长弘驾校：驾培的创新究竟在哪？

驾培行业，严格来说应当属于教育范畴。但因其历史原因或偏重于技能等被无奈列入到道路运输范畴。其实列入到道路运输行业，也与道路运输其他领域也多有难融之处。目前大型汽车驾驶培训职业化，实际上已经将驾培部分列入教育序列。

近几年随着国家“互联网+”政策的深入，互联网与驾培行业的融合进一步加强。实事求是地讲，也由此促进了驾培行业的发展。同时也看到，“互联网+”的过渡膨胀，也催生了违背客观规律（教学规律）的现象和问题。这也许就是创新过程吧。究竟在驾培中的创新在哪里？

一、何谓创新

创新是指以现有的思维模式提出有别于常规或常人思路的见解为导向,利用现有的知识和物质,在特定的环境中,本着理想化需要或为满足社会需求,而改进或创造新的事物、方法、元素、路径、环境,并能获得一定有益效果的行为。

创新是以新思维、新发明和新描述为特征的一种概念化过程。其起源于拉丁语，有三层含义:第一，更新;第二，创造新的东西;第三，改变。创新是人类特有的认识能力和实践能力，是人类主观能动性的高级表现，是推动民族进步和社会发展的不竭动力。一个民族要想走在时代前列，就一刻也不能没有创新思维，一刻也不能停止各种创新。创新在经济、技术、社会学以及建筑学等领域的创新中举足轻重。

从本质上说，创新是创新思维蓝图的外化、物化。

二、驾培行业创新现状

驾培行业需要创新的地方究竟在哪？创新者在纠结，同时需求者也在纠结。

根据目前的情况看，创新者不乏有大珈。来源惊人，身份也不一般。各路“神仙”，蜂蛹驾培。一时间，驾培的春天仿佛很快来到。但纵观目前驾培界的创新状况，或许不容乐观。

截止到目前，全国各地驾培界先后出现过含有“机器人”字样的类似产品。根据有关定义，机器人是自动控制机器（Robot）的俗称，自动控制机器包括一切模拟人类行为或思想与模拟其他生物的机械（如机器狗，机器猫等）。狭义上对机器人的定义还有很多分类法及争议，有些电脑程序甚至也被称为机器人。在当代工业中，机器人指能自动执行任务的人造机器装置，用以取代或协助人类工作。理想中的高仿真机器人是高级整合控制论、机械电子、计算机与人工智能、材料学和仿生学的产物，目前科学界正在向此方向创新开发。

驾培界引入机器人，作为驾培界人士从科技创新看，估计100%欢迎。但称“机器人能完全代替教练员”或“机器人是教练员的老师”，可能为时尚早。

根据目前全世界“无人汽车”的研究，也并非到了绝对无人驾驶的阶段。我们从科学发展的逻辑看，如果“机器人能完全代替教练员”，那么“无人驾驶汽车”一定会实现绝对无人驾驶。有了“无人驾驶汽车”产品的绝对无人驾驶，估计驾培行业早已消亡。

无独有偶。某互联网驾培平台，通过全资收购、并购控股等多种方式对驾校进行管控。近几年先后获得“品牌营销创新奖”、“2016最佳商业模式创新奖”、“3·15消费有主见”年度最佳行业品牌奖，“取得如此大的科技进步”，究竟其创新点在哪？

另一方面，驾培老板们也是焦急万分。近几年驾培的下滑以及改革政策的不畅，有些驾校奄奄一息。渴求驾校翻身的梦想几乎每时每刻都在想。驾培市场中所谓“灵丹妙药”如同治疗癌症的药方一样，一度充斥市场。据称，某互联网驾培平台兼并18家具有企业法人的驾校。也许承受不起失败的打击，在面对惨烈的驾培市场面前，在面对有些有名无实的互联网平台面前，18家驾校真的也不知道驾培为何物？驾校与互联网的创新究竟谁大谁小？

国际时局风云变换。最近欧共体的命运进入人们的视线。发展至今具有60年历史的欧共体，目前正奄奄一息。英国脱欧已进入程序，从市场角度出发，不少英国人认为英国向来比欧洲其他国家更依赖全球市场，让英国接受开放的全球市场比限制在欧盟市场更好一些。当然对欧盟最大的打击是一体化进程及其信念。脱欧公投大大助长了欧洲激进的反欧势头。瑞典最近民调显示，有半数国民认为如果英国退出欧盟，则瑞典也应该追随其退出。法国极右翼政党国民阵线主席勒庞也主张退出欧盟，欧洲一体化正面临反欧势力的新一轮冲击。

然而，退欧之风似乎并未刮进具有独立法人资格的驾校。我国有些地区、有些驾校，明知规模化、集约化是未来企业发展方向，但仍效仿欧共体构建所谓“抱团取暖”的地区驾校经济共同体。也许当你尝够“抱团取暖”的滋味时，再行创新恐怕“已是黄昏独自愁”。

三、驾培创新有关依据

近几年来，国家持续简政放权，其目的在于点燃中国创新引擎。就驾培行业来讲，创新一直有可靠依据。

国务院办公厅关于发展众创空间推进大众创新创业的指导意见（国办发〔2015〕9号）。

交通运输部关于深化科技体制改革落实创新驱动发展战略的意见。

《机动车驾驶员培训管理规定》（交通运输部令2016年第51号）“第三十八条机动车驾驶员培训机构应当保持教学设施、设备的完好，充分利用先进的科技手段，提高培训质量。”

上海市交通委发布《关于促进本市机动车驾驶员培训行业向现代服务业转型发展的意见》“支持驾培机构产学研用一体化”。

四、警惕驾培伪创新

在深化市场经济改革政策指导下，投入到市场经济中，我们是可以理解的。但过分投入或偏离了科学的原则，甚至打着科学的旗号行使伪科学之实，不得不引人注意和警惕。

作者在2016年曾以《互联网平台在驾培中的作用和地位》为题连续发表系列文章。其中单篇文章访问量达47万人次。阐述了互联网究竟在驾培中能起到什么作用。

1.互联网与驾校的关系

互联网与驾校之间的关系是独立个体之间的关系。因此，应具有以下特征：

（1）互不隶属

（2）互不取代

（3）互为补充

（4）互为促进

2.互联网在驾校的作用

（1）纽带作用

互联网的建立，提供了驾校与社会之间除了驾校之外的交流空间和平台。一方面学员顺手在手机上一点，就能看到驾校的一切情况；另一方面，也给了驾校更多的发展机遇和机会。比如部分报名、管理功能等。

（2）延伸作用

驾校除了实体驾校在长时间积累和发展之后带来的区域影响（经济、文化、社会等）外，可以利用互联网的虚拟纽带作用，将该区域影响扩大化，使驾校整体影响向纵深方向发展。但互联网的虚拟纽带作用必须以实体驾校信誉为基础，方能良性纵深发展。“水能载舟，亦能覆舟”，没有实体驾校信誉做基础，互联网的虚拟纽带作用，同样可能使你反其道在纵深方向而行之。

五、创新在驾培中的几个重要标志

在驾校转型升级的改革中，改革创新几乎是所有驾校的共识。但怎样的创新才是真正的创新？概括起来有如下几个方面：

1.减小成本

在驾校经营中，为了提高经济效益，减小成本这是主要手段之一。在国家供给侧改革之前，或者在驾培市场还处于卖方市场的时候，驾培的改革创新几乎微乎其微。几十年的经营模式几乎一成不变。在驾培市场处于买方市场的历史性变革的时候，减少经营成本是所有驾校的手段之一。在构建驾校经营成本的因素中，任何因素都是减少成本不可或缺的重要目标因素。

2.提高经济效益

驾校作为独立企业法人，追求利益最大化是其主要目标。似乎任何人不可阻挡或也无法阻挡的行为，更是法律许可的范围。而驾校最直接的经济指标就是考试合格率和考试频次。因此，在科学创新中，能直接提高二者的任何科技创新都不会遭受驾校校长的拒绝。

3.社会效益

之所以称为科技创新，在于不仅仅为驾校一方取得客观经济利益，更重要的是也能让学员也能获得看得见的价值。例如，在科目二训练中，学员的汽车车体感知一般先行由教练员目测获取（在车上时）或直接可视获取（在车下时），然后通过教练员的语言和手势传递给学员。但作者发现目前市场上流行的@学车辅助教学系统其中之一的“汽车行驶轨迹实时播放装置”，则一改目前训练的状态，在驾驶室内学员可以直接实时获取汽车行驶轨迹，准确提供车体位置。

同时，这种科目二训练的学员自我自学独立性，也与科目二正式考试的考生自我操作独立性，甚至与未来学员的独立驾驶，实现了心理与行为的绝妙衔接。不能不承认这是科技在驾培中发展的进步。

4.依法

在我国过去相当长时间内，许多经营者不乏有违法或有违法动机获取巨额利润。但随着社会的进步和法制的健全，这种动机，已经显得过时。同时这种风险变得越来越大。因此，依法经营，使经营者不得不考虑的重要因素。尤其是科技创新，在驾培行业不乏有先例。2016-08-12，中国青年网披露了《男子编软件卖驾校帮刷学时获利70余万被判刑》。2015年4月22日，泰州医药高新技术产业开发区检察院以高玉峰涉嫌破坏计算机信息系统罪向法院提起公诉。2015年12月，法院判处高玉峰有期徒刑6年6个月，并追缴违法所得773530元。高玉峰提起上诉。2016年4月，泰州市中级人民法院做出终审判决，驳回上诉，维持原判。

这则案例实际上就是违法所付出的代价。

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科目三考试的一些技巧，送给即将路考的学员

科目三是令不少学员感到头疼的科目，除了很多一出错就挂科的细节，还因为科三考试随时都可能受到其他车辆的影响。想要顺利通过科三，除了要克服紧张的心理，这些考试的技巧也要注意了！

一、绕车一周

听到“经过车前和经过车后“语音后，观察车辆周围环境，确认后方安全后上车。

二、上车准备

上车之后，注意车门是否完全关闭。接着一调座椅、二调后视镜、三系安全带。这过程中，可以通过踩踏感知下离合、油门、刹车。

三、模拟灯光

上车后，检查灯光是否复位，仔细听语音做动作，不抢语音，建议语音播报结束1秒随即反应做灯光动作。灯光考试结束，把所有灯光都复位，准备接下来起步。

四、起步

起步熄火，80%以上的学员是因为紧张。离合放得太快，或忘记放手刹。利用以下口诀起步，不容易遗漏操作。

一踏（离合）二挂（一档）三开（左灯）四按（喇叭）五放（手刹）六看（前后左右情况）七松加（松离合、加油）

准备起动挂一档，车动之前开左灯；

鸣号然后放手刹，起动必须半联动；

车动即可转二档，二档油门稍加重；

关灯然后转三档，三档油门更加重；

提高车速转四档，四五高速转档快；

两脚离合必分明，规范动作要记清。

五、直线行驶

主要突破方向跑偏问题。

1、直线行驶前控制好速度,匀速最佳；

2、看前远方，视线越远越不容易跑偏，使车辆保持直行；

3、控制好方向盘，及时调整，调整动作轻、幅度微小。

六、加速减档

1、听到语音提示后加油加档，及时换挡。

科三速度挡位建议：时速10~30公里，二挡；时速20~40公里，三挡；时速超过40公里可以挂四挡、五档直到科目结束。

2、换挡离合踩到底，方向不跑偏

换挡时注意不要低头看挡位，同时左手控制好方向盘。

七、路口等观察减速

1、观察

考试要求左右摆头，不是机械动作，留意左右两侧的车辆如何行驶。这会影响到掉头、进入路口等操作。

2、减速

通过学校区域、通过公共汽车站、通过人行横道、前方路口直行，再进入科目前将车速控制在三十迈以内，在车辆较多的考场，遇到阻碍可以减速，让其他车辆先行，甚至停车，之后重新起步即可。

八、靠边停车

1、听到语音提示后开启右转向灯；

2、提前减速减挡，找准停车位置（没有其他车辆阻碍）向右停靠；

3、当右侧车身距离路边线小于三十公分时停车，停车后拉紧手刹摘档将车辆熄火，待发动机完全停止后下车；

4、没有听到“考试合格”的指令时，不要解开安全带下车。

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