槟豪驾校百科：上海机场四线车祸 事发时伤者均未系安全带

今天上午9时34分，华夏高架往机场方向、川南奉公路出口发生车祸，造成2人现场死亡，7人受伤，伤者已被送至浦东新区人民医院。据悉，事故造成7名人员受伤，3人已经出院，4人尚在留院观察。

留院治疗的两位伤表示，自己在事故发生时都没有系安全带，甚至没注意座位上是否有安全带。另外，在上车时，无论是司机还是售票员，也都没有提示乘客要系上安全带。

据事发时坐在司机后侧大巴第二排的金小姐回忆，事发时公交车先是碰擦，随之忽然左转，然后感觉车辆有连续几次不同程度的摇摆与撞击。

乘车一定要系好安全带，只有系了安全带才能最大程度保障你的安全，在发生意外时不至于被甩出车外。安全带就是生命带!!!

佩戴安全带，可使正面撞车死亡率减少57%、侧面撞车死亡率减少44%、翻车死亡率减少80%。

事实上，大多数人都了解安全带在行车中的重要性，但总有人嫌麻烦或心存侥幸，不愿意系安全带。部分市民在接受笔者采访时分别表示，“有时候路程不远，一会儿就到了。”“安全带的确重要，但我也不一定会遇上危险呀。”更有人认为，“不系安全带也没关系，还有那么多气囊保护呢。”

汽车事故调查表明，单独使用气囊可使事故死亡率降低18%左右，远远低于配合安全带使用效果。安全带是汽车被动安全中最重要的保障。

许多消费者认为，在高速公路上系安全带就够了，在市区以低速行驶时不系安全带即使发生事故也没事，其实很多人混淆了一个概念，低速行驶时踩刹车与发生碰撞时的区别。发生碰撞时的危害有多大取决于减速度，时速相同的情况下，踩刹车时持续数秒的减速度与发生碰撞时100-200ms(毫秒)的差距所造成的伤害是天壤之别。

中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室曾做过一个实验，在16公里的时速下，如果不系安全带车主仍旧会和仪表盘版发生激烈碰撞。

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行车变道如何应对盲区，变道请谨记一个大原则！

车辆从正在行驶的车道驶入另一条车道称为并线，除了通常的变换车道并线外，还有很多情况下也经常要用到并线，比如从辅路驶向主路、从主路驶出、躲避障碍物等。

很多国家驾照考试都强调必须要扭头观察盲区情况才能变道。但我在中国学车时候，驾校仿佛不知道存在盲区这个东西，从来不提，更不用说教你扭头看盲区，甚至禁止你扭头看。不知道现在的培训有没提到这个东西。

我说一下我的体会：

最基本的前提： 尽量不变道，变道绝对不能影响到后车。（路怒，人命都可能出来）

1，看后视镜，看目标道上后方车的大概远近。

2，打灯，松油门，拉大与本车道前车距离，确保安全空间。

3，扭头观察盲区情况，大概不到半秒钟，然后迅速回正视线 （其实是个反复过程，不放心就多扭几次头，很快的）。

4，确保盲区无车，然后再观察后视镜里后车情况。如果能看到后车的整车在你的镜子中间 （后车前轮，后车前轮前面的一小段路面都能看到），那是比较靠谱的变道时机。

5，时机合适，就加大油门并线，不要慢腾腾 （并线时速度要比后车快，不要影响后车）。

切记并线大原则：并线不能对后车造成影响