佳益驾校：福特无人驾驶新专利：可收缩方向盘+软件编程模拟踏板
学车动态2018-06-26 03:41自动驾驶汽车发展速度迅猛，越来越多趋势表明或许在不久的将来，汽车方向盘的消失终于将成为可能，最近福特汽车公司的一项无人驾驶系统的新专利就给我们提供了足够多的信心。
在这套系统中，自动驾驶汽车的驾驶盘等操作装置可以被收缩放置进一个汽车内前方的封闭空间里并被安全锁定，从而将其隐藏掉，为汽车内部提供更加广阔充足的空间。为了驾驶员的安全，福特还准备了两个前置安全气囊，一个在驾驶盘上，一个放置在仪表盘上，一系列的传感设备将可以准确监测到车轮是否精准就位，并在意外事故中为乘客提供最大化的安全保障。
根据福特介绍，这种可拆卸驾驶盘还可以通过花键轴或者线控技术与路面建立物理连接，踏板也是一样，福特希望能够利用紧固件和弹簧卡接合器来安装可拆卸加速器和刹车踏板，通过这样让所有的操作实现电动化，而通过软件编程也让自动驾驶汽车的电动执行器模拟刹车踏板，有效的实现其阻力功能和恢复性能。
不知道你们有没有这种感觉，在这个日新月异的科技社会，每天都有新惊喜，尤其是小智，任职于一家工业级的高科技公司，时刻关注着最热门的科技板块信息，这不，本月中下旬，深圳市仿真科技有限公司（以下简称“仿真”）顺势推出了旗下自主研发的品牌产品：睿航®第三代汽车模拟驾驶器，真正填补了我国在驾培行业模拟学车的产品空白。
睿航®第三代汽车模拟驾驶器由仿真自主设计、研发和生产，历时三年迭代两代产品后正式面市的成熟产品，是仿真旗下的主打产品。
睿航®第三代汽车模拟驾驶器所有的研发技术均为仿真自主研发，都具有自己的设计专利和技术专利，其配置的教学内容、考试训练内容和考场训练等核心软件功能和内容都拥有自己的知识产权，可以说从产品的硬件、软件到每一项教学和训练内容再到产品的生产等全部由仿真自主完成。
在结构上，睿航®第三代汽车模拟驾驶器的六大部件全部采用了捷达原厂件，可以做到和真车（考试车）一模一样。
在硬件上，睿航®第三代汽车模拟驾驶器采用了国内先进的模块控制机制，稳定性不仅比睿航®前两代产品有极大的提升，并远优于目前市面上的其他竞品。
在软件上，睿航®第三代汽车模拟驾驶器采用了更加人性化的设计理念，并且所有训练和学车内容均采用高清场景渲染，真正做到了真实还原训练场和考试场地，并且融入了城市道路、特殊道路、特殊天气、安全文明行车教育等训练场景，在软硬件交互上，我们基本已经做到了零延迟，可以真正做到提升学员的训练效率、提高学员的考试通过率。
在整体设计上，睿航®第三代汽车模拟驾驶器采用了主流的人体工程学设计理念，让产品的设计更加合理化和人性化，极大地提升了产品和场地的使用率。
睿航®第三代汽车模拟驾驶器还可以对客户所需求的软硬件进行定制，如定制化考场、定制化特定的城市道路等。
睿航®第三代汽车模拟驾驶器除了上述提到的提升外，仿真还为驾校和管理部门量身打造了汽车模拟驾驶器模拟学时数据对接平台，通过该数据对接平台，我们不仅可以对学员的模拟学车训练效果进行实时有效的监控，还可以将学习数据与驾校和管理平台进行对接，有利于驾校和管理部门对模拟学车的有效管理和监督。
另外，睿航®第三代汽车模拟驾驶器在学员每完成一次训练后，都为学员呈现本次的练习报告，可以准确地告诉学员练习过程中犯错的地方和次数，对学员的练习和提高更具有针对性。
部分图文整理自网络
作为中国驾培行业模拟教学领域的开拓者、领导者和一体化解决方案商，深圳市仿真科技有限公司是一家集驾培行业模拟教学、虚拟教学软硬件研发和驾培行业解决方案为一体的工业级高科技公司。仿真2017年8月推出的睿航第三代汽车模拟驾驶器真正填补了国内模拟学车的产品空白，从技术和品牌上引领了行业的发展。
公司秉承着“真实驾驶，真实体验”的品牌理念，深耕行业技术和行业产品，旗下产品包括：睿航汽车驾驶模拟器系列产品、驾培行业模拟教学一体化解决方案、学时数据对接平台，在深圳已率先开设中国驾培行业第一批线下模拟教学体验中心。
自成立以来，我们一直以为国家和社会培养合格的、高文明素养的驾驶员为自身生存和发展的使命，我们尊重科技，但更尊重生命。
微博：@仿真
网站：www.zzsim.com
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最新驾照科目二考试技巧与口诀
现在的驾考是越来越严格了，参加2017年驾考科目二的伙伴们注意啦！下面是爱车汇小编为大家整理的2017年驾照科目二考试技巧与口诀，希望可以帮助到大家哦!
科目二考试技巧
每个驾校的教法可能不太一样，怕误导大家，我就说一些通用的技巧和进入考试区对线的技巧吧。
调座位：左臂握拳伸直抵到空调出风口正好，则距离合适。头顶距车顶一拳距离。
调镜子：左边后视镜往前推往下压，微微上抬，隐约看到第二个门把手;右后视镜往前推，往下压，只能看到第一个门把手。门，安全带，挂挡，手刹。
上坡起步：等前面的车完全看不到了再起步。左边的车襟(左引擎盖上突起的那条线)与黄字“上坡停车”的“车”字左边重合，之后不断调整方向使不偏离。停车起步后，打左转向灯并将方向盘左打90度至离开上坡起步考试区(防止车身是斜的时候压线)。
直角转弯：左边的车襟与黄字“直角转弯”的左边对齐，则与右边线宽度合适。
曲线行驶：从直角转弯出来后方向尽量往外打点(务必要出去之后再转弯)，转大弯容易些。用车的左襟对“曲线行驶”的“驶”的左边，即可进入考试区。
侧方位停车：车襟对“侧方停车”的左边进入考试区。停下准备倒入前观察一下右边后视镜里的宽度，如果宽了，可以在行进过程中往右修点，但在左后轮进线之前注意宽度别太窄防止压线。
倒车入库：肩膀超过花坛的角之后向左边打一圈。左边引擎盖的角到黄线上回正。车中间到黄线上向右打一圈。然后，用左车襟对准第三个黄条的中间时回正，继续调整使车身平行即可开始倒车。
倒车入库只要掌握这两点：
1，方向修正。
2，后视镜判断车身与边线的实际距离。只要做到这两点，倒车入库再过不了那就是天意了。
第一把向右打死方向打的早了，右边会窄，甚至太早以致窄到压线，但都能修;如果打的晚了，左边会窄，太窄就不好修了。所以大家都说宁早勿晚，早修的余地大一下。
具体来说：打的太早，好修，中途方向盘向左回一圈或者半圈，然后再重新向右打死。重新打死的时机要你自己来分析：看右后视镜车身和库边线的距离!觉得差不多是30cm的时候赶紧速度打死方向。很多人会说，那我从后视镜来看出来车身和边线的实际距离是30cm呢?这就看平常倒库的经验了，新手可以在训练的时候在离库边线30cm处画条线，几次下来就知道了：哦 这样就正好了!
打的晚了，也好修，只要不要太晚，不然左边车身会扫到红外线的。打的晚，从右边后视镜你会发现这边比较宽，就继续倒吧，当右边后视镜里车身和边线成 /I 或者说是“八”字的时候速度回正方向，紧接不停顿再向左打半圈，车身正的时候，再向右回半圈(回正) 这样就修好了。
另外左倒库经常有人说左边倒回来变小，这是因为出库向左转弯时候方向打的太慢，或者车速度太快，方向盘没跟上车速，回库的时候，方向盘一般是不用回正的。这样的话，左边停下后肯定会窄一点，也能修。
科目二考试口诀
正 库
训练考试样不变，压慢速度最关键;进退不可中途停，严禁撞杆和压线。
考生入场看屏幕，报告姓名亮证件;请示上车别迟疑，听到指令站车边。
上车先需调座位，各种操作应方便;车镜角度要调好，方便看杆和看线。
前后应便踏离合，上下不够加座垫;转身回头认准库，前后六杆看清楚。
左脚踏下离合器，挂准倒档别挂错;松下手刹脚不变，离合缓松至车动。
车动先须观车速，不宜快来只宜慢;快压离合慢缓抬，微调离合速可限。
角杆重合打方向，点前打死点后回;车尾入库速看镜，车身平行回两圈。
车速宜慢不宜快，保持平行不压线;库底停车看准点，确保车尾不出线。
移 库
移库起步右两圈，角对中杆左四圈;车头左移车平行，右打两圈杆前停。
一退起步右两圈，角对角杆左四圈;车头右移车平行，右打两圈对点停。
二进起步右两圈，角对中杆慢回盘;边走边回对中杆，车正盘正杆前停。
二退起步右两圈，尾对角杆慢回盘;两圈打死车停正，车居库中移库完。
出 库
向前向左出车库，左角贴杆不擦杆;车头重合库外线，猛向左转车正停。
进反库
挂入倒档看角杆，左门窗边慢打盘;盘速跟着车速转，左转方向看中杆。
左后门窗角对杆，点前打死点后回;车尾入库速看镜，车身平行回两圈。
车速宜慢不宜快，保持平行不压线;车身出库不撞杆，车镜出库不挂杆。
那边欲挂那打盘，平安出库算过关
移库开始：前进右两圈，左四圈，车身直时回两圈;后退右两圈，左四圈，车直时回两圈;再前进右一
圈，左两圈,直时回一圈;再后退，右一圈，左两圈，直时 回一圈。
考试的时候一定不能紧张，最后小编祝大家考试顺利，早日拿到驾照哈！
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