档，一个倒车挡和一个空挡。5个前进档又分为低速档（1～2挡，）中速挡（3挡）和高速挡（4～5挡）。

6、手刹（驻车制动杆）

右手操纵，它只控制后边两个车轮，是当“行车制动”把车辆控停以后才启用的，主要是使车停在原地，防止车辆溜滑而发生事故。

小结：

要驾驶操纵装置有6项，我们的4肢对驾驶操纵装置的掌控有明确的分工，且各施其职。

左手左脚各负责一项最主要的装置：转向盘和离合器踏板。因为是重要部门所以要专人专管。

右手负责变速器换档杆和驻车制动(手制动)杆，同时辅助转向盘。

右脚负责加速踏板和行车制动(脚制动)踏板，以加速踏板为主。右脚的工作岗位就在加速踏板上，有情况才转过来踩行车制动(脚制动)踏板。不过要注意，右脚无需加油的情况下，不要长时间搭在油门上，而应该在放在刹车踏板上。

二、自动挡汽车

自动挡车与手动挡车相比无非就是少了一个（由左脚掌控的）“离合器踏板”。自动挡车，它并非没有离合器，而是把（“离合器装置”与“行车制动装置”（脚制动）合二为一装在一起了）。当我们的右脚踩到“行车制动（脚制动）踏板”上，在控制了车轮转动的同时也切断了动力。

科目二，自动挡汽车主要就是以控“刹车”为主。把车速控得越慢越好，宁停莫快！先把车速控好再配合上方向盘，打方向盘的同时（记住一定要同时）脚尖轻抬一点点“制动踏板”，因为打方向盘车轮转动时车阻力会增加所以要多给一点点动力，不然车会停，回方向盘的同时（记住一定要同时）就要“轻点”一下“制动踏板”，因为在回正方向盘的时候（车轮回正）车阻力就会减小，车速就会加快。

一般自动挡车型的挡位：最前是P（泊车挡），向后拉依次是R（倒挡），N（空挡），D（前进挡），S（运动模式）。