学驾心得：科目三考试的重难点知识汇总，帮你各个攻破！

科目三考试的知识点多而且还不好记，今天淮悦驾校小编就来给大家划划重点，科三考过不是事~

1、起步

一些驾驶细节是考生最容易忽略的，例如在起步时离合和油门的配合使用，以及挡位的正确使用。

起步前，应观察后视镜，侧头观察后方交通情况。启动发动机时，变速器操纵杆应置于空挡。

2、变更车道

细节几乎贯穿科三的每一项，这项主要是注意安全文明驾驶的细节，最常犯的错误是转向灯开启时间不足和不注意看后视镜。

在变更车道前，应通过左后视镜观察后方道路交通情况，操作方向盘前开启转向灯的时间不得少于3秒。变更车道时可以不减速。

3、加减挡操作

容易因紧张导致加减挡操作不平顺，造成换挡卡顿、挂错挡或是熄火等情况。行驶中，车辆的运行速度应与挡位相匹配，长距离高速低挡行驶、低速高挡行驶都会被扣分。换挡时不要低头看挡，避免空挡滑行。

加速加挡——踩油门，在松油门的同时离合踩到底，挂挡，慢松离合器的同时踩油门。

减速减挡——轻踩刹车，将速度降到规定位置，离合踩到底，挂挡，慢松离合。

4、靠边停车30公分

考生容易忽略停车前要通过内外后视镜观察后方和右侧的交通情况，还有转向灯开启时间也不能少于3秒。停车后车身距离道路右侧边缘线不能超过30cm。停车后各项结束工作也要全部做完。

靠边停车要保持在30cm以内的距离往往很难把握。一般是用对直线的方法去对路边线，每个教练教的方法不一样，这个要勤加练习，根据情况去判断停车的位置和距离。

5、直线行驶

听起来简单做起来难。这项本该是最简单的却成了扣分大点。

虽然在直线行驶过程中不能大幅度的转动方向盘，但是如果遇到考试前未能对车辆及时调整到位或者车辆行驶后才发觉行驶轨迹仍然有偏移直线的现象，可以小幅度地转动方向盘，这样行驶较长距离后可以使车辆轨迹慢慢趋向直线，然后再将方向盘回正即可。

一些学员怕自己在直线行驶过程中走不了直线而故意放慢车速，这是不可取的，长期保持低速行驶也会被扣分。

6、模拟夜间行驶

模拟夜间行驶主要多了一个对灯光使用情况的考察。会车时要用近光灯，通过人行横道或无交通信号灯控制的路口时要交替使用远近光灯示意，这两个最容易出错。

最后，路考其实考的就是心态，既然上了考场，就应该全心全意集中在你要考的项目中，力求每个操作都做到位哦！

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疲劳驾驶同酒驾一样可怕，驾驶者一定要注意！

随着汽车在各个家庭的普及，开车的人越来越多，正因着驾驶人数量的上涨，驾驶人的不良习惯也越来越多，其中最惹人注目也最常见的就是疲劳驾驶。很多驾驶人不以为然，认为即使自己有些疲惫也可以正常驾车，但这却是一个大大的错误。

曾有这么一个案例：江苏籍驾驶人杜某驾驶重型仓栅式火车行驶在京昆高速公路上，途中由于未与前车保持安全行车车距且疲劳驾驶，车辆与前方行驶的由河南籍驾驶人米某驾驶的重型半挂车尾随相撞，最终，杜某送至医院，抢救无效死亡，米某受重伤，双方车辆、货物及部分路产受损严重。

因疲劳驾驶而造成的人员伤亡数字是不可估量的，每年的汽车事故由疲劳驾驶引起的也不在少数，然而一个个血淋淋的教训却还不够警醒世人，仍有人抱着侥幸心理，无知无畏地做着这一危险举动，殊不知，他们正将自己和其他乘车人员的生命安全置之不顾，他们的车不是行驶在道路上，而是在死亡边缘游走。

当一个人处于疲惫状态时，人的注意力会随着体力的衰竭而降低，将无法再集中于一件事上，但是驾车是一件需要注意力高度集中的事，一旦走神，就有可能导致事故的发生，而这是所有人都不希望遇到的。

造成人员大数量伤亡的案例也有不少，其中有一个是：宁夏固原市驾驶人马某驾驶一辆大客车，承载61名乘客，其中有11名儿童，但因其疲劳驾驶且超速行驶，在前方无障碍物的情况下向左猛打方向冲入对向车道，与迎面驶来的重型仓栅式半挂车相撞，造成15人死亡、35人受伤。

尤其针对驾驶大客车一类的大型车辆的驾驶人来说，疲劳驾驶更是禁区。大型车辆不同于小轿车，车上承载的人员数量繁多，那么面对众多乘客，驾驶人理所应当地应该负起更重的责任。

倘若驾驶人疲劳驾驶，导致开车途中执行错误操作，一旦出了交通事故，威胁的不止是乘客和自己的生命安全，更是十几个甚至几十个家庭的幸福，正如上述案例的结果一样。惨案历历在目，难道还不够惊醒人心吗？

对于驾驶人来说，应时刻保持清醒，在驾车前要有充足的睡眠和休息时间；在驾车途中，一旦感到疲惫，理应靠边停车，换人驾驶，倘若处于高速公路等无法停车的环境，可先与人交流或在太阳穴涂抹风油精来使自己清醒，驶入服务站后立即停止继续驾车。

公安交通部门也数次发出警示，驾驶人的驾驶时间不得超过四小时，否则视为疲劳驾驶。不仅驾驶人要时刻注意自己的精神状态，一旁的乘客如果发现驾驶人呈现疲惫状，也应当及时阻止驾驶人继续驾驶，保证安全出行。