学驾心得：科目三加减档技巧详解

　　加减挡技巧

　　考试操作分解步骤

语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后：

加档：

踩油门，转速1500转(15迈)时;

踩离合、松油门，换二档;

松离合、踩油门，当转速1500或25迈时;

踩离合、松油门，换三档;

快松离合(不踩油门);

(无需加油)踩离合，换四档。

减档：

快松离合、踩离合，换三档;

松离合，把速度降到20迈;

踩离合，换2档;

慢松离合。

要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2。

考试时的要求是转速不能超过 2000转，过程中要尽量保持车辆平稳，最好不能有较大震动感。

换挡时，要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放，要适当抬起--因为有感应器);

松完离合后，脚要完全脱离离合，踩离合时要快速踩到底再挂档(有感应器)。

　加减档(配档)基本原则

档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速;

换档(加、减档)：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;

拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火;

升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;

退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速;

退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;

　　不同路况下档位的运用

正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性;

下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料;

下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速;

提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速)，以便加档后车辆行驶有足够的动力性，这一点在实施上坡加档时尤为重要;

保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速(发动机中速运转状态)，使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;

配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;

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手动挡陡坡起步，怎么做到不熄火、不溜车？

下面是驾校教的标准动作，你可以先在平地上试试：

拉起手刹，踩下离合，挂一档。踩下油门2cm以上，同时抬离合，这时眼睛看车头，当车头微微抬起(作用力反作用力原理)时放下手刹。如果还有轻微溜车就多给点油，多抬点离合，车子就走了。

其实不管坡起还是平地，发动机输出大于阻力就走，小于阻力同时离合器结合上就会熄火，所以控制好油门力度。

注意

1，在遇到起步失败的情况下，应及时拉紧手制动，并以常规方式进行坡起。

2，右脚尽量踩住刹车踏板的前端，并且踩刹车的力度要大于踩油门，避免制动力不足造成溜车。

如果坡度有点陡，建议用手刹，挂1档，油门加到3000转，轻抬离合，抬到车头有点翘，左脚稳住不动，放手刹，右脚跟油，车会稳稳的起步，不会溜车。

只要熟练手动挡老司机，任何坡起都能不手刹，差别只在油门力度与离合快慢，后溜是肯定有点，熟练者后溜少点，但是若后车距离较近，一定要配合手刹起步以免后溜距离超过预期发生磕碰。

陡坡起步油门和离合配合问题

油门是让车更有劲，离合让发动机和驱动轮结合的更紧密，离合和油门要相互配合，如果感觉车抖动，但是不往前走，那就停止抬离合，多给点油，车动起来了再把离合扔掉，如果往后溜车，那就稍微多抬一点离合，同时多给点油，如果车往前走了，那就给油，扔掉离合就可以了，总结油离配合，灵活运用。