学驾心得：公路基本刹车技巧汇总

刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。

　　一：基本知识：

1、前轮刹车比后轮刹车更快速。

2、前轮刹车比后轮刹车更安全。

3、两轮刹车比一轮刹车更快速。

4、干地刹车比湿地刹车更快速。

5、柏油路面比水泥路面更快速。

6、请最好不要尝试点刹车。

7、请最好不要在弯道中刹车。

下面我逐一解释。

1、在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。

2、在行驶种稍微用力(尤其是高速的时候)的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑(当然，路面要干净，车子要直立)

3、很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。(是废话)

4、干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，(排水槽)就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。

5、水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。

6、点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。

7、在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。

　　二、基本技巧：

1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。

2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。

3、上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。

4、下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。

5、紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。

6、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。

　　下面我逐一解释

1、高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。(当然，并不绝对)

2、很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。

3、上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。

4、上面一条反过来。

5、因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。

6、湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，(只要车子架子正，车头正)一般摔不了的。很简单。

最后补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办?牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。

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我们都知道科目二考试是驾考中最难的一个项目，那么在科目二考试过程中我们该注意些什么呢?该怎么解决这些问题呢?

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　　熄火问题：

数据中我们可以看到，熄火成了大部分学员挂科的原因。对于考场的熄火情况，还是离合器跟平时练习的不一样，再加上心里一紧张，随便一抖半联动就没了

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　　中途停车

对于中途停车的，大部分的人挂的感觉是：“冤!”因为自己没有感觉呀。

对策：不管是出于系统误判还是自己本来就没有车子移动。在练习的时候注意一定要注意离合不要压太低，科二的速度是要慢没错，但是也要动

　没有入库或是出线或是边距大于30

这些涉及的就是看点的问题了。当然造成的原因由这几方面：一、看点不准，过快或过慢;二、座椅、后视镜等与平时练习的存在区别;三、则是太过紧张

对策：对于由于过快或过慢，还是离合器掌握的问题;对于车子的区别造成的影响，就当买个教训，注意考完后总结区别在哪，与教练商量调节的事，毕竟你是要回来继续的人

　没打灯或没系安全带

挂的是不是有点“悔”?其实还是由于太过紧张还有平时的习惯问题

对策：练习的时候不要嫌麻烦，上去五分钟，只练一趟，刚打灯的就打灯，该系安全带就系安全带。在训练场吊儿郎当，在训练场就是“大意失荆州”了

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