参加驾照考试前需要进行体检,但是考驾照的体检有什么规矩呢?如果出现问题怎么办?考驾照前的体检都有什么特别注意事项呢?
按照《机动车驾驶证申领和使用规定》第十一条规定,学员学车前需要先体检,体检项目主要有以下几点:
1、身高:申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的,身高为155厘米以上。申请中型客车准驾车型的,身高为150厘米以上,这是学车体检第一步。
2、视力:申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的,两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的,两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上。
3、辨色力:无红绿色盲。实际在学车体检内容中与视力相符。
4、听力:两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。
5、上肢:双手拇指健全,每只手其他手指必须有三指健全,肢体和手指运动功能正常。
6、下肢:运动功能正常。申请驾驶手动挡汽车,下肢不等长度不得大于5厘米。申请驾驶自动挡汽车,右下肢应当健全。
7、躯干、颈部:无运动功能障碍。
此外,大家在体检前,有几点注意事项需要知道。
1、体检收费:10元/每人次。
2、根据公安部28号令“申请机动车 驾驶证的身体条件”的体检标准,积极配合医师进行体格检查。
3、凭体检收费单进行体检,逐项检查,不漏项。
4、体检必须由本人亲自来检,严禁托关系、走后门。不能他人代办。
5、对体检结果有异议,由北京体检中心负责会诊、解释。
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不懂这三样,你敢说你会开车?
大家都知道,对于学车来说一些基础的东西是必须要掌握的,不然汽车给你你都开不走。现在就来带大家了解一下开车都必须要掌握哪些要素?
开车要掌握的要素一:踩油门
油门是“加速踏板”的俗称,驾驶员通过油门控制车辆前进和后退的速度,可以说车辆的动力性和机动性主要是通过油门控制来体现的,因此油门控制是驾驶最核心的技巧之一。
踩油门一般在加挡的时候,以提高车辆的转速,达到规定的转速后才有利于换挡,以防止熄火或者发出奇怪的噪音,一般在起步的时候离合和油门是可以同时踩的,而在换挡的间隙一般不可以同时踩两者,会造成行车不稳定。
在路况好的情况下,高档行进的时候,适当轻踩油门以增加车速,保持好车距即可,此时需要脚底放松,而精神保持警惕即可,既防止过分劳累,也可随时注意路况,做到提前应对。
在加速及准备停车的时候,切记需要分清楚是“油门”还是“刹车”,防止踩错油门导致意外发生,此时在观察路况的同时,右脚直接在刹车上就好了。
在自动档车油门上注意事项可能相对较少,注意不过分猛力踩油门即可,比较油门灵活度比较高,不可用死力猛力的踩,也需要放松不能因为紧张而导致油门当刹车用。安全第一,大胆灵活应用即可。
开车要掌握的要素二:踩刹车
“轻踩长磨”这句话很多开车的朋友都知道,但是很多驾驶员特别容易“冲动”。碰到意外情况的时候首先会选择一脚闷了刹车!这样是非常很危险的,刹车能救人、车,亦能毁人、毁车。
如何踩刹车,该怎么踩呢?
1.点刹:在刹车距离足够的前提下,请缓慢持续踩下刹车踏板,均匀减速,当车身趋于停下的时候,要缓慢抬升刹车踏板,直到停稳时完全松开。
2.缓踩刹车踏板,保持刹车力,再根据前车速度增大或减小力度。
当发现前车开始刹车(刹车灯点亮)就将脚放在刹车踏板上,均匀加力,平稳减速至与前车速度基本一致,保持刹车踏板位置,然后再观察前车的速度变化,调整刹车力度。如果前车的速度不再下降,此时可以缓慢松开刹车踏板,加速前行,继续与前车保持同样的车速平稳跟车。
3.上下坡刹车
上坡刹车的技巧与平路上差不多,但由于车身质量带来的减速作用,刹车力比平路行驶要稍 小一些。上坡刹车同样要缓踩刹车,要比平路行车更缓一些,但松开刹车踏板的速度要比平路快,这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况,过低的挡位会使车身抖动,因此上坡刹车后要注意及时换挡。
下坡刹车就复杂一些了,不但要用刹车系统,还要利用发动机刹车。下坡时特别是长坡不要长时间使用刹车,这样容易导致刹车摩擦片过热,致使刹车效能下降,为了防止这一点,手动挡车型采用低挡位下坡是必须的,一般来说采用3挡就可以了。对于自动挡的车,下坡初期不能加油,驾驶员小编提醒一定要保持车速缓慢增加,必要时采用点刹车控制一下车速。
4.紧急刹车:
紧急情况时就麻烦不要考虑车身是否“点头”了,要以最短的时间、最短的距离减速至停车。千万不能惊慌失措,头脑空白!
此时,首先必须迅速将刹车踏板踩到底,同时还要准备紧急并线。你或许觉得这个动作很简单,其实也的确不复杂,但关键的是你要够狠,要真的做到把刹车踏板踩到底。如果紧急刹车能够让车在障碍物前停下固然好,如果真的不能,那你就要考虑能不能避让。紧急避让也就是刹车并线,要领是在刹车踏板踩到底的同时打方向,绕开障碍物。
开车要掌握的要素三:打方向盘
打方向应该注意以下几点:
缓弯要早回慢回、早打慢打;
急弯要晚打快打,早回快回;
快打则快回,慢打则慢回;
应该有一定的预防能力,没有转向前,双手就开始做准备动作了。