经验交流：教练车和普通车的区别有哪些

很多学员表示开惯了教练车，开普通车很不习惯。那教练车和普通车的区别有哪些呢?

　　教练车和普通车的区别之一、调高怠速不易起火

　　教练车不易死火 因为怠速比私家车高

近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情——教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这让一些新手百思不得其解。其实那是因为教练把教练车怠速调到比较高的原因，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。

这样调整怠速之后，减少了新手练车及考试时死火的次数，能有效地提升学员考试的通过率，但是却造就了一批批的马路杀手。这也是很多新手，脱离在开上私家车后老是死火的原因。

　　汽车怠速可调高 不过油耗也会升高

如果你经过长时间适应，还是无法适应低怠速带来的各种死火问题。那么你也可以像教练车那样，调高你的汽车怠速。

　　电喷油门调怠速需改行车电脑数据 建议到4S店进行

现在市面上绝大部分车型都已是通过ECU来控制怠速。所以，如果你想要调整怠速的话，就需要通过电脑连接行车电脑控制仪来进行。虽然说自己动手丰衣足食，但是像这种涉及到高科技和精密数据的操作，建议大家到专业4S店进行调整吧。否则，数据调乱了，那你就彻底傻逼了。

　　拉线油门调怠速只需拧螺丝

如果你的车有油门拉线，你就可以自己动手调整怠速了。但是像这种有油门拉线的车，已经是越来越少了。

教练车除了高怠速可以减少死火次数外，加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与私家车的区别之一。

　　教练车和普通车的区别之二、离合器行程较长

　　教练车离合器行程长 松离合时不容易熄火

对于新手来说，怎么做到快而稳地起步，而不会频繁死火是一个很大的难题。什么时候该松离合，松离合的速度是快还是慢，什么时候该踩油门。这些都是困惑新手的问题。而最奇怪的却是，在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢?

原因是教练车的离合行程，要比私家车要长。如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢，这样起步就能更平稳而不易死火。

　　私家车别加长离合行程 会致挂档困难

很多新手看到上面的内容也许会想，既然加长离合器的行程可以降低死火机率，那么我也去改掉不就得了。其实万成驾校小编并不建议大家对家用车进行这方面的改动。原因是加长离合器的行程，会导致挂档较困难。

新手拿到驾照在开家用车时，还会发现一个问题。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，我可以很悠闲地一边大力踩油门，一边做动作。但是毕业后开回自己的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。吓破了胆的同时，忍不住抱怨一句：“这车油门怎么这么敏感。”其实并不是我们的车油门太敏感，而是教练车的油门改得太“不敏感”了。

　　教练车和普通车的区别之三、踩油门反应慢或没反应

　　教练车油门会“上锁”

驾校为了省油，也为了减少新学员误踩油门而发生事故，都会想办法尽量让大家不踩油门。而其中最常见的方法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去。

　　放松油门拉线 踩油门响应速度慢

除了在油门下面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。例如正常情况下，只需要轻踩油门即有燃油喷入。放松油门拉线后，你需要踩下油门踏板一段距离把油门线收紧，然后继续踩下去才有燃油喷入。这样给人的主观感受就是油门反应不“敏感”了。

这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。

　　教练车和普通车的其他区别

　　牌照不同

以小型车为例，一般汽车为蓝牌颜色，但教练车为黄牌颜色;蓝色接近通行，黄色更接近警告信号。其他车辆在遇到教练车的时候，要注意是学员驾车。由于教练车的特殊性，与试车牌照一样，都接受公安交警的直接管理，所以它的前三位与市级公安部门的号码一样。“学”字代表学车的意思。

　　操纵件不同

一般汽车的操纵件都是在汽车驾驶室的左侧，供驾驶员使用。但教练车除左侧安装与一般汽车一样的操纵件供学员使用外，在驾驶室的右侧安装有由教练员专用的副制动、副后视镜等装置。

　　车箱内设施不同

因学员在学习驾驶期间，需要临时在车厢内进行交流活动，因此在车厢内还加装座位、饮水等安全装置。

　　行驶路线、时间有限制

根据有关规定，学员练车必须在公安交通管理部门指定的时间、路线行驶。不得乘坐与教学无关的人员。

以上就是万成驾校小编给大家整理的经验交流：教练车和普通车的区别有哪些的全部内容，希望对广大学员有所帮助。万成驾校报名咨询电话：0371-64941886

教练车和普通车的区别有哪些相关阅读：

2017驾考新规10月1日起实施，新标“四宗最”盘点

去年10月1日，驾考改革轰轰烈烈，从学时变化到收费标准的严格化，都对学员学车考驾照产生了不小的影响。今年10月1日起，又一轮驾考改革来袭，本期，元贝驾考小编就为大家盘点一下2017驾考新规的“四宗最”。

最困难：入库项目限时完成

倒车入库和侧方位入库项目本来就是科目二考试的难点，一般想要顺利通过都需要离合和方向盘的配合，很多学员为了提高考试通过率一般都会选择慢慢开。

但是新规却对这两个入库项目增加了时间限制，倒车入库不超过210秒，侧方位停车不超过90秒，一旦时间超出，直接不合格。

经过很多学员的实测，其实这个考试限制时间还是比较宽裕的，即使学员车速稍慢也不容易超出，所以学员更应该避免的操作是为了在限时内完成考试项目，反而加快车速，导致压线等问题出现。

最好评：中途停车只扣5分

以前一提到中途停车，学员们就感到头疼，尤其是电子监考之下，一不小心车速过慢也会被判为中途停车，直接不合格。

如今新规中的评分标准把中途停车的不合格改为扣5分，在80分合格的科目二考试中，这项改革是最受广大学员好评的一项了。

最文明：礼让成为考试重心

比起科目二对考生驾驶技术的进一步严格把关，科目三考试的诸多评分标准的改革，将“文明礼让”的车德看得尤其重要。

除了理论考试中增加了文明行车类的考题数量，科目三路考中观察周围交通环境和转向灯使用等动作都从原先扣分变成了不合格处理。

虽然科目三扣分项目更加严格了，但只要学员时刻想着文明行车的基本准则，根本不用担心这些扣分项目。

最实用：超车考核变为必考

超车其实应该是新手司机的必修课，很多学员曾经拿到证上路开车时，却只能晃悠悠地跟在其他车辆后面，却找不准超车时机。

如今这项必备技能终于被科目三正名了，并且对超车动作中的重要操作都做出了不合格的评判标准。

这样来看，考试难度显然增加了，但是对学员和未来交通来看，都是有益无害的。学员只要熟练掌握变更车道的技术，加上灵活变通，通过超车也不难。