驾驶技巧：如何判断车身与边线平行？科目二、科目三都适用

在科二侧方停车、坡道以及科三中的靠边停车都要涉及到右边线，可是很多人不能看右后视镜调整车身，时常车不能与右边线平行。

从后视镜看到车身与库边线明明是平行的，但实际上车却是歪着的，为什么呢？

因为，车是在行进的，且车镜是凸镜，有视觉差。

如上图，车尾稍窄，车才是正的。

下面教大家如何通过后视镜判断车身是否与边线平行。

1、调整好后视镜

关于后视镜的调整，相信大家学车的时候，教练都强调很多了，后视镜调整不准，看到的可能跟实际情况相差较大。

左后视镜调整：根据个人情况，一般后视镜下沿对准后门把手的位置就可以了，如下：

右后视镜调整：可以把头挪到车内中央区域（两前座中间），再将右后视镜向外展开，直到在镜子中看不到自己的右侧翼才停止调节。

2、后退过程中如何调整车身

有一种说法是：哪边宽，方向盘就往哪边调。

这个调方向盘应该分为两种说法，一个是哪边宽就往哪边调，这个宽是指车尾，比如看右后视镜，车尾较宽，就往右调，这样右边车尾就会往右库线的方向靠。这个一般用来调整车身和黄线整个的距离，而不是调整车身平行。

二个也是哪边宽就往哪边调，但是表达的意思不同。这个是指车尾较车头而言。比如看后视镜，车尾离边线的距离宽过车头，就往右边调，如果车尾窄过车头，就往左边调，这个方法一般用来调整车身与参照物（库边线）的平行，在倒车入库中，指的就是这个意思。

很多学员在回第二圈的时候，是看左镜来判断车身是否平行的，很多学员在回完第二圈的时候，其实是过了那个准点的，也就是说回完以后，车尾是往右后视镜那边偏的，车是歪着进库。如果有这个问题，并不代表你判断能力出了错，而是镜子原因。

正确的做法应该是盯着左镜判断回第二圈，回完第二圈以后，马上看一眼右镜，如果右镜反映出的也是已经平行，那么放心往后倒，这时车肯定是正的；如果右镜反映出的车身和黄线是歪的，这时右镜告诉你怎么调，你就怎么调，不用再管左镜了。调整少少就可以放心进库。一般都是要往左调90度方向盘就差不多了。

以上就是判断车身与库边线是否平行的方法，希望大家在学车过程中找到最适合自己的，顺利通过考试！

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原地打方向盘对车子有损害吗

驾车途中，掉头是大家常做的，但在掉头过程中，不少车主就开始偷懒，处理地方不够外，还有懒于绕个大弯来掉头，更多为了省事，就原地打方向盘，长此以往，就养成坏习惯，要知道，原地打车是非常损车的.

　　影响轮胎寿命：

只是为了图个省事，几下就打了方向盘，殊不知却给轮胎带来不小伤害，当车辆原地打方向盘时，车身重量都集结到了前轮上，如此一来，可想轮胎磨损，受力不均匀，就造成轮胎胎面受损程度不同，增加驾车危险性，这一点车主都应该警示。关于这点大多车友应该都知道的。

　方向盘提前进入老化：

长期原地打方向盘，对方向盘本身损坏也是非常大的，反复多次原地打方向盘，方向盘长期处于高度工作中， 而且需要很大助力来完成，造成联动系统间隙过大，进而造成方向盘提前进入老化，操作灵活度低，反应慢等现象，造成安全隐患。

　　加大液压，负荷能力变弱：

原地打方向盘时，大多车辆是真空助力，虽说减轻车主驾驶难度，但在过程中，转向助力泵压力会猛然增大，相比移动中车辆压力来说，要大很多，如此一来，液压能力需要加大，而本身提有限，因此，也就难怪会出现故障，磨损较大，严重缩短车辆部件使用寿命。

原地打方向盘对车辆损坏非常大， 除了对部件损坏，对车辆本身而言同样有损坏，既然原地打方向盘不可采取，所以车主就应该选择车辆移动打方向盘，也就是方向盘动，车辆也应该动，这样做才是正确驾驶。