驾驶技巧：科目四理论考试内容介绍

科目四考试内容都有哪些?作为驾考的最后一个科目，很多学员难免会出现紧张的情况，对于很多知识和内容的掌握上会出现一些偏差。接下来，我们就来讲一讲相关的内容。

　一、科目四理论考试内容

科目四理论考试是将原科目一中有关安全文明驾驶的要求、复杂条件下的安全驾驶技能、紧急情况下的临危处置等知识单列出来，放在“科目三”路考后进行，以进一步测验考生的交通素质程度。详细考试内容为以下几点：

1.违法行为综合判断与案例分析

2.安全行车常识

3.常见交通标志、标线和交警手势信号辨识

4.驾驶职业道德和文明驾驶常识

5.恶劣气候和复杂道路条件下驾驶常识

6.紧急情况下避险常识

7.交通事故救护及常见危化品处置常识

　二、科目四理论考试题型

1、根据所考的驾照类型从相应的科目四考试题库中按比例抽取50道题进行答题，小车类驾照从800题中抽取，大车类驾照从1023题中抽取，每题2分。

2、考试时间为30分钟，答题过程中错12分(6道题)即终止本场考试。

3、考试题型分对错题(1--10题)、单选题(11--40题)、多选题(41--50题)。

4、考试题目包括图片题、情景识别题、文字叙述题。

　三、科目四理论考试评分标准

每道题2分，共50题，满分100分，90分及格，考试时间为30分钟。

科目四理论考试是驾驶员考试中的最后一项考试，如果这项考试能一举拿下，就可以顺利领证了。这一项考试也是比较简单的考试，只要多练习，牢记以安全驾驶位核心原则，路考后理论考试的合格率在90%以上，通常都很容易考过。

以上是有关于科目四理论考试的内容，大家可以好好参考一下，这边要注意的是考试前要调整好心态，避免出现因为情绪而导致挂科。

以上就是国安驾校小编给大家整理的驾驶技巧：科目四理论考试内容介绍的全部内容，希望对广大学员有所帮助。国安驾校报名咨询电话：027-83524027

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上周科目三电子考挂了1800人！这3个错误最容易犯，赶快看！

小编也要考驾照啦！而且小编考过了科目二，没想到考科目三时考挂了。有哪些粉丝也是没考过的，大家举个手，咱们抱头痛哭一会。小编不服气，向车管所打听过，发现上个星期有1800多名考生跟我一样，都考挂了科目三。而原因竟然是这3个，很容易被考生忽视。

上周参加科目三考试的学员有4000多人，有近1800人不及格，及格率是53%，这个比例比科目三电子考刚实施时还是有了很大提高，不过小编觉得这个比例还可以再提高一点。为了不让以后的考生重蹈小编的覆辙，小编特别深入采访了车管所的考官，给大家总结科目三电子路考最容易出现的错误。正在考试的学员和教练要相互转发哦。

01 超车项目

大家没想到吧！不少考生栽倒在超车项目上，是因为他们没有理解这个项目的含义。有很多考生认为超过前面的车就叫超车。他一踩油门，直接把车超过去，结果语音很快提示不合格。为啥呢？因为这个项目叫超车，所以你在超车前首先要变道。

超车前，考生要把车开到右边车道，当听到语音播报“请按规定超车”后，变更到左侧车道。考生完成超车的动作后，听到“请驶回原车道”的语音播报，车辆从左侧车道驶回原车道。只有按规定做完，超车考试项目才算完成。

但有的考生考试时，没有在右侧车道行驶，而是直接在左侧车道行驶，等待语音提示后，直接在原车道加速，超越旁边的车辆，以为这样就完成了超车项目。这样做，系统直接对此行为评判不合格，因为这明显不符合超车的安全技术要求。超车项目是考试车辆一定要在右侧车道行驶，等待语音提示后把车开到左侧车道，完成超车项目后，再把车驶回原车道，完成这一系列配套动作，才算考试合格。

02 会车项目

这个项目也是不少考生吃亏的地方。啥原因？因为没有踩刹车！考生听到“前方会车”的语音播报后，应减速靠右行驶。

有的考生觉得自己的车速本来就很慢，根本不需要踩刹车，结果因为少做了这个动作，被判不及格。这里大家要记牢了，考试考的是安全驾驶的技术要领，要在会车阶段就培养大家良好的驾驶习惯，不管你的车速有多快或多慢，在会车时一定一定要有踩刹车的动作，也就是我们俗称的点刹！如果没有点刹的动作，系统直接给你来个“点刹”。

03 直线行驶

直线行驶，顾名思义，车辆直直往前开就可以了！这个听起来这么简单的项目，却仍然有很多考生栽跟头。这个项目，小编还是有点心得，跟大家分享一下。

直线行驶，需要车辆尽量保持直线行驶状态，方向盘调整幅度不宜过大，不允许变换车道。在速度方面没有特别的要求，你开车的速度在30公里/小时也行。

不少考生在直线行驶这个项目上，车速达到40到60公里。考生这样做也没有错，但其中有2点风险：一是考生是新手，对方向感不强。当时速达到40公里时，考生要同时做加油、换挡和看仪表盘这三个动作，手、脚和眼不能同步协调，很容易打偏方向盘，系统会判不合格；二是有的学员在开车过程虽然保持直线行驶，但是车辆不在车道中间，容易走到右边，压了右边的实线。这两点都是导致直线行驶不合格的直接原因，是很要命的。

很多考生都认为直线行驶的时速一定要在40到60公里之间，其实这是一个误区。车管所蜀黍告诉小编，40到60公里这个时速，考生不要局限于直线行驶，不一定非要在这个项目完成这个时速。根据考试大纲要求，整个考试过程在某一路段车速必须达到40公里/小时以上，但不得超过60公里/小时就可以了。而完成这个动作的最佳选择是在项目和项目之间，考生可以在这个距离内选择加速行驶，一样能完成考试项目。

知道小编是怎么挂的吗？

很多人肯定很好奇，小编你说了这么多，你是因为什么原因挂的呀？小编的第一次挂点是在加减挡。当时小编在三挡降二挡的时候，离合放得太慢，导致车速跌到20以下，档位还挂在三挡，结果发动机发生了明显的抖动，档位与时速不匹配。小编当时都看傻眼了，觉得第一次肯定是运气不好，第二次肯定能过。没想到第二次还是遗憾地不及格，因为压实线了。小编在完成掉头后，不小心压了路旁的实线，究其原因是掉头掉得太晚了，没有找准合适的位置掉头，一念之差。

其实，加减挡项目有很多注意事项要告诉各位考生。这里最需要留意的是考试车辆。考试车辆和教练车辆是有区别的。很多驾校的车都是老式捷达，而且用了很多年，车的灵敏性不算太好。而科目三改为电子考之后，用的都是新车，新车与老车在感应速度上是有区别的。

一般来说，拿老车练的时候，动作不用那么快，可以慢踩慢松。可是对于灵敏的新车就不一样，如果你快速踩下离合器之后，松得太快，或者不马上松掉，保持半踩离合，都会被系统判定不合格。小编建议，如果家里有卡罗拉的手动车，还是先拿着感受一下离合的位置，对电子路考是有帮助的哦！

最后，小编有些话想对驾校负责人和学员聊聊。

首先训练模式要改变。不少教练一上车就打开模拟考试系统让学员练车，用机械的方式训练。模拟训练系统满大街都是，它只是一个会发出号令的机器，但对于学员来说，更重要的是掌握道路驾驶技能，领会考试每一个细节要求的用意，培养良好的安全驾驶习惯。

其次是应试教育要摒弃。上车第一步就是灯光操作，很多学员一上车就是死记硬背公式，非常机械。车上的模拟训练系统知识让你提前感受考试的气氛，学员更应该清楚知道开车要做的每个步骤，活学活用，而不是科目三应试教育下的傀儡。

最后是技术操作要勤练。有的学员考试前在手上写满了密密麻麻的考试公式，被直接取消考试资格。想要做一名合格的司机，不是靠背公式背出来的，是要靠平时多训练，提高安全驾驶技术水平。开车是手脚和脑袋相配合，讲究的是协调性和配合能力。手、脚、脑融为一体时，开车时遇到突发情况，才会下意识地作出快速而正确的反应，降低事故发生的概率。