科二考试最常用的是离合器,在半联动状态下,用离合器来控制车速,速度要慢,要求控制在5km以下。但到了科三实际道路驾驶,学员就必须要学会踩油门加速了。有很多学员对油门的控制不是很好,不是踩重了就是踩不够。踩重了,车速够快容易发生危险,踩轻了给油又不够。那么,科目三考试,该如何控制好油门呢?
油门,即汽车加速踏板,使用时应缓踏缓抬,不要猛踏和猛放,要知道,猛踏和猛放对于发动机是不利的。学员控制不好油门的原因通常有两种,一种是坐姿或者踩踏油门的方式不正确,第二种就是不知道怎么去控制油门的。
一、控制油门的标准姿势
1、正确的坐姿
一则为了提升驾驶舒适度,不至于太累;二则为了方便操作,脚下就是为了方便离合、刹车和油门的操作。调整座椅方法:要求能够将三个踏板踩到底,同时膝盖还能保持一定的弯曲度,能保持持续发力。
2、踩油门的方法
同踩离合器一样,右脚脚跟放在驾驶室地板上作为支点,前脚掌贴在踏板上,利用踝关节的力量前后移动。
3、油门控制要领
踩油门的时候要缓慢,切忌用力过度,抬和踩也是一样,都不要用力,轻轻踩下去,再缓缓抬起来。
二、油离刹配合
油门、离合器、刹车的踩法:
1、起步
当听到语音提示“请起步”后,拨左转向灯(满3秒以上),离合、刹车踩到底,挂1挡,鸣2下喇叭,通过后视镜观察(有明显的侧头动作)确认安全后,松手刹起步。达到半联动就松脚刹,然后边松离合边稳定起步后,加油门。
总结:一打灯,二挂挡鸣笛,三观察,四松手刹,五抬离合把油加
2、换挡
换挡的时候,先松开油门,脚下踩离合要快,手上换档动作不需太用力,轻轻挂进挡位,太用力反而容易挂错挡。
加挡:加挡前,为了配合换挡顺利,用油门来提速,但是不能猛加。加挡完成后,先松离合再踩油门;
减挡:先适当往下压一下刹车,当车速合适之候再踩下离合进行换挡。
记住:丢油门-踩离合-挂挡,离合与油门不能同时踩!
行驶过程中:应当根据实际路况和语音电子提示缓慢的增大或减小油门。
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驾考百米加减档技巧口诀
考核要求
要求车辆由百米起点线处起步,在百米内完成从最低档,逐渐升到最高档的加速,以及再从最高档逐级降到二档的减速过程。
百米加减档操作方法
1、车辆在起始线停稳,用一档起步后迅速提速,待车速达到高一级挡位的速度后立即加挡。
2、挂入高一级挡位后,再迅速提速和加挡,就这样逐级加到最高档位,而且车速应达到每小时25公里以上。
3、完成加挡操作后,迅速抬起加速踏板减速,待车速降到低一级挡位的速度后立即挂入低一级的挡。
4、挂入低一级挡位后,再继续减速和减挡,直至前保险杠到达终点线时,减至二档,停车。
百米加减档口诀
1档起步,加点油到2档加速至25码;
松油门·踩离合器挂3档松开离合器,踩离合器挂4档松开离合器,踩离合器挂5档松开离合器;
减档,踩离合器挂4档松离合器,踩离合器挂3档松开离合器,踩离合器挂2档松离合器开出终点。
提示:百米加减档行驶中不得低头看档,不得逃方向。
评分标准
1、在规定距离内未完成加减档操作,不合格。
2、考试过程中出现越级换挡,扣10分。
百米加减档驾驶技巧
技巧一:起步
以前的起步:挂一档,轻加油,顺势换二档。二档加重油(油门到底),这也是一般考生朋友们所用的百米加减档的做法。
秘籍的起步:先拉好手刹,挂一档,离合到触点,右手松手刹的同时回档把,加重油。车速稍快后换二档,再加重油。优点:如果一档速度不够,二档提速很慢。一档把速度提起一些来,二档提速就快多了。充分利用一档的提速很重要。
技巧二:离合
主要是指增三,增四,增五,减四,减三这几次离合。
以前我的离合:离合到底换档,快抬过触点,快踩下。
秘籍的离合:离合在触点上下活动,脚跟不顶着地,直接随离合抬起,感觉到触点就踩。
(教练的话是,触点就是反动势力,它反抗了就把它踩下去)。踩也不用踩到底,踩过触点就可以换档了。这个百米加减档技巧可是驾校老师傅的经验所谈哦。
技巧三:换档
档把其实很轻,稍用力它就自己进档位了。
秘籍换档:二增三(两推:推两下),三增四(两拉),四增五(推-靠-推),五减四(两拉),四减三(两推)。其中只有四增五需要中间轻轻向右靠一下,其它的只是往前推两下或向后拉两下。千万注意别较上劲,大家可以停车,踩下离合,换档感觉一下,最小的力道是小到什么样子。(另:一定要手心含握档把,用手指就容易较劲)
下面是一些关于百米加减档技巧的离合和换挡的运用:
抬到触点就踩 推 推 (二增三) 抬到触点就踩 拉 拉(三增四) 抬到触点就踩 推靠推(四增五) 抬到触点就踩 拉 拉(五减四) 抬到触点就踩 推 推(四减三)
刹车,踩离合,三减二,缓抬离合。缓抬离合,车才不会像火车一样咣荡咣荡的。