兴华驾校百科：驾校的车和正常用的车区别

教练车与私家车有很多不同的地方。例如：教练车有副刹车、副后视镜、挂着专门的教练车牌、涂着特定的教练车外漆。不过这些并不会对学员日后驾驶造成影响。真正对学员日后驾驶影响较大的有三个地方：怠速高、离合行程长、油门反应慢。

1、教练车不易死火，因为怠速比私家车高，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数，有效地提升学员考试的通过率。

2、教练车离合器行程长，松离合时不容易熄火，原因是教练车的离合行程，要比私家车要长。如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢，这样起步就能更平稳而不易死火。

3、教练车油门会“上锁”，目的是为了省油，也为了减少新学员误踩油门而发生事故，都会想办法尽量让大家不踩油门。而其中最常见的方法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去。

近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情：教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这让一些新手百思不得其解。其实那是因为教练把教练车怠速调到比较高的原因，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。

这样调整怠速之后，减少了新手练车及考试时死火的次数，能有效地提升学员考试的通过率，但是却造就了一批批的马路杀手。这也是很多新手，脱离在开上私家车后老是死火的原因。

都说了——真的只有副驾驶多了个刹车的区别

你别多想——车就是这样

你所说的一松离合——车就启动然后慢慢加速

这是正常的——这就是常说的怠速了

这里不用给你讲怠速是啥——在百度搜索下——或者问问教练

都有很通俗的解释的

驾校的车一般把怠速都调高了一点

真实的驾驶中启动是这样的——一边松离合——一边踩油门——有坡度还得带上刹车

协调好——新手的启动就过关了

你可以这么想想——一般看跑车经常听到一个数据就是多少秒可以加油门到100KM/H

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考了三次还没过？在德国会被送去医院测智商

考过驾照的都知道，这个证拿得不容易……随着驾考新政的推行、电子路考的普及，考试的难度也是节节攀升，越来越严厉，有许多小伙伴甚至需要考两三次才能通过，然而，你以为国外的驾照就好考吗？德国考驾照就不见得比国内容易。

在德国，一生只能考5次驾照

有一个品牌的戒指男人一生只能买一次，在德国，驾照考试你的一生只能参加5次，可以说“驾照有风险，想考要谨慎”啊。

如果你报考驾照，首先会进行常规体检，这一点中国也有，之后会进行8小时的急救培训课，包括人工呼吸、心脏复苏等等，目的是在以后出现事故时能够帮助受伤人员。

之后还要参加14节理论课和12节驾驶课，然后就可以参加考试啦，路考要求在路上安全无误地驾驶45分钟，非常严格，一次通过率不到三分之二。

如果你前3次都没通过，对不起，你会被送到有关部门进行智商和判断力等心理测试，如果通过了就继续考，不过也只剩下2次机会，如果不通过，先不说驾照考不考的到，回去了怎么跟亲戚朋友解释啊：“他们说我的智商不适合开车……”