职中驾校：男人哪能不懂车？教你一眼识别高低配

“

当你和朋友走在街上，这时身边驶过一辆汽车，你的朋友却在一瞬间说出了这辆车具体的车型和价格。他不经意间的装X，已经让同行的妹子献出了自己的膝盖。但是那些车在你眼中却都是一个样，看不出差别。

”

其实没必要羡慕人家，掌握了以下几点技巧，你也能在朋友面前露一手。

好，现在开始咱们的“装X”教程：

看灯——长得像手电筒的都是低配，高配自带“放大镜”

当一辆车迎面向你驶来时，头灯部分无疑是最先映入眼帘的部位，所以很多厂商喜欢在灯上做文章。比如在低配车型上使用卤素大灯，在高配车型上使用LED光源。

以宝马1系为例，低配车型的头灯使用了卤素光源，在夜里发黄光。虽然卤素灯的逼格和亮度都不如LED光源，而且还不节能，但是它在雨雪和大雾天气里的穿透能力更强。卤素灯的最明显特点就是那个用来把光线向前反射的“灯碗”（灯泡后面的那个碗状结构）。

高配车型的大灯往往都是氙灯或者LED灯，这些大灯往往会有透镜。透镜看起来就像是一块放大镜，它起到聚拢光线的效果。之所以使用透镜，是因为这两种光源的发光面积比卤素的大，造成大量的光线散射。单纯依靠灯碗已经无法实现光线的平行传输，必须用透镜聚光，才能保证光线的利用率。

大灯外面套上了一圈LED灯，就是著名的宝马“天使眼”。大灯有了外面这一圈的点缀，就像一个人描了眼线，眼神更加犀利了。

由于大家见到LED灯，都会自动联想到“高端”、“高配”等字眼，有一款廉价小车，就利用人们对大灯的“成见”，巧妙地零成本提高了自己的逼格。

这是一辆宝骏510，它的最高售价不到8万块钱，我第一眼看到它，还以为它使用了LED大灯。

结果，人家上面的那对灯是LED日间行车灯，说白了就是在白天开车的时候，让自己看起来更加醒目，可以在一定程度上提升安全性。不过这对灯确实很唬人，让很多人都以为是LED大灯。而真正的大灯在下面，那个圆形的灯才是大灯真身！ 不得不说人家这逆向思维玩得真是溜啊！

看脸——镀铬越多、装饰越花哨越高端，雾灯也是高低配的分水岭

要是所有配置都长同样一张脸，那高配车主岂不是要掀桌子了？所以，前脸的细小差别也能看出两车的身份差距。

以本田飞度为例，丐版车型的前脸是没有镀铬饰条的，而且在保险杠下方并没有安装雾灯。

而顶配车型的前脸，有一条bling bling的银色镀铬条，不过我倒是认为没有镀铬的前脸更好看，现在镀铬都烂大街了，给人一种汽配城改装的感觉。另外，高配车型则在保险杠下方装备了一对雾灯，这是区分其他车型最明显的标志。

由于国内并没有强制要求汽车装雾灯，所以有没有雾灯也是区分高低配车型的一种手段，而且很多高配车主，甚至都不知道如何打开雾灯。我真心希望，雾灯应该成为出厂标配，毕竟，安全无小事嘛。

看头顶——有行李架的要比没有的卖的贵

SUV除了有着比轿车更好的通过性，还拥有着更大的装载能力。当然，车顶的空间自然不能浪费。

以丰田的普拉多为例，2.7L车型是没有车顶行李架的。

车顶行李架只存在于3.5L版本的车型上。

看“鞋”——轮子越大越薄越高端

一双鞋能折射出一个人的品位，而对于汽车而言，轮胎也能反映出车型价格的高低。

一般来讲，高配车型都会使用更大尺寸的轮圈，轮胎的扁平比也会更小。扁平比就是轮胎侧壁高度与轮胎宽度的比值，这个比值越小，轮胎看起来就越薄。扁平比越大，轮胎看起来越厚。

以下图为例，轮胎上的“185”代表了轮胎宽度为185mm；60代表扁平比，也就是轮胎侧壁的高度占轮胎宽度的60%；R代表子午线轮胎；15代表轮圈直径为15英寸；84为轮胎的载重系数，数字越大，说明轮胎的承重能力越强；H则是轮胎的速度系数，也就是轮胎允许的最高时速。

迈腾在低配车型上使用了16寸的轮圈，扁平比为60。

在高配车型上，则是18寸的轮圈，扁平比降到了45，简而言之，轮胎看起来更大更薄了。

除了扁平比，还可以通过轮圈的样子来判断。相信我，不论是人还是车，骨骼惊奇的一般都是高配。

譬如高尔夫GTI的那个战斧式轮圈，你光看这轮圈，就知道这车不是善茬儿。

看排气管——两根比一根更高级、两边比一边更高级

排气管的数量和形状也可以用来区分车型的高低配。

比如宝马5系的顶配和次顶配车型，排气管就是四边形的造型，而且是左右分布。

而其他车型则是圆形的排气管口，而且放在了左侧。

看门把手——低配一般没有无钥匙进入

无钥匙进入可是一个非常便利实用的配置，如果你兜里有钥匙，只要用手轻轻按一下门把手上的这个按钮，车门就解锁了。无钥匙进入一般会出现在高配车型上，很多车型只有在驾驶员一侧的车门上安装无钥匙进入，但是也有厂商会贴心地在副驾驶一侧，同样装上无钥匙进入功能。

如果你真的仔细观察一辆车，不难发现他们之间的差异。这些差异可能并不巨大，但是也足以一眼看出区别所在了。

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等红灯时，到底应该挂N档还是D档？自动挡汽车你真的会开？

现在很多盆友都喜欢开自动挡的车，原因是因为它方便啊：踩油门就走，踩刹车就停。

可是……你真的了解 自动挡车的驾驶方法吗？今天小编就跟你们好好解读一下自动挡汽车！

NO.1 限制启动

发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。

NO.2 利用N挡启动

可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行。另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。

NO.3 行驶中自由切换挡位

在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换。

NO.4 驻车挂P挡

很多司机认为，自动挡车的P挡可以代替手制动，因此在停车时将挡位挂在P挡就不拉手制动了，即使在坡上停车时也是这样。但实际上，P挡的确可作为手制动的辅助，但不可代替手制动。一方面，P挡采取的是发动机制动的方式，使用手制动可以减轻发动机的压力;另一方面，一旦在P挡位设有的停车锁止机构失效时，不使用手制动容易造成意外事故。因此，在自动挡车驻车时，还是应该使用手制动。

NO.5 行驶中不可推入P挡

在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位。

NO.6 车子停稳后再挂入倒挡

由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡。

NO.7 长时间停车必须使用手刹

长时间停车不适用手刹会破坏自动变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动。

NO.8 等红灯时，使用N挡还是D挡

一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

NO.9 起步缓加油

驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，这样只会使转速增高而引起发动机的大声轰鸣与变速箱的磨损，导致燃油的浪费;而是应该缓慢加油门，使发动机转速均匀提高。车速提高后再轻轻松一下油门踏板，再继续加油门，这样汽车速度提高反而更快，车辆加速感觉也更顺畅。

NO.10 别空挡滑行

一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油，在开自动挡车的时候，也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。其实这样会对自动挡车造成损害。因为此时汽车自动变速箱里的齿轮会在车轮带动下高速运转，在瞬间达到3000转/分钟，而因为变速箱油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速箱油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。

NO.11 要懂得收油

无论是自动挡车还是手动挡车,在公路上高速巡航都是需要加油的,但是在市区开自动挡车和开手动挡车,其油门控制的方法是完全不相同的。无论多快或多慢,开手动挡都是要加着油来维持车速；但在市区开自动挡车,除了加速之外,大部分时间都应该是收油的。在交通灯林立的市区如果像开手动挡车一样,快接近前车的时候才收油踩刹车,你的油耗和刹车皮的损耗一定非常严重,坐你车的人也不会舒服到哪里,甚至觉得你的驾驶技术实在是不敢恭维。因此,为了给自己省油、节约维修成本；为了让别人觉得你的驾驶技术娴熟；为了行车的舒适,开自动挡车在远远看到红灯后就已经可以收油了。