天峰驾校百科：你以为沈阳的共享宝马很牛吗？和杭州共享劳斯莱斯比简直弱爆了

现在，我们好像莫名其妙的进入了一个共享的时代，先是共享单车的横空出世，接着是前段时间沈阳突然出现了共享宝马，把共享汽车几乎推向了高潮。

但是，谁都不会想到，刚刚过去了这么几天，突然从杭州传来消息，说是出现了共享豪车，虽说只有十几台，但是总价却超过了3亿元。

这些豪车中，尼桑GTR、劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利等这些平常我们只能看看的车型都悉数在列。

车肯定是好车，那人们最关心的使用费用是多少呢？

据创始人介绍，目前项目正处于推广期，19.9元可以开尼桑GTR，49.9元可以开劳斯莱斯，还有兰博基尼，法拉利等。但是，正式上线后价格会在300到600元每小时。2000万的迈凯伦P1，开一个小时为15000元。

看到这个价格是不是大部分人都发出了嘘声，反正纪师傅是的，真想不明白，这位神奇的创始人到底要干什么？

共享经济的初衷是拿来服务大众的，起码从价格方面来说应该是亲民的，但是，你动不动就一小时一万五，你以为我们劳苦大众有几个人能消费的起？难道你不知道很多人一个月的工资还停留在3000的水准？

总之，一句话，花的起一万五的人不想开，想开的人花不起一万五。

但是，也有网友想到了更好的用处。

有人认为，装逼哥的春天来了，简直是天赐的泡妞神器，开大学里面去，车头摆满红牛，估计劳斯莱斯后边得加个挂车。

当然也有人认为以后结婚的头车不用发愁了，花几百块钱弄个劳斯莱斯撑场面也不错，平常还不好找呢，这下方便多了。

虽说这些所谓的共享豪车还可以找到一些可以利用的地方，但是这绝对不是共享汽车的正确使用姿势。如果照此发展下去，必定会是一个惨淡的结局。

一开始的出发点就错了，你还指望着有什么惊喜出现，简直是太可笑了，创新也不是这个创法。

对这所谓的共享豪车，你怎么看呢？

驾考新政，实行3个月后，现实却不那么美好

今年10月1号开始，交通部和工商总局就制定了新的驾考政策，先学后付、计时收费的驾考考取模式一出台，让学员们高兴了好一阵。但新规实行至今，已经快3个月了，不管是教练还是学员，发现新的驾考大纲实施后，理想与现实之间的落差却很大。

学费上涨

政策要求驾校的基础设施不断完善，以此满足政策和广大考生的练习要求。但羊毛出在羊身上，基础设施建设的费用最终还是由学员买单，学员的学费也会水涨船高。

计时付费

学车的费用，是按照每个学员的实际教学时间计算的。政策规定必须达到C1 : 62学时，C2：60学时，不同地区对课时收费的标准不同，价格在100~200区间浮动，节假日可能还会上涨。要是挂了，就要多学10 小时，这费用算起来是超过现在的一费全包模式。另外，驾校与驾校之间的学时是不能共享的，如果你选择转校，那么你之前的学时就会作废，费时又费钱。

自学直考

乍看之下，学员能获得更多自主选择的权利，但同时限制也很多。首先要有固定的符合安全要求的练习场地，有安装辅助安全措施的自备车辆，有一个驾驶经验丰富的人作陪练指导，还要到相关部门申请备案，准许后方可上路练习。对于条件不达标的学员，往往是选择行业内更强的驾校做保障，而这对每个驾校的教练来说，竞争也比以往更加激烈。

里程增加

新政规定里程不少于200公里，那么教练投入的时间与精力更多，所需的费用随之增加，依然的，最终还是会将这部分的成本施加的学员身上，学费上涨。

对于这次新政留下的后遗症，教练们也有话说：

观点大致分为三类

1、新政降低了教学成本，让驾考行业更加暴利

2、扰乱市场秩序，造成很大的不安全性

3、希望有关部门要从实际出发，不要拍脑袋做决策，新政后随之匹配的监管也要跟上，最终目的是要减轻学员们的考证负担

不知道现在已经拿到或没有拿到驾照的学员，经历了新政，你们有什么样的看法？