近几年驾考新规越来越严,驾校的培训成本也在逐年上涨,越来越多的人抱怨学车价格太高。但大家是否想过驾照给我们带来的价值有多少?今天驾培创业教练跟大家一起算一算学车投资的“经济账”。
学车是最高投资回报比的投资,以5000元的价格学车,可以开车到70岁,总共50年合18250天,折合每天只要两毛七分钱。每天几毛钱的投资,就能得到受用终身的证书和技能,这样的投资回报比不划算吗?
试问,如果不学车,每天这几毛钱能干嘛?
打的?的哥停车再起步的油钱够么?
蹭车?还人情够吗?
公交?对不起,请投币一元。
那,如果学了车,每天这几毛钱能带来什么?
自驾!约会、出游、上班、有急事,方便。
赚钱!代价、网约车、顺风车,一“本”万利。
门槛!很多工作都是有驾照优先,现在B照更是月薪两万起。
学车是越早收益越高的投资
如果现在不学车,到30岁再学,那只能开40年,加上学费上涨,折合下来每天要1元多。到那时年龄大了学车还慢,工作更忙,耽误的时间成本更高,这个成本还要大得多。
学车是有“业界良心”的投资
按照新大纲,C1培训总学时62学时,60分钟/学时,按当前学费价格,折合仅仅50-80元/小时,这里面还包括了教练车的折旧、损耗、燃油。
再看一般的才艺、技能培训班,40分钟一节课,200元都是“起步价”,三五百是行情。从成本上比较起来,驾校算的上是“良心企业”。况且不同于培训往往只是提升水平,学车可是最后拿证,受益终身。
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4月交通运输部最新发布,还未学车的学员请注意!
交通部今日公布的关于开展2017“道路运输平安年”活动的文件中,明确指出:要把进一步提升驾驶员安全素质作为活动的重要内容。其中包括:
(一)提升机动车驾驶培训与考试质量
研究出台教练员从业资格取消后加强教练员管理的办法;加强理论培训指导,强化培训学时监督,督促驾校按纲施训,落实培训学时要求;建立省级驾驶培训机构监管平台,落实监管责任,对条件成熟的地方,由交通运输部和公安部联合部署开展驾驶培训系统和公安考试系统对接试点,实现培训和考试信息共享。
(二)继续深入开展文明交通进驾校“五个一”活动
各地公安、交通运输部门要密切协作,认真抓好“五个一”工作落实,即“设立一个文明交通宣传阵地或基地,讲好一堂文明交通法治课,每位学员观看一次交通安全宣传片,特别是《让生命无憾》系列宣传教育片,参与一次交通安全教育体验,每位新驾驶员参加一次文明守法驾驶宣誓仪式”。
要不断丰富宣传教育和体验教育内容,强化农村、山区道路驾驶及交通事故快处快赔等内容的学习教育,突出实操性和针对性,努力将文明出行理念内植于心;要完善相关制度,鼓励工作创新,加强督导检查,做好经验推广,切实提升驾校学员交通安全法治意识。
(三)加强客运驾驶员应急处置培训
各地交通运输、公安、安全监管部门要督促指导道路运输企业以近年来发生的重特大事故为典型案例,对所有客运驾驶员进行警示教育,组织应对车辆前方突然出现故障、车辆爆胎等突发问题的驾驶技能,以及应对处置客车起火、交通事故等紧急情况的应急演练培训,每位客运驾驶员应当接受不少于1次的应急驾驶和应急处置培训,培养驾驶员牢固树立乘客安全第一的理念,确保驾驶员能够科学有效应对各类突发情况,及时发现险情,及时疏散乘客逃生,提升应急处置能力。
(四)完善客货运输驾驶员退出机制
各地公安部门要与同级交通运输部门建立信息共享机制,及时抄告被吊销、注销、降低准驾资格、驾驶证记满12分的大型客车、重型货车驾驶员信息。各地交通运输部门要根据公安部门抄告的信息,及时进行比对,对已经吊销、注销、降低准驾资格、驾驶证记满12分的,以及通过其他部门发现的驾驶员吸食毒品、患有影响安全驾驶疾病等不适合继续从事道路运输的,要依法注销道路运输从业资格证,定期向社会公布。
从今年交通部出台的方方面的政策看,道路交通安全一直都被放在政策导向的重要位置,而严把驾驶员准入机制,近年来大刀阔斧的驾培改革,都体现了政府对这一问题的重视。
所以说,驾考要求越来越严格,考试越来越难这是必然趋势,想考驾照还是要早做准备才能让拿证之路更顺利。