驾驶技巧：科目二四次全都挂在倒车入库 是技术问题还是另有原因？

“每次练习倒库的时候都是很轻松，一下子就能倒进去，而且两边距离都差不多，无论练习多少次，倒库都没问题，但是一到考场，每次都是挂在倒库，都四次了，依然停留在倒库，真是无语了......"

倒库是科目二中难度最大的项目，很多考驾照的同学都曾经倒在过这里。上面这个四次还没有通过的学员也强调了，自己练习倒库的时候很轻松，但是逢考必挂，这是什么原因？

原因1：考试前座椅、靠背和后视镜调整不合理，导致看点不准确

练车第一节课的时候，教练就会教学员调整座椅、靠背和后视镜，以后每一次练车和考试都必须按照这个标准来调整。稍有差别，就可能导致看点不准确。在倒库的时候，看点不准确就很容易压线。

原因2：不适应考试车的离合，错过打方向盘时机

由于不适应考试车离合导致挂科的情况太多了。松杰驾校小编的建议是，考试前，上车后别急着按指纹开始考试，先试试离合的轻重（松紧），有的考试车抬一点点离合车就开始动了，而有的车就要太很高。倒车入库的时候，如果离合控制不好，会导致车速控制不好，很容易错过打方向盘的时机。还有种情况是速度太慢也会导致中途熄火。

原因3：太紧张，手脚不协调

紧张是科目二和科目三的最大阻力。很多人挂科不是因为技术不过关，而是因为心理素质不过关。一紧张，可能改打方向盘的时候打晚了，倒库中离合松了，都可能导致扣分。当天考试有两次机会，如果第一次考试挂科，不要立即继续考试，给自己舒缓一下，待心情平静下来再继续考试。

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科目二如何踩好离合？三句话让你一分钟学会

每一个新手学车，都会遇到第一大难题，那就是踩离合。一般刚学车，都要先将离合熟悉好了，教练才会接着教其他内容，而这个离合，可能一踩就是一整天，一天下来，估计脚都不是自己的了。由此可见，踩离合可是个重要的基础哦，所以，这些问题，你一定要搞清楚

一. 离合怎么踩？

离合器，就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。

考试建议：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。

用这种方式踩离合比较细致，适合刚开始学车的学员感受半联动状态。考试的时候控制速度和起步，这样踩离合比较稳当。

在抬离合的时候，脚后跟可以稍稍往后移动，避免离合踏板跑到脚心位置，这样会比较不好控制，也可能会导致熄火现象的发生。

第二种方法是脚后跟悬空，利用大腿的力量“蹬”离合。

这种方式比较适合能快速找到半联动状态的学员。在科目三换挡踩离合或者当离合器的位置比较高的时候，很多学员也会不自觉的使用这种方式踩离合。

二. 什么是半联动？

半联动，其实就是找一个临界状态。脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，动力与阻力不相上下，就是半联动状态了。

只有在半联动状态下，发动机才真正开始“给力”。

判断半联动状态的几种方法：

1.当发动机声音变小，转速表转速明显下降时；

2.踩下离合到车辆开始抖动，且有轻微前冲的趋势；

3.离合器有轻微顶脚的感觉；

当出现以上感觉以后，要注意稳住或者慢慢抬离合，让车辆得到一点点缓冲，才能比较顺利的起步。如果抬得太快发动机就会由于接合不佳受到太大的阻力而导致熄火。

三. 什么情况下会用到半联动？

1、平地起步起步时，将离合踩到底，挂一挡，抬离合。平地起步时因为不易后溜，可以早点松手刹或脚刹，可以避免熄火。

2、坡道起步

坡道起步，这是最考控制离合的功力的，比起平地起步难度稍高，因为在起步的过程中阻力变大了，这个时候就需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖些），动力才能充足，否则松开刹车时就会出现后溜情况。

离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火，所以坡道找半联动一定要强加练习才能更好的掌握。

考前注意：

1.穿舒适的平地鞋，便于感受和控制离合；

2.上车先调整好座位，试踩离合感受高度和硬度；

3.一般考试车辆通过抬离合都可顺利上坡，若遇到特殊情况，可提早踩点油门避免熄火。

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