经验交流：谁说自动挡是傻瓜车？那是你不懂自动挡！

大家都知道，自动挡相对手动挡来说容易一些，但这个“容易一些”造成了长期以来许多不明真相的吃瓜群众的误解：自动挡就是傻瓜车！然而事实并非如此，自动挡只是在行驶过程中相对简便，但是在起步、停车、上下坡等时候，还是有许多讲究的！

大多数自动挡车主开车的状态：

1、起步：通电源、踩刹车、起火、P挡挂到D挡、放手刹、松脚刹、踩油门。

2、等红灯时：踩刹车；绿灯亮时直接松脚刹、踩油门。

3、脚不离油门，一直踩着，加速深踩，减速轻踩。

4、行驶过程中，档位一直是D，极少用过其他档位，除非偶尔想起来。

5、加速超车时，一次性深踩油门。

6、停车入库 ：踩脚刹、挂P挡、松脚刹、拉手刹、拔钥匙。

抱歉，以上都是错误示范，下面才是自动挡行车的正确操作方法：

1、起步：通电源、踩刹车、挂N挡、起火、N档挂入D档、松手刹、抬脚刹车 、起步。这样可以保护变速箱经历一次反向冲击。

2、十几秒的短暂停车，可以踩脚刹；30秒以上长时间停车，应拉上手刹，挂P挡。

3、升档操作：踩油门、到达换挡区间轻收油门、再踩油门提速。如果一直重踩油门 ，变速箱会延迟换挡时机，提速慢，还耗油。

4、1挡和2挡可以在上下坡道的时候使用 。上坡(坡度较大)时 ，挂入1或2档，爬上坡后挂回D档行驶。下坡时同样如此，并配合刹车使用。

5、如果你要超前面速度较慢的车 ，可以先松油门 ，再一脚踩下去 ，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后， 松开油门 ，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了，如果你需要迅速提速， 那就应该配合使用限制挡 ，直接拉入低档配合油门完成提速。

6、入库停车正确步骤：车进入停车位置 ，踩脚刹、拉手刹、挂P档、松脚刹、拔钥匙。许多人习惯先挂P挡再拉手刹，这样很容易导致下次起步时挂不上挡。

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科目一VS科目四，同是理论考，为什么科目四更难？

对于驾考来说，总共有两个理论考试：科目一和科目四。虽然，理论考试相对于实际操作考试比较简单，但是，还是有很多学员在这两个科目上栽了跟斗。那么，科目一和科目四同为理论考试，到底哪一个比较难呢？

考啦接下来就来给大家总结分析一下：

据数据统计，科目四的通过率较低于科目一理论考试的通过率。

1、两个考试从内容上来看：科目一和科目四并没有什么本质的区别。唯一一点就是侧重点不同：科目一侧重于驾驶技能方面的知识，科目四侧重于安全驾驶的内容。

2、考试题目数量不同：科目一考试题目明显高于科目四考试题目，这也就造成了学员们花费的时间相对较多，而科目四考试题目数量较少，花费的时间少。但是，科目四考试题型多，除了单选还有多选题，记忆难度更大。

3、重视程度不同：科目一考试由于是学员们最开始接触驾考，所以重视的程度相对较高，学习较为勤奋，所以通过率也就相对较高。而对于科目四考试，大多数人都集中在科目三考试的联系中，对于科目四始终保持着“同为理论考试，科目一过了没道理科目四我不行”的这种态度，这也就导致了挂科率比科目一高。

4、答题操作不同：科目一的题目可以返回去修改答案，只要最终分数超过90就行了；而科目四考试只能一直往前走，并且比科目一多了多选题，一旦错误超过5题，就会被宣判挂科，没有回头或者继续做题的机会。

从以上种种原因来看，科目四与科目一如果必须分出难易，大概真的要说科目四更难一点，且不说对题目的理解更费劲，单纯从背题的角度来看，多选题的记忆比单选复杂许多。

但是，考啦觉得真正的根本原因就是学员们的重视程度问题。

自信是好事，过度的膨胀容易造成我们对于失误的忽视。所以考啦建议大家，在驾考过程中，不管是科目一、还是科目四；不管是理论考试，还是实际操作考试。我们都要保持一个谨慎的态度，积极向上的心。

这样子我们才能够真正的一次性通过考试，避免挂科。