左转弯是大转弯,车辆出停车线后不能立即打很多方向,否则就冲着对向行驶的车道去了。
当然,车辆出停车线后也不能一点方向都不打,把路径搞的像科目二的直角转弯似的,熟练度就会大打折扣。
正确的做法是:如下图,车辆从A位行驶至停车线后向左打约15度方向,注意第一把方向打早了有骑轧左侧实线的风险,骑轧实线判不及格。待车辆到达B位时,再根据需要向左打第二次方向。当车辆到达C位时,车身正时同时回好方向。整个转弯过程一定要配合观察各路口的情况,否则考试不及格。
通常转弯的车辆会被要求转入行车道,因为一次性转入行驶道后可以省去变更车道的动作。如果“失误”转向了超车道那就“将错就错”接下去自然做好,待转入后再寻找合适的时机变更回行车道也是可以的。但千万不要像下图的车辆在路口突然改变进入的车道。先不说匆忙的变更车道不会预打转向灯,单是这种违背驾驶常理动作就极易引发交通事故。
右转弯是小转弯,车辆出停车线后要随即按需打方向进入行车道。整个转弯过程同样要配合观察各路口的情况,否则考试不及格。
转入非机动车道的,同样判考试不及格。
在有些大路口,学员往往对使用方向的量控制的不好,在进入车道时总有偏差,这该如何解决呢?如下图:
比较大的路口,从E位到A位有相当一部分学员做的不是很好,感觉范围大了不好控制。如果是这样倒也不难办,既然从E位到A位不怎么熟练,那从B位到A位应该没什么难度吧。之前先到达C位,在到达C位之前先到达D位。整个在心里面划出一幅完整的路径图,然后再按部就班的走完就可以了。其实客观条件并没有改变,改变的只是你的想法。试着去改变并突破自己,你一定会成功的。
路口转弯遇情况时,非紧急状态下仍是让速不让线。
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汽车动力不足、油耗增加?其实有时候是三元催化器惹的祸
车子开久了,有时候会出现动力不足、油耗增加的情况,这有可能是积碳积累过多的缘故,但是,还有一种可能,就是三元催化器堵了。要想区分这两种情况其实也很简单,就是感受一下排气管排气是否顺畅,如果感到憋闷、不通畅那很明显就是后者。所以,今天,我们的目的就是来了解一下三元催化器。
首先,要先弄明白三元催化器是干什么的。
三元催化器是一种净化装置,它的主要作用就是将尾气中的有害气体,比如一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物通过化学反应吸收掉,生成水和二氧化碳。有时候我们会看到有水从排气管滴下,在冬天这种现象更为明显,这其中部分原因是由于三元催化器反应的结果,不完全是因为汽油燃烧生成的水液化而来。
其次,我们要知道三元催化器是怎么堵的。
其实,导致三元堵塞的原因有很多,其中最主要的原因是因为使用了劣质的汽油。当汽油含有的铅或者其他杂质较多时,燃烧后会剩余一些杂质残留,其中一部分就顺着排气管排到了三元催化器中,长此以往,三元也就堵塞了。
还有一种原因是在清洗节气门和喷油嘴的时候造成的。清洗节气门、喷油嘴的目的是清除掉其中的积碳,可是清除掉的积碳就随着排气管进入三元催化器了。如果积碳很严重,也容易把三元堵塞。当然,还有一部分原因是三元催化器本身的积碳造成的。
三元催化器堵塞之后后果还是很严重的,除了上面提到的动力不足、油耗增加,排气不畅之外,还有就是尾气排放不达标。直接污染环境先不说,更为重要的是你的车检肯定过不去。当然,有特殊手段的除外,关于车检的黑幕,我们明天会仔细的聊聊。
再次,三元催化器堵了之后,我们该怎么办呢?
最直接的办法就是将三元换掉,换个新的,虽然简单,但是太大气了,不太合算,三元还是挺贵的。其实,人们最常用的方法还是清洗,有专门的三元催化清洗剂,打吊瓶的那种,免拆洗的,还有一种是将三元催化器总成拆下来清洗的。至于清洗的效果怎么样,自己试试就知道了。
还有一种方法就是将三元捅掉,瞬间排气就舒服多了。虽然很多人在使用这种方法,但是纪师傅不推荐,第一,污染环境;第二,噪音大;第三,年检的时候你怎么过呢?所以,大家还是尽量不要使用这种方法。
预告:明天我们会聊聊车检的那些黑幕,有兴趣的敬请关注。