宏大驾校：考驾照的时候，都会学习侧方停车以及倒车入库

我们在考驾照的时候，都会学习侧方停车以及倒车入库，而这两种都无疑是要倒车进入的，为什么驾校不教我们正着开车进车位？其实这里面的学问可大了。

1.砖家解释：后轮转弯半径小

从科学点的角度来解释，之所以要倒车入位，主要是因为现在的汽车一般都是前轮导向，在改变车体方向倒车时，原先的前轮就会变为后轮，后轮变为前轮。而后轮转向时，车的转弯半径是要小于前轮转向的半径，也就是说，后轮比前轮移动的距离小，倒车时使用后轮导向，摆正车体所需要的空间就小很多。

这样解释有点复杂，或者可以简单理解为，倒车入库是因为后轮进入比前轮进入所需要的角度小。

2.方便开出来

把车头朝外停放车辆，有一个好处就是开出来的时候很方便快速，上了车就可以走人。这也是警车、消防车、救护车之类的救护车辆，都要求将车头朝外停放的原因，为的就是争分夺秒。

3.避免盲区

国内的停车位基本上都是按照倒车入库来设计的，一般两排车位的两边是通道，如果正着停车，车头朝里，两边又停满了车，那么在开出来的时候，视线盲区是很大的，如果这时候通道上有小孩，就很难注意得到。

4.防盗

车头朝外停放车辆，通过挡风玻璃可以清楚看到车辆里面的情况，如果有小偷，也容易被停车场的监控拍到脸，而如果车头朝里就不一样了，小偷全程背对着外面，监控就难以拍得到。

5.方便维修

这主要是指当车辆发生故障时，方便打开发动机盖维修，尤其是在需要使用第二辆车搭电启动的时候，别的车辆直接开过来，车头对着车头就能搭线，而如果你的车头朝里，万一搭电线不够长也是一大麻烦。

在中国，倒车入库是大多数人的习惯，并没有明确规定车辆要车头朝外停放，如果你的驾驶技术过关，也大可正着开进车位。而在美国就不一样了，停车都是一头扎进去的，有的停车场还明确告示：车头朝内。这又是为啥呢？

其中一个原因是，在美国有很多州都只要求汽车挂后车牌，车尾朝外停放，是为了方便警察以及其他执法人员认读车牌。

此外，还受到一些生活习惯和人文环境的影响。大家都知道，美国人是很喜欢开车到超市剁手的，一买就是一大车，后备箱朝外，是为了有更大的空间方便装卸物品以及行李。同时，美国人也很讲究环保，有的地方禁止车尾朝里停车，是为了避免熏黑墙壁或减少对草坪的污染。

那为什么在美国停车一头扎进去就不存在安全的问题了呢？这和美国的车位设计有关。美国大多数停车场的车位都比较宽，足够直接开进去，开出来的时候也有足够的空间，不会太影响视野。

最后，在美国大多数州考驾照都不需要经过驾校学习的，考试项目也一般不包括停车入位，从这个角度来说，很多美国司机并不具备熟练倒车入位的能力，一头扎进去则简单粗暴实用。

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为什么自动档车不踩油门也会走？

自动档车辆松开刹车，即便不踩油门，车辆也会慢慢向前走，我们一般把这个动作叫做自动档起步爬行，而且无论你在起步时以什么速度松开刹车，车辆都不会熄火。

考过C1本的朋友都知道，就手动挡车型而言，实现该功能靠的是离合器。车辆起步时，如油门离合配合得当，车便会缓缓地向前移动，我们也称之为“爬行”。如果离合器抬的太快，车不但不能走，反而会熄火，想必刚学车时很多人因此吃了不少苦头。可自动挡车辆启动时无论以什么节奏松开刹车，车辆都会向前走，并不会熄火，这种便捷性上的提升，靠的是自动变速箱内一种特殊的动力传递装置——液力变矩器。

液力变矩器位于发动机与变速箱之间，也就是手动档变速箱的离合器位置。通过螺栓紧固在发动机的飞轮上，来自发动机的动力会依次经过液力变矩器内部的泵轮、导轮、涡轮传递到变速箱输入轴，而实现车辆爬行的秘密便隐藏在这三个轮之中。

将液力变矩器拆开后，可见泵轮、导轮、涡轮等部件，与传统的机械传动结构不同，液力变矩器的三个轮间彼此相互独立，中间依靠自动变速箱油作为介质，当发动机牵引泵轮旋转时，搅动的油液会带动涡轮一同转动，实现动力的传递，爬行的关键便在于此。

打个比方，导轮和泵轮如同两个面对面的风扇，当一个风扇向另外一个风扇吹风的时候，另外一个风扇也会随着旋转起来，不同的地方仅仅在于风扇靠空气的流动传递动力，而导轮和泵轮是靠自动变速箱油的流动来传递动力。

由于油液本身并非刚性传动，涡轮并不会在其带动下瞬间出现转速突变，而是一个相对平缓的加速过程，所以无论我们以什么样的速度松开刹车，都不会使发动机因负载突变而熄火，车辆也会慢慢向前爬行。

液力变矩器在实现车辆爬行、提升车辆起步性能的同时，自身缺点也显而易见。由于其依靠油液传递动力，所以在传动效率上比机械传动要低，所以很多人感觉自动档车辆比手动档车辆要耗油。