驾驶技巧：科目三有哪些上车前准备

科目三是考核学员们在道路上行驶的应变能力，不过还是有许多学员在这地方出现了问题，许多学员都是败在了细节上，真的是太不应该了，下面来看看科目三上车前要做哪些准备。

考核事项：绕车一周，检查车辆周围及车底的情况。

　评判标准：没有绕车一周的，扣100分。

操作步骤：考生从车右侧顺时针走到左侧车尾再逆时针一圈到车门处，安全后开门入坐。

注意：长沙的考生们要注意，如果你不是第一个考试，那么乖乖的坐在车里，等第一位考生考完后，给你开车门，你从右后门下车。礼貌性的跟帮你开门的考生说一声谢谢。下车后，顺时针走到车尾，检查车尾情况，再逆时针绕到车头，当你走到驾驶室车门旁时，观察左后方情况，确认安全之后打开车门，就坐，再关好车门。

如果你是第一个考试，那么在发车前，不管你从哪个位置开始，都需要绕车一周，并检查车底的情况。确定安全之后，再上车。

上车前的绕车一周可以说是送分给学员，只要学员上车前有绕车一周的动作都是不会扣分的。学员在绕车一周的过程中，在车头和车尾是可以蹲下身检查车底的情况的(考试不做硬性要求)。检查车底是个好习惯。做个好司机，就从注意驾驶细节开始。

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【驾车宝典】低配车不需要“胎压监测”？

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我们去买车时，会发现好多低配的车经济车型上没有胎压监测，但像ABS和安全气囊还是有的。有些车主认为胎压监测用不用没关系，轮胎亏点气没什么影响，胎压监测真的不重要吗？下面我们就来说说到底用不用胎压监测。

目前，胎压监测已经与汽车安全气囊、防抱死制动系统一起被大众认可，并称之为汽车三大安全系统。

轮胎好比人的鞋，每天都要接触地面，穿对了鞋才能让你驾驶起来更加轻松，不过这都是大部分车主经常忽略的，而这其中由爆胎造成的交通事故多不胜数。据调查显示，在我国高速公路发生的事故当中，有46%的事故是由于轮胎发生故障引起的，对于轮胎的保养不当及对于胎压的错误了解，都会成为交通事故的主要因素。安装胎压监测装置，也不是为了告诉你在开车的时候车胎爆了，而是让你有一个提前的预警，预警关于轮胎内部的一些会爆胎的风险。

为什么要安装胎压监测？

主要是因为轮胎胎压不正常可能会带来一些安全隐患。安全隐患包括

1、可能爆胎。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍;高于标准值25%，爆胎几率增加1倍;

2、降低刹车性能。胎压过高，胎面和地面接触面积减少，摩擦力减少，会延长刹车距离;

3、增加油耗。胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加;

4、缩短轮胎寿命。胎压过高，胎面中间会过度磨损；胎压过低，胎面两边会过度磨损，这都会让轮胎提前报废。

不过现在不用担心了，全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分标委在京召开的会议上， 2016年9月27日，通过了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》强制性国家标准送审稿，该标准明确轮胎压力监测系统应满足的基本安全要求以及安装要求和技术指标等。这也意味着，中国境内市场销售的汽车将必须搭载轮胎气压监测系统。

但是国内以前的车型，除了高端或者高配外很少有自带胎压监测的，那该怎么办呢？

只有自己加装了，目前有两种方式：直接式胎压监测，每个轮胎配置压力传感器，以无线信号的方式反馈至汽车中央接收器；间接式胎压监测，根据单个车轮半径、转速进行判断。虽然我们无法得知厂商增设胎压监测的准确成本价，但胎压监测的成本并没有大家想象得那么贵。因此也不会对购车成本造成很大的影响。

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