深圳市金龙福汽车驾驶员培训有限公司百科：科目三考试细节详解2016

科目三考试需要注意的细节有很多，比如要学会看仪表盘等等，如果稍微不注意的话是很容易造成扣分或者挂科的现象的。

　　上车前的准备。

1.从车后座左门下车后，按照逆时针的顺序绕车一周检查车辆，主要需要触碰左前右后两处感应块。

2.打开车门前观察车辆后方的情况，上车后关闭车门(车门未关闭仪表盘会显示)。调整座椅，以踩到离合器为准。系上安全带(不要插到考官那头哦!)。查看档杆需要归空档，手刹需要拉起。检查仪表盘，左右后视镜。转速表的指针不为零说明车辆已经发动，未发动需要自己归空档，踩离合，回钥匙，启动。

起步。

起步前注意观察左后方交通情况，没有车辆行人时再起步。

打左转向灯，长按喇叭，踩离合，挂一档。慢松离合，抬一会松手刹再轻点油门(注意转速不能超过2000转)，车辆走起来可以松离合。然后加油门。超过10换2档，超过15必须换二档，22换三档，超过25必须换三档，三档保持30码的理想速度，以防出以后科目。

　起步易扣分点

起步时车未动而转动方向盘 -10

起步熄火-10

手刹未松到底，未及时纠正。-20

手刹松完5秒内未起步(系统会提示驾驶姿势不正确)-10

二档车速在15-25 三档车速在25-35 不然会报速度与档位不匹配

档位变换经过空档不停顿一秒，(系统会报驾驶姿势不正确)

转向灯打完必须等3秒才能转动方向，等同于转向灯闪六下。

通过学校区域(禁止鸣喇叭)，路口直行。

通过公交车站。(鸣喇叭)

都是点刹车，左右看。

注意点刹车的动作要有，不然系统会感应不上，点完刹车，马上跟油保持30走。

　路口左转，路口右转。

开启转向灯3秒后动方向，看箭头提示选择左右转车道行驶。

路口前20米，减速换2档。遇红灯踩离合刹车，车停稳时在拉手刹，脚立即脱离离合，刹车。绿灯时以30码以下的速度通过。遇到路口有行人，车辆拥挤时，必须在路口停止线前停。或者在路口换一档通过，不准在路口停车。

变更车道。

开转向灯，三秒后，观察左后视镜交通情况，安全后进行变更车道。

120米必须完成变更车道

掉头。

尽量在语音播报前从慢车道变换到快车道。如果没有及时变也不要着急。只要没有到路口实线，我们可以逐级从三档变换到二档一档，以便进入最左边车道。

打左转向，距离路口20米处提前降速，换二档。三秒后掉头。如果路口比较狭窄，记得越狭窄，越需要借方向。即方向盘先右打90度再向左打死，这样转过来刚好对准慢车道。车身回到三分之二就需要回

直线行驶。

在三秒内三档提速35以上，踩离合，挂四档，注意三换四，四降三挂档千万不要忘记停顿一秒，要不会扣分的。换挡时左手手肘支着座椅，挂档动作要轻，动作要及时，右手挂完档轻放在方向盘上，不要紧抓着方向盘。然后两眼放远到150米开外，看的远，车不会偏。多练习就可以体会啦。可以适当修正方向，在肉眼看不见的微调，6度。调多少记得回多少。

不能连续变更两条车道。即打一次转向灯只能变更一次车道。

　靠边停车。

打开右转向灯，踩刹车降速到20，换2档。慢松离合。(一换二，二换三，慢放离合，三换四直接可以松离合)。观察右后视镜，右移方向盘60度，雨刷最高点对准路边线，对准后方向盘移动到左30度，车一直迅速回30度。余光看右后视镜适当修正方向。然后踩离合踩刹车停车，记得先拉手刹，再放刹车(注：如果觉得车速太快不好掌握，在靠边时可以换一档)。

　10<距离路边<30

不能长期踩离合。具体多少秒各地不一样。

空档滑行不能超过12秒。

在次重复一下就是不能压实线，不能长期压虚线。所以就要求我们在左转，右转，或者掉头时一定要等到车身出斑马线(即肩膀与斑马线最上方平行时再转弯)，这样就不会压到线啦!

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科目二半坡起步要点及注意事项

在科2考试坡道停车和起步项目中，包含了定点停车和坡道起步两个部分组成。停车部分，没啥好说的，一般不会出错，停得准，不熄火就行了，注意踩离合的同时踩刹车、挂空挡、拉手刹。

其中容易犯错的就是坡道起步部分。

坡道起步技巧中最主要的就是要控制好离合器，大都是挂一档，左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好手刹拉柄(也叫驻车制动)，拇指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门(部分地区可不加)。

当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针稍稍下落两小格，这时车会有微微发抖的现象，此时两脚不动，右手快速把手刹拉柄下松到底，车就开始慢慢走动了。如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时稍稍加油门就可以了。

　　半坡起步要点及注意事项：

首先，确认好坡起用不用给油。有些地区考试需要踩油门，有些地区则不用，之所以不给油也能平稳起步，是因为该考试车的"怠速"调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难。出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。

其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到"完美接触点"不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的——右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。