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增城粤驾校百科:科目二解决了这5个问题 通过率增加90%

科目二2018-07-11 03:22

顺利通过科目二五项,踩好离合、观察好后视镜、找准打方向的时机这三点十分重要,平常练习要多注意!科目二解决了下面这5个问题,通过率增加90%。

1、倒车入库压线

倒库3个要点:速度平稳,点位准确,打方向时机准确,倒库压线多半与这3个要点没做好有关。

(1)忘调后视镜或调整不准确

不少学员上车后,沿用前一位考生所调的后视镜。虽然能观察到车轮轨迹,但不排除遇到和自己身材差别较大的学员,这时候看点就有麻烦了,无论你探头还是侧身看后方的库角,看到的点位都不准确,等发现的时候,已经来不及修正了。

(2)坐姿问题导致看点不准

有的学员练车时是放松状态,考试时就会不由自主地前倾、或者扭动,都会导致看点有偏差。

(3)速度控制不稳定

车子速度不稳定,过快容易错过打方向时机。速度过慢,打满方向时容易造成中途停车。

(4)打方向时机选择

倒库原则之一,打方向可早不可晚,晚了就进不了库了。什么时候打满方向,什么时候回一圈,什么时候回正,都有明确的时机。

2、侧方停车压线

侧方停车要看的点其实比倒车入库还要繁琐,因为它需要不停的变换看点的反光镜,而且还要配合手上动作,手脚的协调一致是不可缺少的。

侧方位停车压线很可能是这3个方面没做好:

(1)30-50厘米的库边线距离没掌握好

在进入侧方停车之前,一定要停好车辆的位置,保持右车身与边线的距离为30-50厘米,不然就会产生很大的误差。

(2)离合的速度控制不好

跟倒车入库一样,很好的掌握车辆的速度是成功侧方停车的关键,在整个过程中一定要操持车速缓慢,而且中途不能熄火,能够控制好速度,一系列的动作下来就绝对不会有什么问题。

(3)打方向的时机没把握好

不仅要保证进库的时候不能压线,出库的时候同样不能压线,方向打早了或者晚了都会影响车身是否会压线。如下几个打方向时机一定要准确:

3、坡道定点停车和起步熄火

坡道熄火主要有2个原因:

(1)离合的半联动(半离合)操作不当导致熄火。

处理方法:一是考前多用不同的的车子练习,找到运用离合器的感觉。二是考试时抬离合器速度不可过快,要缓慢抬离合至半联动。关键词:“慢”。

(2)离合与刹车没配合好导致熄火,主要表现为:

a、猛松离合器未来得及松刹车;

b、离合还没松至半联动就松刹车,车子后溜后快速抬离合;

c、离合半联动抬过了却没松刹车。

处理方法:左脚抬离合至车辆抖动,右脚轻松刹车(脚不可离开刹车),两脚交替缓抬使车辆平稳起步。

4、直角转弯压线

打方向时机不对:当后视镜搭在第一道横线上,打死方向盘(因人而异,按教练所教),打早了就会压到顶角。

以右转弯为例,介绍2种确定打方向时机的方法:

(1)当汽车发动机盖刚好挡住前边的线时,迅速向右打死方向盘。观察后视镜当车身与边线平行时回正方向盘,匀速驶出即可。

(2)当右侧后视镜与直角平齐或身体与内直角突出点对齐时,立即向右打死方向盘匀速状态下转弯慢行,转过弯感觉车快正了就慢慢回正方向盘。

注意:转弯的时候最好能注意观察右后视镜,在后视镜看到右后轮快到内直角弯时观察右后轮是否可能压线,如果有压线马上将方向盘回正,车子前行右后轮过直角弯点,再向右打死完成直角弯。

5、曲线行驶压线

不懂追线行驶:曲线行驶对于车感好的学员是送分题,没有信心的学员可以追线:左转时,车左前侧跟右边线行驶,反之亦然。

很多车感差的学员挂在曲线行驶,曲线行驶大都通过车前盖某个位置做参考,身高不同,参考点有差别,多练才能找到自己的点位。

注意:出弯的时候别忘记观察后车轮,微调方向盘让车身和边线保持一定的距离。

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自动挡汽车操作要点

  一、要学会使用限制档

象全自动照相机(俗称傻瓜照相机)一样,自动档车也被一些人称为傻瓜车。内行人都知道,傻瓜照相机在使用当中虽然可以完全自动调节曝光和控制闪光灯补光,但如果想追求特殊效果时,还需要启用相机上的一些特殊功能。开自动档的车也是一样,只运用停车档(P档)、倒车档(R档)、空档(N档)及前进档(D档)完全可以满足一般驾驶的需要,而如果遇到一些特殊情况和路况复杂的驾驶环境,就需要运用其它功能档了。

现代许多自动档的车都设有限制档,即1、2、3、4等一些档位,其功能是限制干涉自动变速箱的换档时机,以此实现发动机转速持续提升的目的,有利于发动机功率和扭矩力的输出。比如:使用限制1档时,发动机的转速和车速增加时,自动变速箱不会随之升高档位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转时除外),而使用限制2档时,自动变速箱只能在1、2档之间转换,其余类推。正因为限制档的特殊功能,所以运用限制档常会给人以驾驶手动档车的类似感觉,车的动力性更易于表现,因此也有一部分人称限制档为运动档。特别是在需要急加速(如超车)时,将D档转换为3档可以令自动档车普遍存在的油门滞后感得以明显改善。

运用限制档的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离的下坡时或者下陡坡时,运用限制档可以增加汽车的安全性,减少制动次数,避免制动片过热而导致制动效果衰减。

限制档的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中,或者是在上坡时,使用限制档会使车显得更合人愿一些。

  二、要熟悉各种功能键

许多自动档车内都设有一些功能键,如果不能正确熟练地运用这种功能,不但会降低驾驶乐趣,甚至还会影响到安全行车。

S键,目前新型自动变速箱有不少都设有S键,即运动模式键。当这个键按下去后,D档的换档时机也会发生改变,档位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行,因此车的动力性发挥得较彻底。但是运用S键开启运动模式时,与使用限制档不同,即只是调整了换档时机,而不限制换档的档位,所以不会出现发动机超转速运转的情况。S键的运动功能和风格,一般对于喜欢快速提速的驾驶者来说较为合适,但启运这一功能时的油耗会有增加。

W键,为雪地驾驶模式键,其功能恰好和S键相反。启用这一模式时,发动机的扭矩力得到抑制,不会很快达到扭力峰值,从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的机率。事实上只要在较滑的路面上起步行车,开启W键都能令车起步平稳,避免尾部侧摆。

OD键,即超传动比键。现在的一些设计多把这一功能与档位里的D档融合在一起,当车速和发动机转速达到一定区域时,便自动转入超比档,也就是传动轴运转数大于发动机运转数。但在一些车型上OD档是单独以按键形式设置的,必须在操作时开启OD键,传动才能进入超比状态。启动OD键的目的在于使车辆运行更加经济省油。

  三、要掌握操作技巧

虽然自动档的车开起来省力、操作简单,但是并非象电动车一样只要踩加速踏板和制动踏板就够了,还有一些必须掌握的操作技巧决不能忽视。

现代的自动变速箱在电脑模块的程序控制下,都具有一定的智能化功能,从而能够帮助驾车者调整运行状态,并可根据驾车人不同的驾驶习惯调整换档时机,比如喜欢猛踩油门的人驾车,电脑会自动将变速箱换档时机调至发动机高转速区进行,而加速温柔的驾车人驾驶时,电脑又会将换档时机调至发动机中、低转速区进行。但是电脑并不能完全符合人的驾驶意图,比如超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力很难在短时间内完成,所以此时应将踩油门的脚松一下,然后再猛踩下去,使发动机转速迅速提升,达到令车迅速提起速度的效果。

在汽车过弯时,加油与不加油不但关系到速度,有时还关系到安全,特别是前轮驱动的车,在弯道里加油过弯比减油或滑过更安全易控(现在大多数轿车都是前轮驱动),所以开自动档的车与开手动档的车在过弯时的方法也略有不同,手动档可以利用档位较准确地进行减速,并在制动后通过档位变化迅速加起速来,所以过弯时的速度轻快,制动点也较晚。而自动档由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后,所以驾驶自动档的车过弯时应早一点制动,并将车速减得低一些,然后再加油让车在牵引力的带动下过弯。

  四、自动不要手动驾驶

虽然自动变速箱也设计了限制档,可以如同手动档一样有意控制干涉换档,但这并不意味着可以把自动档完全按照手动档的方式去驾驶操作。那样做会加剧磨损,如果运用不当还可能会损伤发动机或变速箱。至于自动可变手动顺序加减档的自动手动一体化变速箱的手动模式操作则另当别论。

  五、空档不要忘记制动

自动档车的P档(驻车档)带有一定的制动功能,所以当档位处于P档时,即使不踩制动或拉手制动,车子也不会动。但是在N(空档)时就不同了,此时如果不踩制动或拉住手制动,车子很可能会动,即便是在平地,在液力耦合器的作用下也可能会出现车子缓缓前移的情况,所以在等红灯或交通堵塞的情况下运用N档时,一定要踩住制动或拉好手制动,而长时间停车最好把档位放在P档上。

  六、拖车不要鲁莽操作

自动变速箱的车出现故障需要送往维修广维修时,拖车操作必须注意,决不可图快图省事,否则极可能造成变速箱损坏。如果有条件最好将驱动轮抬起再拖动。如果做不到则一定要注意拖车的速度不应太快,不应超过35公里/小时,而且拖车的距离也不宜太长,最好在65公里以内。

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