合顺驾校：驾考科目三直线行驶有什么技巧

科目三的直线行驶与靠边停车并称众多学员的科三噩梦，那么直线行驶应该怎样做呢?有什么技巧呢?

　　科目三考试直线行驶技巧

　　1、选好参照物，注意观察

行驶时驾驶员不仅要目视前方，还要不时注意两旁的情况(当然不是让你东张西望)。

保持直线行驶必须选好参照物，还要注意及时修正方向，时刻注意前方各种交通情况，以便及时做出反应。

　　2、握方向盘要正要平稳

在方向盘回正的情况下，方向盘不动差不多就是直线行驶了，所以一定要注意方向盘是否已经回正。当然，车辆在行驶过程中不可能一直保持直线行驶，会稍稍偏离直线，这时候，往哪边偏就向相反的一边转方向盘。切记打方向的角度不能太大。此外，扶稳方向盘也很重要，一般情况下右手不要紧握，因为还要换挡，握得太死换挡的时候就会紧张。

　　3、修正方向

修正方向时，要早调、少调、轻调、有打有回，做到一手拉动一手推送，双手合力操作，注意打方向盘的速度与车速相适应，保持车辆平稳直线进行。

　　4、控制车速

通常情况下，不要长期用一个挡位低速行驶，也不要开得过快超过规定的车速要求。

要按照要求进行加速或减速。保持匀速行驶既能保证在经过路口、人行横道等地点时及时减速，又能从容不迫的完成科目三考试中其他操作。

　　科目三考试直线行驶不跑偏的诀窍

1、 直线行驶前，应把方向调正，调到车道线的中间; 挡位进入3挡，车速在30~35千米/时之间。然而事实证明速度越慢方向越容易跑偏，而且时间过长，不妨用40码跑直线行驶，大概只要5秒钟就会听到电脑提示结束直线行驶。

2、在直线行驶过程中：

(一)是方向盘不能再转动，如果方向盘转动扣100分，理由是行驶时方向控制不稳;

(二)是当时行驶速度不低于30千米/时，如没有达到应迅速提升到30千米/时。车速低于30千米/时扣10分，理由是不了解车辆行驶速度。直至听到“结束直线行驶”语音提示为止，中途遇到障碍时可以停车，但是不能动方向。

3、直线行驶时，眼睛一定要看着前方，看远顾近，注意两旁。正确操纵方向盘，以左手为主，右手为辅，一手拉动，一手推送，配合紧密。控制好方向盘，使车辆保持直线运动状态。换挡时，不要低头看档。

4、听到“结束直线行驶”时，可以转动方向盘调整方向。

　　科目三考试直线行驶评判标准

1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格

2、遇前车制动时不采取减速措施，不合格

3、超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分

4、不了解车辆行驶速度，扣10分

5、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分

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为什么自动档车不踩油门也会走？

自动档车辆松开刹车，即便不踩油门，车辆也会慢慢向前走，我们一般把这个动作叫做自动档起步爬行，而且无论你在起步时以什么速度松开刹车，车辆都不会熄火。

考过C1本的朋友都知道，就手动挡车型而言，实现该功能靠的是离合器。车辆起步时，如油门离合配合得当，车便会缓缓地向前移动，我们也称之为“爬行”。如果离合器抬的太快，车不但不能走，反而会熄火，想必刚学车时很多人因此吃了不少苦头。可自动挡车辆启动时无论以什么节奏松开刹车，车辆都会向前走，并不会熄火，这种便捷性上的提升，靠的是自动变速箱内一种特殊的动力传递装置——液力变矩器。

液力变矩器位于发动机与变速箱之间，也就是手动档变速箱的离合器位置。通过螺栓紧固在发动机的飞轮上，来自发动机的动力会依次经过液力变矩器内部的泵轮、导轮、涡轮传递到变速箱输入轴，而实现车辆爬行的秘密便隐藏在这三个轮之中。

将液力变矩器拆开后，可见泵轮、导轮、涡轮等部件，与传统的机械传动结构不同，液力变矩器的三个轮间彼此相互独立，中间依靠自动变速箱油作为介质，当发动机牵引泵轮旋转时，搅动的油液会带动涡轮一同转动，实现动力的传递，爬行的关键便在于此。

打个比方，导轮和泵轮如同两个面对面的风扇，当一个风扇向另外一个风扇吹风的时候，另外一个风扇也会随着旋转起来，不同的地方仅仅在于风扇靠空气的流动传递动力，而导轮和泵轮是靠自动变速箱油的流动来传递动力。

由于油液本身并非刚性传动，涡轮并不会在其带动下瞬间出现转速突变，而是一个相对平缓的加速过程，所以无论我们以什么样的速度松开刹车，都不会使发动机因负载突变而熄火，车辆也会慢慢向前爬行。

液力变矩器在实现车辆爬行、提升车辆起步性能的同时，自身缺点也显而易见。由于其依靠油液传递动力，所以在传动效率上比机械传动要低，所以很多人感觉自动档车辆比手动档车辆要耗油。