科目三考试既考验了学员的驾驶技术,又考察着学员的安全驾驶意识,所以,只有对汽车驾驶很熟悉才能更加容易通过考试。
首先要注意:
1、在使用转向灯时没有正确使用或忘记开启;
2、加减档时车速不能与档位匹配;
3、在变更车道时不能判断后方的交通情况,或不能选择合适的时机进行变道,行驶途中没有正确使用合适的速度与车道;
4、通过障碍时没有保持安全距离,或没有停车让行的;
5、对考场线路不熟悉,停车时没有选择合适地点。
注意:启动发动机时,变速杆未置于空档,电脑判不合格
在行驶中,遇校车、油车、工程车等,要么事先超车,要么减速避让,甚至停车,要保持20m以上的安全距离,考试时则是保持50m的安全距离。
其它项目没有什么问题,就是在通过人行横道、路口、公交车站、学校区域这4个地方需要轻踩刹车减速通过的地方出了问题,左右观察,然后再继续提速前行,整个过程,因有档位和车速要匹配的要求,这时怎么办?这花费了很多时间,让我很紧张很纠结
如果此时速度小于30km/h,就不用减速,但一定要左右观察。
第1种办法
用4档加速行驶,速度保持在50km/h左右,到了这里点刹,速度降下来了,但仍然可以维持在4档(30km/h以上),丢开刹车后,加油继续前进
第2种办法
4档加速行驶,刹车的力量和点刹一样轻,但刹车的时间延长一点,有1-2秒,让电脑能充分感应到你的刹车动作,避免扣分,这样就速度降得明显了,降到了30km/h以下,为了速度和档位匹配,减档,再加油走,挂档……
第3种办法
踩刹车减速以后,听发动机的声音,不管三七二十一,果断降档,不要老盯着速度表,以此来确实到底是减档还是不减档。其实整个过程就是一个标准的“刹车-降档-加速”的动作,只要减速一完成,就丢开刹车,一脚踩离合到底,减档,加油提速……,中间要连贯漂亮,不得有停顿。
教练教得最多的是第3种方法,可是我感觉很难掌握。因为它不知不觉的逼着我要去看速度表来减档,我好像还不会听发动机声音,或者感知位移的速度,或者说这时我反而忘记了这些技巧。
结果弄得我手忙脚乱,疲于应对,心里非常紧张。这种方法造成我反应很慢,浪费了换档时间,车速降速明显,因为要看表,又要看前面道路,踩或抬离合都太犹豫了,不干脆,出现了半联动现象,浪费了一些动力,降速就更明显了。
更严重的是,行车时分散了看前方路面的注意力,虽然有教练在旁边,还是很危险。由于分心,还造成我在右手挂档的时候,左手又出现了不经意的拉扯方向盘。教练说,如果是在高速公路上,你会掉到沟里去!教练说我只会加档,不会减档。
还有最后200米的时候,教练看我不行,就教了我第1种办法,非常简单的办法,也是我最开始所理解的办法。
以上是我第1次在模拟路段练习科三后的总结,希望下次第2次去练的时候能够改正过来,不断提高,我争取两种办法都掌握。
第2次去练模拟科三的时候,一切都OK!
教练这次对靠边停车和掉头又做了统一布署:在行驶过程中,一听到“选择合适地点靠边停车/掉头”,就打转向灯,接着踩刹车降速,同时注意看后视镜,等到车速降到15km/h左右的时候,果断踩离合,挂1档,一切降速动作完成后,再看后视镜确认安全,从容变道……。不要一听到指令,就打方向变道,然后再减速……。因为在考试过程中,汽车向右变道一压了实线,电脑就开始计时,要求考生必须在15秒钟内、30m以内完成靠边停车。
要点是:一打,二踩,三看,四挂,五变道,这是非常稳靠而又简单的办法!
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一个颠覆性的问题,现在的新车还有必要磨合吗?
关于新车磨合这个事,如果是放到10年前,根本不是个问题,所有人都会说磨合是必须的。但是,放到现在来说,关于新车还需不需要磨合却有了争议。元芳,你怎么看?欢迎大家能留下自己的想法。
先简单来说下磨合是怎么个事。
磨合就是通过各零件之间的咬合部位相互摩擦,使接触面更加的严密、顺滑,以达到最佳的配合间隙和工作状态。如果磨合的较好,会大大的提升车辆的寿命、安全性和经济性。磨合不但包括发动机磨合,还包括变速箱磨合、制动系统磨合。
按照我们原有的思维,汽车属于机械产品,零件的加工精度和装配过程都不可避免的存在一些误差,磨磨才健康。
但是,现在有了新的说法,新生产的车辆,根本不需要磨合。究其原因,主要有两点。
1.加工工艺的提高。
现在汽车零部件的加工工艺相比之前都有了大幅度的提高,尤其是发动机的零件精度更是做到了0误差(貌似有点夸张)。比如,气缸内的珩磨技术已经可以把缸壁打磨得极为顺滑,甚至出现了激光珩这样的高级磨法。发动机在出厂时就已经达到了最佳状态,不需要再进行磨合。
2.润滑油性能的提高。
现在的润滑油技术也是突飞猛进,不管是在润滑方面还是散热方面,都能对金属部件做到很好的保护。这里说的润滑油不单单是机油,还包括变速箱油。不管是在高温还是低温下,润滑油的性能都能得到保证。
这是现在比较流行的两种说法,如果你认为这些仍不能让人信服,不妨去查查用户手册,看看说明书上是怎么说的。
举几个例子。
大众系列的车型说明书上关于磨合的介绍大概分为三个方面:
1.发动机的磨合。行车时油门不能全开;发动机转速不能超过最高转速的三分之二。
2.刹车系统的磨合。200到300公里之内,新刹车片没有达到最佳工作状态,制动效果会不理想。
3.轮胎的磨合。600公里以内,轮胎的抓地力没达到最佳状态。
看看这几点关于磨合的介绍,说了跟没说一样,跟我们平常开车也没什么不一样。
而别克系列的车对于磨合也是相当敷衍,它是这么说的,“前几次驾驶时,切勿无故进行紧急制动”。然后就没有然后了。
另外,日系车的本田和丰田,对于磨合连提都没提,都没有磨合这个概念。
由此可见,现在市面上的大部分车辆对于磨合的概念是在逐渐淡化,有的甚至已经消失。
其实,说实在的,新车磨合的核心就是平缓,只要在开车的时候别那么猛就行了,就像对新娘子,还是需要温柔对待的,至于其他的,你自己看着办吧。纪师傅之前的文章《新车如何正确度过磨合期,你的方式对吗?》你可以参考。
预告:明天我们会聊聊关于轮胎动平衡的猫猫,有兴趣的敬请关注。