驰安驾校：科目二教练的小秘密 据说很多学员都不知道!

不少学员在学习科目二的途中

就会有这样的一个疑惑

教练不是在车内指导

而是一直站在车外

或者站在你注意不到的地方

因此学员感到疑惑

甚至心生抱怨

为什么教练不在车内教学

及时发现自己的错误呢

事实上

车外教学比车内教学更累

尤其现在训练场上的温度日渐升高

但科二教练这样做的目的究竟是为了什么呢？

一、车外更好观察学员的操作

不少学员反映学习科目三，教练一直坐在身边，可学习科目二时，教练基本都站在车外教学，科目二教练明显没科目三积极？

事实上，科目二不同于科目三，科目二的操作反而在车外观察的更清楚，如在倒库时教练在车外才能更好的发现车子是否停到位，哪个点没有注意到。学员在考前集训时更能体会到车外观察的妙用，集训时每个学员都是个小教练，指出同伴练车缺点并及时发现自己的错误。

二、考试需独立完成，减少依赖

也有不少学员在学习过程中习惯有人在身边，点位忘记立刻转头问教练，可是科目二考试全程中只有学员自己在考试车上，在考试过程中也不能随意下车去问别人怎么开。

在日常学习过程中，教练更希望学员培养自我独立思考的好习惯，要知道师傅领进门修行在个人。

三、怕学员紧张，训练效果会打折扣

驰安驾校小编相信不少学员在学习过程中，一看到教练就会紧张，有时并不是教练凶或者严厉，而是只要教练在旁边就会紧张，就如上学考试时考官站在身旁的感觉相似。

为了缓解学员紧张情绪，不少教练就在一旁，假装和其他学员聊天或者打扫场地卫生等等，留给学员独自操作的空间，但是只要学员一出错，他们总能第一时间指出！

以上就是驰安驾校小编给大家整理的驰安驾校：科目二教练的小秘密 据说很多学员都不知道!的全部内容，希望对广大学员有所帮助。

科目二教练的小秘密 据说很多学员都不知道!相关阅读：

宝马335i起动延迟维修思路简析

车况：一辆车型为E90、搭载N54发动机的宝马335i车，采用电子气门和缸内直喷技术，该车冷车或停车2～3小时后，发动机起动延迟。

检查分析：维修师试车后确认故障，用故障诊断仪检测，未发现故障码，车辆行驶也正常。观察数据流中的燃油系统参数，发动机起动后，高压从0.5 MPa迅速升到18.6 MPa，随后逐渐稳定在5 MPa，正常高压压力为5～24.5 MPa，因此该车油压正常。

车辆熄火10 min后，燃油系统高压压力降为0.13 MPa，而正常来说高压保持压力的下限为0.47 MPa，说明该车燃油系统高压系统存在泄漏。

为划分泄漏范围，维修人员将低压油管用油管夹具阻断，再次测量发现高压保持仍然异常。这说明泄漏点在高压油泵之后的油路部分。拆下喷油器，进行加压试验，发现有2个喷油器漏油（图1）。

故障排除：更换高压喷油器并匹配后试车，故障排除。

总结：本案例中喷油器的燃油泄漏没有对车辆行驶产生影响，说明泄漏很微小，但这样微小的燃油泄漏为何会影响发动机的起动呢？通过本案例的维修可以看出，对于缸内直喷发动机，由于漏出的燃油在气缸内不易挥发，所以即使这样微小的燃油泄漏也会改变混合气的浓度，影响发动机起动。

觉得有用，点一个呗！