恒达驾校：驾考技能：科目三路考挂档不扣分技巧！

从科目二上车到科目三的路考都离不开挂档，特别在科目三路考中，需要运用的更加得心应手才行。下面易教练学车网跟您聊聊挂档的技巧。

技巧一：起步档位控制

不要相信二档起步更快更稳的谣言，既然起步要稳，那么档位就应该在一档。只要是车辆由静止到启动那么档位就应该保持在一档上。

技巧二：逐级换挡

路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是从一档到二档然后二档到三档这种逐级更换。不然的话考试记录仪会记录下来并且扣除相应的分数。如果是失误将档位挂错的话，考生可以立即踩下离合器将档位退回位置，再重新挂档。

技巧三：换挡要快

换挡的关键点就是要快，最快的速度完成踩离合、换挡和踩油门的动作。

技巧四：换挡要稳

换挡时离合器一定要踩到底并且只有达到里一定的车速范围才换挡。

技巧五：换挡也要目视前方

要提醒学员的是低头看转速表和车速表来确认档位是要扣分的，郑州考驾照报名中教练会介绍如何听声换档。到底怎么听呢？

挂档窍门：

1、当感觉发动机有点动力不足声音似乎要断气，这往往是升挡太快或降挡太漫造成的应降挡。

2、当感觉发动机动力很足，声音较粗暴狂野，但车速就是上不去这时就应及时升挡。

3、当要超车或爬坡而需要大动力时，最好降一挡以提高变速器的输出转矩让汽车能够快速地超越前车或爬上坡道。

4、换挡时不必一挡一挡地换可以根据情况需要直接换两挡或三挡，俗称“抢挡”。

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新车磨合期需注意哪些事项

什么叫磨合期。我的定义是，新车落地前2000公里，或者第一次换机油前，就是磨合期。

磨合期内要做的事情，就是磨合车子。一台车要磨合的部分不仅仅是发动机，还包括变速箱、刹车、底盘部件等。发动机的磨合是最主要的，但其它部件也要磨合。

　　具体可注意的事项是：

1、转速不要过高。现在一般民用车的发动机最高转速都可以到5500-6500转，所以磨合期内，转速不要超过4000转，保守一点不要超过3500转就好。有的人连3000转都不敢到，那大可不必。

2、油门不要大起大落。全油门加速时发动机工作压力会增大，如果是自动挡会触发降挡，使得转速突然拉升到很高。所以油门稍微温柔点，还是以转速不轰过4000转为标准。

3、每次冷启动后，热车一小会儿。不用太久，1分钟左右就可以开动了。开动后的前几分钟里，不要轰大油门驾驶。这个习惯其实不仅适用于磨合期，长时间用车都是有利的。

4、不要总是短途行驶，或总是维持同一速度长时间运行。单趟行程5公里内的都算短途。发动机磨合的一个核心是让内部各金属部件充分热胀冷缩，使金属的强度、形变及间隙趋于稳定。如果每趟行程太短、工况太过单一，就无法让发动机各部件充分获得热传递，从而使热胀冷缩不均匀，就不利于磨合到最佳状态。最佳行程和工况，我看过一个海外资料，是单趟30公里以上、速度在30-80km/h之间变化。当然这不是很多人能做到的。

5、磨合期的车速不要超过100km/h。由于现在新车普遍性能更好了，我个人把这个标准放宽到120km/h。不要开太快的原因，一来是太快会导致发动机转速过高;二来是车子出厂初期，各个活动部件都要磨合，如车轮的轴承、传动轴、转向系统，以及整个底盘的所有活动部件。不开那么快，万一有什么问题(比如某个底盘部件松动)也来得及发现，不至于导致很大危险。

6、不要频繁急刹车。这是考虑到刹车盘、刹车片都要逐步磨合，让它们渐入佳境，达到良好的配合。频繁的急刹车可能让刹车片磨损不均，日后刹车时容易出现轻微的抖动、噪音等。

7、磨合期内不要超载。一来超载有损弹簧和减震器，二来会增大发动机的负荷，不利于发动机磨合。有些人说磨合期要少坐一个人，我觉得倒也不必，只要不要长时间都是满载一车大胖子就好。

8、坊间流传的“拉高速”，不要在磨合期里进行。一来车辆的底盘部件没磨合到位，开太快存在危险;二来发动机第一箱机油有很多金属碎屑，强拉高速会加剧内部磨损。拉高速在最佳时机在换完第一箱机油、做过第一次保养检查之后。

9、如果是手动变速箱，在磨合期内应该比较勤换挡，尽量让转速保持在发动机良好的动力输出范围内，除了不要把转速拉高过4000转，也要避免用高挡、很低的转速强行提速，例如在1500转以下不降挡，强踩油门提速。

10、对于自动变速箱，磨合期内就没什么需要费心。唯一可操心一下的是在高速长途巡航时，每过十多分钟，可以适当降低速度，把挡位手动降低一挡，让变速箱不要长时间用最高挡运行。比如说，100km/h行驶时转速是2500转，这样开十多分钟后，可以降到80km/h，然后把变速箱从D挡切到手动模式，降低一个挡位(原来是6挡就降到5挡;原来是4挡就降到3挡)，如果用S挡也可以用S挡，效果一般也会自动降低一挡。这个做法是为了避免变速箱长时间只用一个档位行驶，让各组齿轮得到相对均匀的磨合。如果你觉得和做法和费事(买自动挡的人都是图省事)，不做问题也不大。