豫华驾校：学车“人脸识别”？这么用才高效

重庆学车“人脸识别”全面应用；

余杭学车开启“刷脸”时代；

学车的“面部识别”签到开始陆续在各地落实。

以往轮流练车，每个人练几把换人练；

现在人脸识别，一练至少一个小时；

那怎样才能提高这种新练车节奏的效率呢？

A每把下车。

一练一小时，容易犯懒，一直在车上转圈，这可不利于“上车准备”习惯的养成。所以每把开始之前，都要下车，调乱座椅和后视镜，让教练偷偷改个灯光，然后上车重新调整。

记着——安全带。

B思路清零。

下车之后再上车，就以考试状态应对，不要沉浸在上一把的失误、问题中，要等到了那里再考虑调整。

C有张有弛。

科二在项目里的时候、科三在考核中的时候，要集中精神，全力以赴，这是张。考核的过度期间，终点起点等待的时候，要放松精神，适当休息，这是驰。既要保证练车的效率，也不能过于劳累导致手动不走心。

D只练一课。

练一次，就练一个学时，别连续两个甚至更多，容易浪费精力还耽误时间。因为练车也是很费脑的，练一学时就要休息下。一天也别练太多，贪多嚼不烂的道理大家都懂。

当然，如果是都练会了，后期刷学时就刷得飞起吧。

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科目二半坡练车，教练如何教你控制离合器？

学手动挡汽车的学员。经过教练的示范之后，上车起动车子时。旁边的教练都会示意：“慢慢松开离合器、感觉车子开始抖动之后，再松一点点，松掉刹车，车子便能开始前进。”

“注意速度要控制好，不能太快！”一连串的叮嘱声从旁边教练的口中传来。

科目二场内是在低档和离合控制下以低速状态精准的完成各项目的操作的。这个时候需要不断的调整踩压、收放离合的高度。

大多数时为了控出合适的速度都要将离合踩的很低，但是习惯平地上的离合力度后。练习到了上半坡项目的小伙伴们便会疑惑了，上坡时离合是否要全部松完呢？

值得注意的是：“上坡时离合因为踩得很紧，虽然车子保持低速状态下慢慢的往上爬，但是如果一不小心将离合踩多了。非常容易让车子动力不足，车子原先的速度就慢。这个时候容易造成车子停下来甚至后溜。因为不像平面上，半坡时车子需要更大的输出所以此时应该放松一点离合。保证足够动力上去。”

那既然这么说为何不将离合全部松开呢？直接让车子上去不就行了吗？

因为：车子在1档状态下如果全部松开离合，车子将保持不加油门下的最大输出。此时车速会提升上去。到点需要停下来的时候，由于车子有惯性，脚刹踩下去也很有可能因为惯性变大的原因、不能精确的将车停在合适的位置。

所以无论科目二的哪个项目，都是速度越慢越好。速度越慢，才有更多的时间来操作和纠正等。对于刚入门的新手来说，自然不能完全松开离合器，因为这样速度加快后，会让你手忙脚乱。

这时候只要能保证车子不停（当然更不能溜车），将离合控制在保证最佳速度的范围则最好。

很多学员刚开始会认为松开离合后会熄火。其实在底档状态下不管平地还是爬坡，熄火都是因为你没有先踩离合，而是直接踩刹车后忘记快速将离合踩下去而发生的。

想要让车子顺利停下来又要保证不死火正确的操作办法是：先踩离合，踩至最低，不要松开，紧接着快速踩刹车，就不会熄火了。

新手需要多练习的是，左脚完全离开离合器之后，怎样在最短的时间内找到离合器，并且一脚（左脚）把它踩死，这点尤为重要。但是绝对不能低头看哦，需要凭借感觉，因为这是基本功。

所以在练习爬坡时，对与刚刚练车的童鞋来说，前期离合器最好不要完全松开，但是也不要像场内平地行车时踩那么紧，科目二场内的练习速度是靠离合器来控制的，后期经过练习熟练之后。手和眼睛的反应跟得上的前提下，则可以把速度放快点（就是松开离合器）。