经验交流：闯红灯牌照原理 闯红灯如何避免被抓拍

　闯红灯拍照原理：

1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效);

2、在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照;

3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因?就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的);

4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动;红灯亮时，系统已经启动;绿灯将要亮时，提前2S关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。

违章抓拍方式：有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。

无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。

不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周

违章处理过程：指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员网站，以使违 章车主能够进行查询。信息损失问题：不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。

拍摄范围：一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。

系统特点：车辆捕获率100%(不包括二轮摩托车等)。

识别时间-----约1秒(肯定比你的反应要快的多)。车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上(比较高啊)。适用车速------5-180Km/h (如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了)

　如何避免被抓拍：

第一，也是最安全的，就是不违章。

第二，注意路况，前方看见横杆上架着相机，一定不要去。

第三，注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动!还有，开车你压 线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片!要三张才有效,照相的取证规则是这样的。

一般取证照片是这样的：第一张是前轮过警戒线;第二张是后轮过警戒线;第三张是你过对面路口的警戒线。这三张齐备才能递交警察，然后给你发罚款通知。所 以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对 面路口的警戒线外头都可以!再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张!

第四， 注意你车牌照第一个字母后头的小圆点!这个小圆点点是氧化钛、稀土金属(主要是钇和钕)、稀土金属有机配合物等搀杂压制而成的，起初主要引进日本技术，但 目前我国已能够自主制备。小圆点是良好的红外发射体(效率可达到56%)，它吸收车体或周围环境的热量转化为红外射线辐射出来，主要是为摄相头对焦而设计 的。

其原理是：一般交通用高性能摄像头(电子眼)的下方有一个红外探测器，可以探测某一范围内的红外线，通过车牌上小圆点将目标琐定并对其进行适时跟踪， 如果此时车辆违章触发摄像头动作，就会被拍下。如果没有这个小小的东西，摄像头就没有了目标变成了半个瞎子，虽然你违章时它仍在拍照(目前也有部分电子眼 在没有很好对焦的前提下是不启动的)，但拍摄准确度很低，很大程度影响辨认(没有这个小东西，照片的可辨认程度只有20%左右，这个跟你车子与电子眼的相 对位置、你的车速以及电子眼的初始设置有关，所以说有人把这个东西扣下来还是被罚，只能自认倒霉了。

有人用东西把这个小圆点遮住，其实作用不大，回想一下 电影里的情景，半米厚的墙都挡不住红外线，你粘块口香糖能管什么用呢?这只是掩耳盗铃)。有人把这个东西扣下来，但遇到细心的警察就倒霉了。也有的同胞做 个假金属圆点镶上去，车检时可要注意。

用各种种方法把这个小东西处理掉，都不能保证你百分之百不被拍到(原因如上所述)，所以还是建议各位车友谨慎驾驶， 为了自己和他人的安全，也为了你口袋里的money。

也有人扣掉它以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。。。有时电子眼也拍不清楚你的牌照 号码。或是将透明胶带剪成一小圆片片，大小与车牌中间那个圆点一样大。然后贴在那个小圆片片上。

第五，不推荐的方式，走最右侧的车道(前面有数码相机的不行)。

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离开驾校后，不敢上路驾驶

在驾校考驾照的时候，在一定的时间内学习到各种实际的驾驶技巧是不现实的。教练更多的是将如果通过考试的技巧授予学员，以帮助学员们尽快通过考试。很多学员拿到了驾驶证之后，就会遇到不敢在路上实际驾驶或者离开驾校就不会开车。很多新手开车时，都有这几个错误习惯。

一、单离合起步

因为教练车和家用车的怠速调校不同，在驾校科目二练车时油门被锁死，教练都是教学员们如何用离合起步。等到科目三时练车的时间很短，油门和离合的配合练习也少。学员们拿了驾照之后实际上路行驶，就会习惯去单独用离合起步，这样容易把车给憋到熄火。所以为什么在等红绿灯的时候，新手就会发生熄火的现象。

二、习惯打死方向盘或原地打方向

在驾校练弯道行驶、倒车入库和侧方位停车的时候，教练会让我们原地打方向盘调整角度。并且多数时候都是把方向盘打死，所以新手刚开车时也会有这个原地打方向盘等的习惯。但这种习惯会加速磨损轮胎，并且经常打死方向盘对助力泵也有损害，新手应尽量避免这些习惯。

三、先离合再刹车

在驾校学车的时候，要刹车时教练都会说先踩离合再踩刹车。因为在训练场时车速慢，先踩离合再踩刹车可以避免熄火。但在实际的驾驶中，车速较快时应该先踩刹车进行减速，将速度控制在安全范围内的时再踩离合。因为先踩离合，发动机失去制动力，制动时所以力量都会集中到刹车盘上。雨雪天气的时候，容易发生刹不住的危险。

交通事故频发，有很多人把矛头指向了女司机和新手，其实很多女司机出一些很低级的交通事故也是因为是新手，驾驶不熟练的原故。在此，特别提醒那些对驾驶技术仍然不是很熟练的新手们，在遇到自己不熟悉的路况环境时，一定要小心驾驶。那么新手上路需要注意哪些事项呢?

1.尽量在安全的前提下，避开路面上的障碍物

经验丰富的司机从很远处就可以判断障碍物的高度和长度，然后决定是采取从车的中间过还是绕开障碍物。在这提醒的是路面上的木板类，尽量使轮胎不要压到这类东西，因为木板类常常带有钉子，如果高速行驶的车压到钉子就会爆胎，对车辆和人员造成危险。在你的视线完全给障碍物挡住，比如旁边停着的车，有障碍物挡住的十字路口等等，一定要先减速，不要产生侥幸心理，哪怕是绿灯也要防止有人车横穿马路。

2.做为一个细心的司机，要养成良好的习惯，要在任何时候都能做到眼观六路，耳听八方，时时观测车两边的侧镜，看看后面有无超车

观看各个乡村路口有无人车出来，不要把视线直直的停留在前方的路面，要像雷达一样扫描所有你能观察得到的位置。音响音量要适中，要特别注意倾听车的各种声音，比如发动机的声音，轮胎的声音。

3.乡村公路的行驶，要特别注意两种动物，就是狗和牛

狗和牛是不怎么会避车的，如果是狗横过马路，在安全的前提下尽量避开，如果实在避不开，第一原则是保证人和车的安全，不要乱打方向为了避开一条狗而造成人员的伤害。如果在比较窄的路发现前方有一头牛在路边吃草，不管这头牛有没有动，都要先减速，因为在乡村经常有牛绑在路边，却拉着牛绳走过对面公路吃草，如果不减速，万一牛走动，牛绳就会横在你的车面前了。

4.在雨天和雾天请大家一定要记得打开你车的雾灯

雾灯和车头照明的灯所发出的光线是不一样的，雾灯可以在雨天和雾天照得更远更醒目，但我发现在下雨的时候，好多司机都不开雾灯或小灯，这样其实是很不安全的。因为在下雨的时候，车的侧镜会全是水，很难看清后面的情况，如果你什么灯都不开，在超车的时候，前车的司机看不见你超车，一但前车突然变道就会发生事故了。

5.车内如果有装重物，要注意平衡装载

有的司机在卸完一半货物后没有重新平衡货物继续行车，因为车的重心发心变化，往往造成车辆侧翻的事故。侧翻是好多原因能造成的：不合理的刹车、路面的湿滑程度、路面的倾斜角度和方向、车速的判断、方向盘的转动幅度等等。

结语：每个老司机都是由新手成长的，所以新手平时要多留意身边的老司机是如何开车的。取其精华，弃其糟粕。养成良好的驾驶习惯。

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