虔诚驾校百科：【科目二】坡道起步熄火的主要原因有哪些？

坡道起步关键是看离合器和油门能否配合好，其实并不难。

坡道起步熄火的主要原因:：

1、离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，

2、没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成溜车。

3、出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。

4、起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

方法：避免坡道定点溜车或熄火方法

1、坡道起步给油

在上坡的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，无法带动车辆起动而熄火。

一旦出现溜车的现象，想不熄火都难。

PS：给油还是要根据学习的车型决定的，怠速高的车型（例如：桑塔纳）科二几乎用不到油门。

出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。

2、松离合要缓慢

坡道起步时，左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。

当车辆向前走时，右手将手刹彻底放下，缓慢加油。

离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。

3、避免长时间踩油门加速

在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。

4、拉手刹摘空挡

锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空挡。

5、油离配合

指在操作顺序上，先油门后离合。

刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空挡滑行。

持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

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最让人犯愁的也就是科目二，正如我们所知科目二考试你有两次机会，第一次大家心态还都比较放松，毕竟有第二把垫底，第一把过了固然很好，但第一把失败了呢？

第一把挂了，走第二把的时候尤其紧张，在这样的情况下成功的拿到了一百分，完美通过科二。这里简单的和大家分享下我是怎么做的。

首先倒库

安全带，座椅，反光镜，放手刹一样不能忘，这都属于准备工作。

接着你要知道怎么调车身距离，一般来说前一个人考完，车身位置可能不好，自己调一下更有把握。

调的时候注意两点一是要把车调正，二是不要离库太近或太远。

离库越远，调整空间越大，越容易进；但是太远时倒车会压倒外面黄线。

我的调整方法，一是往左看，车身要与左边线平行，二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。

按开始按钮，挂倒档，离合踩到底，用全力挂（很多人没完全挂上，半路停车）

一碰就打，后期调整。看到左反光镜下沿与黄线刚碰上，就立即打满方向。

在这个点打满方向，进库会偏早，后期需要回方向；但必须要留出裕量，以免有点误差，导致入库晚了，连补救机会都没有。

所以，略微早打，后期略微回方向盘。要灵活的调整方向盘，一般来说我们练习的库都比考点的库窄，考试的时候不需要有压力。

从反光镜看到右库角了，车走的是圆弧；所以要能预感到库离车是不是太近，太近的话，明显将会压到库角；若太近适当回方向；库角越来越近了；当库线离车身足够近，打满方向

不停看左右反光镜，微调方向；入库啦；车身与两边黄线都平行，回正方向；继续微调方向，左打一下，右打一下，使车身很正。等待左反光镜下沿与库线重合，停车。

往前开，车头完全遮住前面黄线，则向左打满，然后再回四分之一圈。

这样出库的时候，会离库比较远；

向左窗外看，看车身与黄线是否平行，平行后立即回正；

继续往前开，如果车身不正可以再微调；方向盘越过黄线，再停；

左倒库和右倒库原理都一样，只不过参考点不一样，我看的左后视镜的库角，这个看个人，比右倒库简单很多。

侧方停车：

往前开，看好左边地上的标志线，作为参考，调整左右位置；侧方位比较简单，不再赘述，

半坡定位

进入半坡区段，先往右线贴。先左右调整，让雨刷器节点与黄线内侧重合；然后通过反光镜看车身与黄线距离，基本上是车身紧挨黄线。快到停车位置了，踩点离合，放慢速度！到位了，猛踩刹车（一般系统会提示“停车已到位”，不过只要你确保自己没确实停稳了，没听见也没关系，直接开出去就行）

松离合，车明显抖了，

松刹车，只要车不溜，就放心吧，稳住离合或略微松一点；

稳住，不管车再慢也不要怕，慢慢爬到顶上；下坡也要稳住离合。

直角转弯

这个很简单，但是贴外线有个技巧，雨刷器节点与右边线内侧重合的时候，方向盘与转角重合，快速打死通过。

S曲线：

这个教练说过八个字，考试的时候很有用：“左镜右刷，过渡中间”意思是说向左转，左边的小前镜仅仅沿着右线即可；向右转，车头中间或者雨刷器节点，仅仅沿着左线即可；打方向的时候一定不能打太早，一定等到过渡完成。

进入曲线时，要略往右，等左前小镜子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走；左转变右转时，也是同样的道理，只是方向相反。

出S弯的时候一定要有耐心，完全出库了才算考试完成。

当你出了S弯系统会提示你正在计算成绩，把车开到新的考试点之前会提示你“恭喜你，顺利通过考试”。这时候才算真的胜利。

然后你就可以去等成绩单了。

第一科挂了你会知道问题出在哪，像是我的第一把挂在了侧方上，知道自己距离侧方点太远的时候停车，第二次就没必要太紧张。最后如果你还是紧张，不如来个“自欺欺人”，把这一把当成第一把来走，心态会平和很多。