学驾心得：科目三最详细扣分细节曝光！超车会车、灯光模拟

正在学习科目三的朋友们，不知道能不能一次性通过科目三？不能保证拿多少分，但是这些扣分细节一定不容忽视！

盘点科目三扣分标准：

1、上车准备

不绕车一周，检查车辆外观及安全状况，不合格；

打开车门前不观察后方交通情况，不合格；

起步前，不系好安全带，不合格。

2、起步

制动气压不足起步，不合格；

车门未关闭起步，不合格；

起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格；

启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者P挡），扣10分；

发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分；

不松驻车制动器起步，扣10分；

道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣10分；

起步时车辆发生闯动，扣10分；

起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣10分；

启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣10分。

3、直线行驶

方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格；

遇前车制动时不采取减速措施，不合格；

超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分；

不了解车辆行驶速度，扣10分；

未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分。

4、变更车道

变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格；

变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格；

连续变更两条以上车道，不合格。

5、通过路口

通过路口前未减速慢行，不合格；

直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格；

转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格；

遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格；

不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格；

左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格。

6、通过人行横道

不观察左、右方交通情况，不合格；

不按规定减速慢行，不合格；

遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。

7、会车

在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，不合格；

会车困难时不让行，不合格；

横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。

8、超车

超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格；

超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格；

超车时未与被超越车辆保持安全距离，不合格；

超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格；

从右侧超车，不合格；

当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣10分。

9、靠边停车

停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格；

停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格；

停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格；

停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣10分；

停车后，未拉紧驻车制动器，扣10分；

拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分；

下车后不关车门，扣10分；

下车前不将发动机熄火，扣10分；

夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣10分。

10、调头

不能正确观察交通情况选择调头时机，不合格；

调头地点选择不当，不合格；

调头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。

11、夜间灯光模拟

不能正确开启灯光，不合格；

同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格；

通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，不合格；

会车时不按规定使用灯光，不合格；

在路口转弯时，使用远光灯，不合格；

超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格；

对低能见度道路情况判断差，不合格；

在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，不合格。

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开车技巧8条防御性驾驶安全原则！

近年来，“防御性驾驶”逐渐进入公众视野。那么，究竟什么是“防御性驾驶”？“防御性驾驶”能给我们带来哪些好处？开车在路上，如何才能做到“防御性驾驶”呢？

下面的例子我们常常碰到：

①→一直跟着公交车行驶，好不容易等到它进站上下客，这貌似是一个超车的好机会。

②→如果你有“防御性”驾驶意识，你可能会想到：会不会有行人、自行车从公交车前面冲出来？

③→如果此时你抬起油门，把脚放在刹车踏板上，待通过公交车站后再加速行驶，那么恭喜你，在这个环节，你可以+1

上面的操作告诉我们，久等的机会，可能暗藏危险……一次“防御性”操作，会避免一次潜在事故。

因此，驾车时提前预见可能会出现的危险、提前采取防御性驾驶操作，这种以“预防为先”为核心的驾驶理念和技巧，就是我们所说的防御性驾驶。

如何做到“防御性驾驶”呢？

“驾驶在于眼睛和头脑”，是防御性驾驶创始人哈罗德·史密斯的经典论述，体现了防御性驾驶对驾驶人行车中的观察力、警惕性和思考决策能力的要求和强调。

由此论述，来看看↓↓↓

防御性驾驶的八条基本安全原则

保持足够视距——保持较远的前视距离，尽可能多地获取前方视野中对行车判断有用的信息，有利于及时发现潜在的危险，平顺操控车辆，避免无谓的加减速。

观察周围环境——驾驶过程中需要注意视野中不断变化的各种细节，保持视野开阔，观察车辆两侧和后方的路面信息，包括对盲区的留意，才能做出正确的决策，并合理应对。

视线持续移动——保持视线持续移动不仅能够获取周围交通环境的信息，还能够激发全部的视觉潜力，有利于驾驶人保持警觉、思维保持活跃。不仅仅是眼珠子的左右扫描，必要时还要动动头—转头观察

保持缓冲空间——保持缓冲空间对预防事故发生具有非常显著的作用，要求驾驶人能够在不断变化的交通环境中，随时根据情况调整行车状况。行车中保持缓冲空间，保留充分时间应对交通流和交通环境中的突发事件。

有效使用信号——为了保证行车的安全性，驾驶人应该给出信号进行信息沟通，信息沟通的目的是让对方知道本车的存在和意图。可通过声、光、手势等方式进行信息沟通。

合理控制车速——驾驶人的视野范围会随着车速的提高而变窄，动态视力也会随着车速的增加而下降。驾驶人应该根据自身接受和处理路况信息的能力选择适合的行车速度。

夜间、雨雾雪冰天气、桥隧弯道路段、人员密集交通汇集路段……要降低车速。

平和礼让行车——不良情绪会使思维变得非常迟钝、判断分析事物的能力迅速下降,脚手动作的敏捷性和灵活性变差，遇到一些危险情况、紧急事件不能及时做出准确的反应。

驾车除了礼让行人外，车与车也要相互礼让，拒绝路怒症，不开斗气车。

一心不可二用——专注驾驶避免分心，分心的事情会直接影响驾驶人对路况信息的观察和处理效率，缺少了有效观察，将不可能做出防御性驾驶要求的决策和判断。

总结来说，做到防御性驾驶，即是无论在哪里驾驶、驾驶何种车辆，也无论交通状况如何错综复杂，都能做到提前观察、警觉，从而能准确分析、判断，给自己预留出安全操作的时间和空间，并针对性做出合理的反应和驾驶操作。