黄骅驾校百科：公安部权威解读10月驾考新规！想学车的你一定要看！

8月15日公安部交通管理科研所微发布的微信公众号发布了“《机动车驾驶人考试内容和方法》标准变化要点解读。”

自此，之前关于“驾考新规”的种种猜测便已落实

可以肯定的是

10月1日后考驾照难度升级！

直接评判不合格的操作项越来越多！

本次改革涉及所有考试科目，

想学车的小伙伴请仔细阅读

“驾考新规”划重点

科目一、科目三安全文明驾驶常识考试

科目一考试题型与比例

图片来源：公安部交通管理科研所微发布

科目三安全文明驾驶常识考试试题内容比例

图片来源：公安部交通管理科研所微发布

注意：原科目一涉及安全文明驾驶常识内容全部调整至科目三安全文明驾驶常识考试项目中。同时，在理论考试中增加情景类试题。

科目二考试操作与评判修改一览

图片来源：公安部交通管理科研所微发布

注意：

1.倒车入库和侧方停车，新增需要在规定时间内完成。如未完成，直接评判不合格。

2.倒车入库变得简单，因为允许适度停车了！！！原来科目二考试中，倒车入库时中途停车即考试不合格;而改革后，倒车入库时中途停车每次扣5分。

科目三考试操作与评判修改一览

图片来源：公安部交通管理科研所微发布

图片来源：公安部交通管理科研所微发布

注意：

1.科目三多个考试项目中增加“回头观察”动作；

2.直行通过路口、路口左右转弯等项目不主动避让优先通行车辆、行人、非机动车，直接评判不合格；

3.引导学员正确使用转向灯，如掉头项目中，增加了开启左转向灯的操作。

总结

新的驾考标准不仅调整了理论考试的试题内容和比例，而且在科目二和科目三的操作与评判中增加了不少细节动作，确实难度有所升级。更加突出安全文明行车、典型违法行为认知等内容的考核，考试内容也更加贴近实用。

当然学员们也不要过度紧张，我们也要看到此次改革，其实也在一定程度上也降低了考试难度，尤其体现在挂科率极高的科目二上。

新规表明：在保障安全驾驶的前提下，科目二倒车入库、桩考、直角转弯等项目，允许适度停车观察确认安全后进行驾驶操作。

距离新规实施的日子越来越近了，所有想学车的小伙伴们以及正在学车的学员务必根据自己的情况尽快安排。

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热车怠速不稳的原因

车子开得时间久了就会出现一些问题，而这些问题却一直困扰我们，比如热车怠速不稳，这个问题一直是广大车主最为头痛的问题。那么热车怠速不稳的原因有哪些呢，下面来给大家介绍一下热车怠速不稳的原因。

　　热车怠速不稳的原因

　　一、进气系统

①第一个原因是进气系统，进气管以及各种阀门的泄漏。 空气或者是从进气管进入，汽油蒸汽是从碳罐阀进入，还有废气进入到进气管，会造成混合器过浓、过稀，使发动机燃烧不正常。②节气门和进气道积垢过多。③怠速进气量的失准。

　　二、燃油系统

①喷油器故障。若喷油器有滴漏或堵塞现象，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。②燃油压力故障。油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀;油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。③喷油量失准。各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。

　　三、点火系统

目前的汽车几乎都将点火模块与点火线圈做成一体，或者是采用双点火线圈或者直接点火。首先点火模块，如果它的故障会使电火花过弱或者是不点火，对于这个测量，只能说测量一下刺激的电压的车型，初级的在电压里看不到，但是可以测测点火的触发信号。点火线圈和点火模块的原因，可能是电脑发出的点火信号的缺失，也可能是点火模块的供电线路等等出现问题。实际修理当中，这种情况时有发生。新车发生的机会比较高，我们修新车的时候，有的修理工还是找来找去，找了很多的问题，对于新车，我们还是要保证它的供电的电源，正极、负极让它可靠运行。

　　四、机械结构

第一是配气机构，配气机构故障导致个别气缸的功率下降过多，从而使功率不平衡。第二是气门工作面与气门座圈积碳过多，造成气门密封不严。第三是发动体和活塞连杆机构，它有故障也会使压缩压力不一致。

　　五、排气系统堵塞

与三元催化器内因部因结胶、积炭、破碎等原因造成局部堵塞或随机堵塞时，就会加大排气时的反压力，使进气管真空度过低，造成发动机排气不彻底、进气不充分，致使气缸工作性能变差。发动机怠速发抖。进气不顺畅可能还会造成电脑记忆空气流量计故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速了氧传感器的损坏，造成发动机故障灯亮。