经验交流：外国驾校都学些什么，我们都很需要看看

对于驾考这个被认为是世界性的难题来讲，处在驾考难国的那些外国学员所面临的考试压力完全不比国内的小。

就拿澳大利亚来说，如果你想顺利拿到驾照，就必须要通过四关，拿到四个通行证，平均拿证年限至少是四年……

这么严苛的筛选条件？这么长的拿证周期？那跟我们有什么关系呢？规则制度上确实跟我们没什么关系，但有关的驾驶知识还是能让我们学到很多的。废话不多说，今天欣德驾校小编就带你看一下澳大利亚严苛制度下的那些不一样的学车要点，希望能为正在学车的你带去一些帮助。

危险认知

跟国内传统的驾考模式不同，澳大利亚希望在驾考的培训过程中就让学员具备路上的危险认知，他们希望学员可以在各种不同的驾车条件下展开大量的驾车练习，从一开始就培养老司机应有的危险感知意识。

他们将危险认知的能力定义为三个级别：第一级别学员可以察觉周边潜在的威胁和风险；第二级别有能力评估风险级别并预判可能发生的状况；第三级别可以以妥善的方式应对 避免或处理这些潜在的危险。

潜在危险的种类在制度下被分为很多种：前方、后方或侧方的车辆、左侧的摩托车、前方停靠的卡车、行人、自行车等被算作是潜在危险中的一种，称为内在因素影响。天气条件、道路坑洞、交通条件、前方急弯、上坡时看不到的另一边状况等被算作是潜在危险中的第二种，称为外在因素影响。

在考试制度的要求下，学员需在一定的阶段内学会并熟练运用危险认知能力，不过则无证。

危险认知这样的意识在国内的驾考模式中几乎不存在，所以如果你能提前培养自己类似这样的驾车意识，那么对以后的行车安全也是有很大的帮助的。

阶段练习

澳大利亚的学车练习模式跟国内也是有很多不同的，他们并没有要求学员在特定的场地内完成特定的驾驶要求，而是放宽了考试要求，然后将严苛的驾驶标准在不同的驾驶阶段内加了进去。

澳大利亚的驾考制度规定只要满16周岁就可以通过笔试考取L证，考过之后就可以去练车，练车是在不同的气候和不同时段下进行的，时长为一百多个小时，18岁可以考驾照，过了之后会拿到一个p牌，p牌需在你的驾驶生涯中待四年，等你经历了这四个阶段后（1.汽车操控的方方面面 2. 稀少车流路段的车辆控制和其它道路使用者的观察 3.在比较繁忙的路段和比较复杂的驾车环境下更为熟练的1.2两点的练习 4。独立驾车在各种行车条件下的技巧应用），学员需要在不同的路况环境下完成相应的驾驶储备，才能成为一个真正拿到驾照的人。

可以说，澳大利亚的驾考模式更多的将实际路上的开车经验放在了拿驾照的整个过程中，而通过阶段练习这种长久的培训模式，行车安全也在规则中有了标准化的保障。

阶段练习的驾考方式应该是国内驾考改革的一个很好地方向，而如果按照这样的模式走下去，欣德驾校小编认为，交通事故的发生率应该会得到一个指数级的降低。

驾驶挑战

值得一提的是，澳大利亚将跟新手有关的驾驶挑战重点也被列在了相应的条例规则之中。这些驾驶挑战更像是一个系统的老司机经验问答，因为里面有很多的东西都是实际驾车过程中有可能遇到的，比如转弯、变道、夜间行驶、路口等这些东西都被列了出来。

还有一些新手驾驶过程中常见的交通事故类型以及对应的解决办法。

学车小鸽有话说：因为有关的驾驶技巧已经说过很多，所以这里只是大概介绍了一下澳大利亚相关的驾考模式，不过，只要你善于思考，还是能从中找到自己所需要的东西的，比如行车意识的培养、阶段练习的自我加强、驾驶挑战的综合了解。

以上就是欣德驾校小编给大家整理的经验交流：外国驾校都学些什么，我们都很需要看看的全部内容，希望对广大学员有所帮助。欣德驾校报名咨询电话：18030006365

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跑高速长途行车要领

　　跑高速长途行车要领

1.并入主道之前，先观察主道后面有无车，以最快的提速加速至100km/h以上后，并入主车道。 在进入高速后，保持车速在一百到一百二之间，进入主道后，注意前方车辆的行驶速度，并保持车距，前方车辆减速时，点踩刹车，给后车一个提醒，在慢慢降速，切记不可踩死刹车，这样可能会导致追尾，增加危险。

2.在驶下高速公路或进入匝道前必须多看车速表并提前减速。 因为人长时间处于高速运动状态中，会对速度的敏感性迟钝，即便是很高的车速，你也会感觉并不快!特别是在开上一百二十码之后，过隧道降速到八十，你也会觉得车没走的感觉，所以这时候要先看车速表，适当控制车。此时，你一定要多以眼睛余光扫视车速表，方能对车速有正确的判断与认识。 在驶入服务区匝道前，或进入大型互通匝道前，或驶下高速公路前，你一定要先看车速表并提前减速至60km/h以下，并打开转向灯做驶入匝道的提醒，让后车了解你的想法。

3.严格按照规定限速行进，避免超速。 一般在限速120km/h时你可以130km/h行驶;限速110km/h时可以120km/h行驶。超速罚款是小事，关键是超速比较危险，遇上突发事件的时候很难控制车子，为了保险起见，就算很平坦没车的道路，也应该按照限速来行驶，宁愿慢点，也别着急。

4.超车先警示。 当你需要超越前车时，必须先确认前方车道有足够的超车空间，且后方无车正在打算超越你。 超车前，应当打转向灯、鸣喇叭、闪大灯，以让被超车辆知道你准备超越。在确认被超车没有并道意图和趋势后，方可以最快速度超越之。在接近前车时，要特别提防被超车突然并道! 最好的办法就是看前车有没开启转向灯，轮胎是否往超车道靠近，前方车辆的前方是不是有靠近车辆在缓慢行驶，如果有这三个，停止超车，前方车辆随时会向超车道靠近，别以为他会让你，要是遇上新手不怎么看后视镜的就惨了，超车完毕后在并入行车道前，要给后车留出足够的空间。最好就是后视镜能够前部看到被超车辆后，再行驶回行车道，这样是最安全的。

5.遇前方情况须提前处理。 当发现前方200米处车辆密集，或发现前车制动灯亮，就必须立即松开油门准备制动。 当发现前方100米前车制动灯持续亮着，你就必须立即紧急制动!同时点刹车降速，提醒后车前方有情况需减速慢性，须知以120km/h车速上紧急制动距离在60米以上! 在经过偏远地区两侧有村庄的路段时，应注意观察中央隔离带及路边树丛情况，提防有人突然冒出! 因此，提前减速，提前处理前方情况，是确保高速行车安全的前提，还是一句话，提前减速的同时，要看后视镜后方是否有车紧跟，并尽快提醒后车减速。

6.双手握方向盘，主要以油门控制车速。 在高速公路上，控制车速主要用油门。避免紧急制动，不可急打方向，不可单手操控。 事先必须对路线与出口了如指掌。如果实在没有把握，在两公里指示牌提醒的时候，就往右边并道，以防错过出口，万一错过出口，切不可紧急制动，更不可试图倒车、掉头!此时，只能继续向前走，从下一个出口下来。

7.遇到雨雪雾，必须控制车速。不可冒然高速涉水，不可高速驶越积雪，不可猛然超车提速，并开启雾灯，或者双闪。

8.注意适时进入服务区休息。 在连续行车2小时左右，应当进入服务区，人休息，车也休息。停车后，应当让车怠速运行3～6分钟再熄火——有涡轮增压的车更为必要。

9.尽量避免夜晚上高速。晚上高速公路上的大货车集装箱车超多，能见度不良，危险度加大，新手不宜,必须夜间行驶，要高度集中，准备一些劲爆歌曲，或者提神的饮料，最后是有两个人以上一起，在睡意来临时，还可以聊聊天，这样会清醒很多。

10.若长途距离超过500公里，请不要一人单车行驶。最好车上有人做伴，当然同车的是老练驾手更加好，如果只有一个人，那么最好选择白天行驶，这样可以在服务区午休睡个觉，补足精神。