一、学车保持良好的心态,练不好很正常!
科三不同于科二,科二只要离合掌握好就能顺利过关,而科三需要你全方位判断,注意所有细节。包括:挡位速度要匹配、挂挡不看挡、给油时不能踩离合、减速要及时减档、要经常左右观察等等,考点多细节多,需要注意的问题也多,学员难免会手忙脚乱,忙里出错。
出现手忙脚乱、无所适从,这些问题都很常见,学员需要及时摆正心态,多操作多思考,出现问题多和教练、同期学员沟通,找到问题解决问题。
二、在学习过程中,不断加强眼睛、手、脚的配合!
科目三的训练和考核显然是比科目二要更加全面,因此对于学员的眼睛、手、脚多方的配合比较高,这也是为了不断培养学员处理突发情况的驾驶能力。
关于眼睛--视线需要注意的
1、视线尽其所能放远放广。一般情况下,车速度越快,人的眼睛要看的越远,这样才能有充足的时间观察左右前后的情况,对距离做出准确判断,才能安全驾驶
2、前后左右勤观察。特别是在掉头、变道、超车等项目和车流量较大的情况下,眼睛一定要通过后视镜左右观察后方来车情况,且在考试中有明显的扭头观察动作,后视镜观察在日常运用也非常多,需要特别注意!
关于双手--方向盘、灯光、挡位都需要掌握
1、方向盘:除了转弯、掉头时方向盘转动的幅度要比较大之外,其他时候打方向盘要微调,动作不宜过大,方向要动早但弧度要小。
2、模拟灯光:注意远近光灯交替的操作,夜间会车、超车、夜间通过急弯坡路拱桥或没有信号灯的路口使用,其它情况下远近光灯交替使用是很少的。
3、挂档:不低头看挡,右手熟练操作,左手管住方向盘。注意:挂不上挡,可能是离合踩没有踩到底。
关于双脚--离合、油门、刹车把控
1、左脚离合:上车后调整座椅,确保左脚能轻松把离合踩到底。注意:左脚不要总是搭在离合器上。
2、右脚油门:科三踩油门要稳要准,在1-4挡需要在短时间内逐级加挡,对油门的要求比较高。注意:踩油门要松开离合。
3、右脚刹车:一般情况下刹车不要踩死,也不能踩点刹。行车时遇到紧急情况,离合刹车同时踩下,可避免熄火。
三、多和教练沟通练车体会,多理解教练!
作为科目三路训的教练,一般都用着极为丰富的驾驶经验和较强的驾驶技巧,才能保证你驾驶的安全。面对多变的驾驶路线和学员驾驶素质不一的情况,教练需要承受较大的职业压力--学员的安全+学员的考试率。
“没有不好的教练”,学车需要自己更加主动学习,另外多和教练沟通,能更快提升你的驾驶技术。
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一直以为,保险杠是为了保护乘客安全的,其实错了
你是不是一直以为汽车保险杠是为了缓和外界冲击力、以达到保护车身前后部分目的的安全装置?你可知道保险杠的这项作用其实微乎其微?它的真正作用并非保护你,而是.......
这是前方受到撞击力的示意图,由前保险杠把力量分散到两侧的吸能盒然后传递给左右前纵梁,再传递到车身其他结构。同理,后方受到撞击力也是一样的分散力。
可见,真正起作用的还是车身结构的强度。保险杠只能应付低强度撞击。
美国只是将保险杠作为一个降低低速碰撞损失的配件,所以对保险杠,只是在低速下测试一下,包括正面碰撞(10km/h)和侧面碰撞(5km/h)。
以前保险杠是钢铁的,现在基本换成了塑料。塑料的弹性比较好,可以有效缓解撞击力,配合前杠的合理设计,降低行人被撞时的受伤程度。(虽然厂家也省了不少成本费)
当然塑料保险杠还有很多好处,小编就不一一介绍了,想知道的话,小编以后再慢慢道来,哈哈!
在空隙里填充泡沫,可以使保险杠从外部按起来没那么“软”,实际作用是在很低速度下、很轻微受力时,可以直接免维修。
这是因为保险杠设计的低,当与SUV等较高车辆碰撞时就起不到缓冲的作用,车辆其它部件的损伤也比较大。后杠一般比前杠高一点,所以费用也会低一点。