宏荣驾校：才过科二喜迎科三，老教练告诉你一把过的可能性有多大

从宏荣驾校小编接触驾考这么长时间以来的经验来看，学员压力最大的一般都是过了科二即将靠科三这段时间。科二可以说是第一次实操模拟，但是和科三性质有很大的差别，因为不是真正意义上的上路，所以整体心态都会不一样。但是很多老教练都说科三一把过其实并不难，那窍门是什么？

1、真正的上道练习

科三是大路考，所以平时一定要找机会熟悉考场环境，多做实际的道路联系，毕竟教练场和真正的马路给人的心里感受是不一样的。真的上路之后，一些细节问题要把握好，加减档，掉头之类的不要搞错。

2、提前熟悉考试流程

科三的大概流程网上都能找得到，提前看一下也可以问一下教练。这样真的考试的时候不会一脸懵b，提前看好分组，下车后等签完字再走。

3、起步的细节问题

很多学员都是在这个问题上吃亏的，上车之前，逆时针绕车一周，观察周围情况，上车之后安全带一定一定不要忘记，调整座椅，查看仪表，不要你觉得正常就不看了，毕竟决定你合格不合格的不是你觉得，是别人觉得。

5、平稳驾驶技巧

在加档过程中，为了保证车辆行驶平稳，需要踩油门提速后，右脚只接触油门，然后踩离合，并依次加档，不可跳跃加档；同时踩油门加档会导致车辆不稳，比较手脚配合的时候教的稳定性低。

6、路口及人行道特殊情况处理

路口会车及行人等影响因素多多，因而在过路口时，右脚需要悬空在刹车位置，培养提前预防的习惯，而眼睛需要观察两边路况。离合随时准备配合刹车而踩到底，方式车辆熄火，过路口，遵循不加速，适当减速，随机应变的好习惯。

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自动档汽车正确的操作方法与习惯

你是不是觉得自动档车,就是踩踩油门的事儿?其实不然，瞎开自动档车可能让您的爱车折寿。不妨跟我看看正确的操作方法与习惯。

1.先接通电源 (不打着发动机)-踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。

理由：这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!

2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N档、而不是P档! 更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。

理由:P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损;车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。

3.正确的操作:踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺;逐次加档、提速。

理由:如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档)自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。松油门加档后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又到较低档，造成跳档!

4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。

理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。

5.如果你要超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前速度合适的档位，光用油门就可以控制了;如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低档配合油门完成提速。

6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置，踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P档 -轻抬起脚刹-拔钥匙。很多人习惯是:停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。

理由:当你挂入P档后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘档就费劲了。