银盾驾校百科：科目四考完要宣誓吗？考完要做什么？

不管是否考通过 都需要到前台签名。科四通过后可以立即去拿证。

需要看1小时的视频教育，就是危险驾驶等信息，然后宣誓，领证。

领完证就可以上路，不过新手上路得注意以下几点：

1、千万别违章。

哪怕给自己破例一次也不行，很多事故都是在心怀侥幸的瞬间发生的，而且出了事后，责任全该违章车扛着。

2、驻车时务必把手刹拉上。

驻车时务必把手刹拉上，并且一定要挂档(下坡驻车挂倒档，上坡和平地时挂一档)。

手刹只是辅助停车设备，且只作用于后轮，单纯地依靠手刹驻车是靠不住的，当司机不在的时候，就很容易溜车出事。

3、低速行驶别占着高速道不让行。

很多新手喜欢占着高速车道跑，以为这样离人行道远，安全。

其实不然，你挡了后面的车的道，后面的车老是超不过去，心里容易烦躁，一冲动就把盘子打过来了，特别容易发生插挂。

4、车内别挂太多装饰。

尤其是家用车，很容易打扮的个性十足，车内往往很多装饰品。

其实，这类东西越少越好，稍微点缀一下就可以了，太多会影响行车安全(尤其是后车窗，我是坚决反对贴新手上路之类的。

一来挡自己的视线，二来让后面的老司机容易产生拣便宜的思想，趁你不注意就上来碰瓷)。

特别是矿泉水瓶子，要注意存放，不然滚到刹车踏板下，后果不堪设想。

5、刹车用的越少越好。

刹车用的久了，很容易出现刹不住车的现象。对刹车来说，尽量不用是最好的维护方式。

开车开的好的人士，一般多用油门和档位来控制速度，老是爱频繁踩刹车的驾驶员，那就反省一下看看自己的驾驶习惯了。

6、驾驶员旁边的车窗千万别关。

这里所说的关车窗，是指完全关闭。

有的驾驶员喜欢在天气冷的时候和热天开空调的时候，把所有车窗关闭。

这样就使自己完全陷入与世隔绝的地步，对外界(比如其他车辆的喇叭声和自己车辆的异常响声)感知能力下降，从而酿成事故。

最好的办法是，把车窗稍微留点缝隙，以保证能听到外面的声响。

7、别重视路驾而忽视学习理论。

有的司机认为，开车不上路，和战士拿枪不上战场一样，没意思。

其实开车人人都可以学会，理论却是很多人都掌握不了的。

理论来自两个方面，一是对车辆个部件功能的熟悉，二是对交通相关知识的了解。

有的人开了一辈子的车，但是始终成不了好司机，原因就在这里——曾经有个开了10年车的司机问我：那个有叉叉的路标只啥子意思?(禁止停车标志)。

还有个骑摩托的老驾驶员告诉我：我发现摩托车有两个手刹，右边那个刹的住，左边那个(其实是离合器)只能用于减速。

论驾驶技术，女人比男人上手慢的原因也和这有关，很多女人对车一点都不了解，你告诉她手刹要拉到位，她会反问你：为什么呀?犯的着使那么大的劲吗?

8、下雨天别飙车。

视线相当差是一个原因，对外界声音的判断离减弱也是一个原因，刹车距离变长更是一个主要原因。

正常行驶的时候你可能感受不到雨天行车和平时有何区别，当你在紧急情况下猛踩刹车的时候，你就会发现，你是多么的愚蠢了……

9、充分认识后视镜的作用。

很多帖子也提到过这一点，后视镜在行车过程中，所起的作用和你投向车前方的视线一样重要。

它不但可以让你及时发现后车情况，以决定你的行动，还可以让你随时规避后车的风险。

10、遇路口注意点刹车示警。

在路口地方，往往也是事故高发的地段。

很多车(特别是出租车)有冲黄灯的习惯。

你如果不打算冲过去，那你就得轻轻点几下刹车(目的不是为了刹车)，让刹车灯提醒你后面的车注意，本人要刹车了，你要冲黄灯就变道去，别来吻我的PP咯。

11、永远不要指望行人让你。

有的司机看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，车速度却半点不减，企图把人吓跑后通过。

其实不然，路上或者街道上一般很嘈杂，很多行人的注意力都不怎么集中，你按喇叭和闪大灯都作用不大。

最好的办法是按喇叭的同时减速，这时别往旁边打盘子，因为旁边的车道上也许还有其他车正等着你去撞呢。

实在不行就刹住车，等人过去了再走，抢一秒永远比让三秒危险。

12、别没事老打大灯和按喇叭。

这种举动是典型的扰民行为，大多发生在新手和文化不高的司机身上，这时候其他的司机很容易对你产生反感。

夜间行车时，你一晃大灯，对方也就会用大灯还击你，结果就是大家都看不见路面，两败俱伤了事。

其他情况还有很多，要记住的是：

拿了本只是说明国家允许你开车了，但是不等于说你就真的会开车了。

真正的驾驶技术，是驾校里永远也学不到的，只有靠你自己在实践中去揣摩。

温馨提示：你让别人的车走好了，你的车就好走了。

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分析前驱、后驱、四驱的原理，买车哪个更好？

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三畏说：一台车以什么驱动形式来行驶，是相当重要的一件事情，也是在选车时用来判定这台车的价值，前轮驱动、后轮驱动或者是四轮驱动，在相同价格时来让你选择一种，不知你能不能说出到底哪个更好？

前驱车

顾名思义，很直接的从字面上就能理解，依靠汽车前轮驱动的车型，在如今汽车市场上的一般家用车型中，80%以上都是前轮驱动的形式，而每个汽车厂商都是精明的，在同级别的情况之下，前轮驱动形式的成本造价是最便宜的，但是便宜不代表品质差，在日常使用的情况下，由于是转向轮负责提供动力输出，所以操控并不需要很高的驾驶技术，而且还省油、经济实用。

但是问题就来了，这种驱动形式只能满足一般简单的驾驶，由于前驱的配重比重要集中在汽车前方，在驾驶的时候容易出现转向不足和推头的情况，不过前驱车在正常行驶的时候很少出现车辆操作失控的情况，如果你偏向于激烈的驾驶，需要追求那种技术上的操控欲望，无疑前驱车是无法满足的，那就要看下后驱车。

后驱车

后轮驱动形式，同级别成本造价稍高于前驱车，由于多数后驱车采用的为前置发动机形式，当你看到后排座椅中间有高高隆起的地板，那么首先就要想到这台车有可能是后轮驱动，或者搭载有四驱的模式，这块隆起的地板下方就是一根传动轴，把动力由前方发动机输送到后方车轮来进行驱动，不过万事无绝对，大部分德系车型的地板隆起，是由于排气管设计的原因，或者是其他汽车零部件，需要按照欧洲标准进行抬高隐藏，不过有种说法是，车辆地板有隆起的大梁会提高安全性。

后驱相对于前驱的优势就是“大腿粗”，大腿粗壮就能动力更加强劲，扭力大是后驱天生的优势，不过和前驱相反的一点就是，前驱是前轮拽着整台车在走，而后驱则是后轮推着整台车在走，容易出现转向过度的情况，所以大家经常会看到在雨雪天，或者是在大脚油门起步的时候，会更大概率出现失控的事故。

开后驱车的时候需要特别的注意转向问题，转向过度严重的时候，就必须要反方向进行修正，不然就会出现甩尾导致车辆失控，这也就是为什么大家觉得后驱车会更加容易漂移，实则是车辆转向过度导致失控甩尾的一种情况，而后驱车的由于造价略高、驱动形式的综合原因，更多的出现中高级以上的车型，比如其中的典范就是宝马，就如同讲到前驱提到追求的操控性，你喜欢玩车的话，无疑是要一台车后驱车来作为起步。

四驱车

四轮驱动讲起来比较复杂，复杂的原因就在于现在四驱形式与模式比较多，而且相对于后驱来说门槛较低，上文提到车辆隆起的地板，在一般车型上来说，则更多的代表四驱形式，而且多为SUV车型，SUV之所以火爆的原因，很大一点也就是因为这个四驱的存在，可以起到越野车的一些作用，但实际情况则是天差地别。

很多车型所谓的四驱形式，只是一种电子限滑差速器的作用，四驱又分为分时四驱、全时四驱与适时四驱，一般车型应用的多为适时四驱，这种四驱形式的好处既降低四驱的门槛，又能有着一定的经济性，在大部分情况下是由两轮驱动，这种四驱的差速器原理则是一种复杂的胶形液体，在车辆出现打滑或者是行车电脑判定需要四驱的情况下，这种胶体则会摩擦受热并凝固，然后来带动机械结构，向非驱动轮进行传动，形成四轮驱动的效果。

适时四驱应付一般的非铺装地形是没问题的，但是它的能力也就仅限于此，由于不是机械结构上进行硬性锁死，所以只需要一个很简单的交叉轴地形，这种四驱形式等同空气，在这里就奉劝各位众多一般级别城市SUV的车主，千万不要把这种四驱当作外出越野的本钱，不然容易出现问题。

由于四驱过于繁多，不止是只言片语能讲的清楚，这次就只给大家讲解一般车型的四驱系统，之后会单独进行一次全面的讲解，在驱动形式上，四驱无疑是这三种驱动形式中最全面的的，但是有得必有失，四驱也是同级别三种驱动形式中，成本最高的一个，而且经济性肯定是不如前驱，但是有个四驱系统，无疑是让你心里更加安稳，碰到雨雪天、泥泞道路，则可以大胆放心的前进，而不用像前驱与后驱一样，被地形或者天气因素影响，出现无法开车的情况。

小编有话说

三种驱动形式，各有各的好处，也各有自己的劣势，而买车则需要权衡很多东西，不知了解过这三种驱动形式之后，在你买车的时候，或者想买下一台的时候，经济实用的前驱，操控高、动力强劲的后驱，还是无所不能的四驱，会选择哪一种呢。

文：汽车爱好者