学驾心得：一招在手，教你攻破驾照考试最难点！

驾照考试最难点在哪？有人说在是倒车入库(科目二)，有人说是坡起(科目二)，还有人说是加减档(科目三)(理论考除外)……不知道大家发现没有，被公认为“最难”的每个项目都和离合器的操作有关系。换句话说，学员之所以会认为学车难，其实是因为不能控制好离合器，所以造成速度、起步、换挡等总是操作失误。今天，就好好和大家聊聊离合器的事儿。

离合器的使用，秘诀在于找到“半联动”。能够找准半联动，离合器自然能够轻松驾驭。

半联动是什么?

离合器的半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，就是驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情。

听什么?听发动机的声音

当发动机在没有负荷时，发动机的声音比较轻松，如果加上负荷，即抬离合器达到传力的开始点时，发动机的声音就开始低沉，尤其是汽车负荷较大的情况下反应特别明显。

怎么样感觉?可以从以下三方面去感受：

1、感受发动机的抖动

在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一股抖动感觉，如果是将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很容易就感觉到这种抖动现象。这时候离合器就恰在半联动状态。

尤其是坡起最为明显。坡起时先要踩住离合和刹车，准备起步了，先慢抬离合，这时汽车会开始抖动。当汽车发出稳定的抖动，且保证松开脚刹时汽车能够开始行驶，这时的抖动就是半联动时汽车的最佳抖动状态了。

需要注意的是，抖动不能太厉害，当抖动开始剧烈，就要压住离合器，因为下一秒可能就会熄火了。

2、感受顶脚的感觉

当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时证明离合器就抬到联动点了，不过我个人认为这个方法不太适用于新手，因为靠感觉的东西，都需要丰富经验，明显的新手开车经验不足的。

3、感受车辆冲劲儿

在离合器抬到联动点的时候，车就会有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到半联动点。只要离合器一抬到联动点，就别再抬了(如果是再抬，发动机就会熄火)，也别往下踩了(如果往下踩，车就不会动，如果半坡还会后溜)。

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上海机场四线车祸 事发时伤者均未系安全带

今天上午9时34分，华夏高架往机场方向、川南奉公路出口发生车祸，造成2人现场死亡，7人受伤，伤者已被送至浦东新区人民医院。据悉，事故造成7名人员受伤，3人已经出院，4人尚在留院观察。

留院治疗的两位伤表示，自己在事故发生时都没有系安全带，甚至没注意座位上是否有安全带。另外，在上车时，无论是司机还是售票员，也都没有提示乘客要系上安全带。

据事发时坐在司机后侧大巴第二排的金小姐回忆，事发时公交车先是碰擦，随之忽然左转，然后感觉车辆有连续几次不同程度的摇摆与撞击。

乘车一定要系好安全带，只有系了安全带才能最大程度保障你的安全，在发生意外时不至于被甩出车外。安全带就是生命带!!!

佩戴安全带，可使正面撞车死亡率减少57%、侧面撞车死亡率减少44%、翻车死亡率减少80%。

事实上，大多数人都了解安全带在行车中的重要性，但总有人嫌麻烦或心存侥幸，不愿意系安全带。部分市民在接受笔者采访时分别表示，“有时候路程不远，一会儿就到了。”“安全带的确重要，但我也不一定会遇上危险呀。”更有人认为，“不系安全带也没关系，还有那么多气囊保护呢。”

汽车事故调查表明，单独使用气囊可使事故死亡率降低18%左右，远远低于配合安全带使用效果。安全带是汽车被动安全中最重要的保障。

许多消费者认为，在高速公路上系安全带就够了，在市区以低速行驶时不系安全带即使发生事故也没事，其实很多人混淆了一个概念，低速行驶时踩刹车与发生碰撞时的区别。发生碰撞时的危害有多大取决于减速度，时速相同的情况下，踩刹车时持续数秒的减速度与发生碰撞时100-200ms(毫秒)的差距所造成的伤害是天壤之别。

中国汽车技术研究中心模拟碰撞实验室曾做过一个实验，在16公里的时速下，如果不系安全带车主仍旧会和仪表盘版发生激烈碰撞。