学驾心得：这里保养不到位，发动机可能要大修！

前几天浏览网站看到人说换下的正时皮带一点龟裂细纹都没有，也没有起毛啥的，觉得心疼又后悔。

接着又有人跳出来说，正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。小威觉得他说的好有道理，今天就决定分享一下关于正时皮带的保养知识。

正时系统

发动机正常工作依赖于各部件之间精密的时间配合，这个时间配合比如每个气门的开闭时间和火花塞的点火时间是由发动机的正时系统来保证的。

正时系统其实很简单，在四冲程发动机中曲轴每转2圈完成一个完整的气缸循环，所以正时系统最基本的就是在驱动气门的凸轮轴上和曲轴上各有一个齿轮，两者的齿数比是2:1，这样两者通过某种机械方式连接起来以后曲轴每转两圈凸轮轴就会转一圈，各气门就正好动作一次。

同步传送

为了使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，现代发动机凸轮轴和曲轴必须实现可靠的同步传动。目前采用的就是正时皮带和正时链条这两种同步传动。

正时皮带

由橡胶制成，噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，成本较低。但是更换起来很复杂，零件拆卸多，保养成本较高。而且，一旦正时皮带跳齿，会出现怠速不稳、加速不良等现象。如果发生断裂，会造成发动机突然熄火、转向或刹车失灵、发动机报废等严重后果。

正时链条

由强度较大的钢材制成，它的的优点是使用寿命长、故障率低，出现故障也不至于直接导致汽车抛锚。但链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定程度上来说增加了油耗，性能也有所降低。

正时皮带的更换

正时皮带是损耗品，只要是橡胶件都会老化，不同的使用环境老化情况不同。一般规定使用时间为3-4年的居多，也有时间长达10年或更长的。使用公里数可以作为衡量磨损状况的参考值。一般规定6万公里到15万公里不等。不同车型更换周期也不同，具体需要参考车辆保养手册。

平时车主也可以多加留言，如果正时皮带出现故障，容易随着转速出现不同尖锐度的异响。

更换宜早不宜迟

正时皮带若是换的太勤快也会导致没必要的浪费。但是总的来说，宜早不宜迟。有人说，早换就和买保险一样，求个心安。也有人说，后悔换了浪费比后悔没换要好太多了。毕竟一旦突然断裂，发动机损坏不说，还可能威胁人身安全。就算车上有备用皮带，因为其更换的繁琐性，一般车主没办法自己马上搞定。

要换就换高质正品

要换就换质量好的正品，毕竟是事关发动机进出气的重要组件。因为更换起来需要拆卸很多零件，所以定时皮带检查起来也不太方便。而且相比零件费用，工时费在保养费里占比很大。

有车主分享，基本上有经验的维修师傅也要花个1小时，4s店耗时一般达2小时，他亲自更换用了5小时。因为一换就要大拆，所以一般更换正时皮带的时候通常还会同时更换一些其他部件，常见的包括皮带张紧轮、惰轮和水泵等。

今天关于正时皮带的知识就讲到这里了。也有人说，随着技术的进步，不断改善的正时链条将会取代正时皮带。正时皮带会不会有消失的一天，只有时间会知道答案！你觉得呢？

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2016驾考新政策10月1日起实施

交通运输部、公安部联合下发通知，《机动车驾驶培训教学与考试大纲》(下文简称“新《大纲》”)自2016年10月1日起施行。驾考新政下，学员学车考证将产生哪些变化?

新《大纲》明确，科目二以及科目三的部分培训项目可采取模拟教学，模拟教学的学时为4学时。这意味着，新规之下，C1、C2证的实际操作培训总学时将分别调整为36学时、34学时。

此外，新《大纲》取消对每项教学内容具体学时的规定，只对每一部分的总学时进行要求。现行的《大纲》，对每个科目内每一个小项目的培训，都规定了具体的学时。

　　▲▲驾考规定新旧交替 学车需趁早

交通运输部、公安部联合下发的通知明确，新《大纲》自今年10月1日起施行。2013年发布的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》同时废止。

不过，郑州驾培行业一些业内人士认为，以往各部委下发的通知，落实到地方需要一段时间。因此，估计短期内驾考内容不会有太大的调整。但是，新规已明确，以后学车培训里程不少于300公里，所以有学车刚需的学员，还是趁早报名学车为妙。

　　▲▲培训里程有要求 最少不低于300公里

新《大纲》规定，各省区应当根据实际，对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。

对培训里程做出要求，这还是头一回。针对此项规定，业内人士担忧其操作的可行性。

不过，一些业内人士认为，这一规定的要求并不算太高。新《大纲》规定，C1、C2证科目三的培训学时为24个，仅这一科目的培训，只要学时落实到位，300公里的培训里程很容易完成。

　　▲▲培训成本有变化 学费走势尚不明朗

驾考大纲调整，学车的费用是否也会相应变化?正规驾校的学车费用都是报名时一次性收取，地域和城市不同，学车费用相差较大。目前一般中等城市C1证的费用：大型驾校为3500～4000元，中型驾校为3000～3500元，小型驾校为2800～3300元。补考则要另行缴费。而C2证的培训价格，普遍要比C1证的价格高。新《大纲》下，实际操作课时减少，是否会导致培训价格下降?

业内人士认为，如果新《大纲》仅是减少了实际培训课时，培训成本下降，学车费用有可能下降。但新《大纲》还规定，培训里程不少于300公里，这极有可能增加培训成本，从而导致学费上涨。

目前的考试大纲下，科目二、三的培训，只看学时多少，不看培训里程。而由于科目二考试更难通过，学员培训科目二占用的课时更多。学员通过科目二考试后，大多通过刷学时等方式减少培训。新《大纲》实施后，科目三的学时必须要落实到位，才能满足培训里程的要求，从而导致培训成本增加，进而导致学费上涨。