路正驾校：科三“电子路考”好难啃？操作规范是过考的关键

近日，珠海驾照考试科目三 “电子路考”的通过率仅有53%的消息，引发很多学员的担忧。据悉，珠海是从去年11月份全面实施电子路考的，比东莞要早近4个月的时间。从早期的通过率分析来看，珠海实施早期有仅有三成。

东莞自2月20日在水濂山考场试试电子评判之后，不少学员表示电子路考难度太大、通过率偏低。其实，这也很正常，通过率与启用 “电子路考”时间有很大关系。电子路考实施初期，无论是教练，还是学员，对电子路考的规则还是很不熟悉，真正适应还需要一段过程。

一、电子路考实施初期通过率普遍偏低

比如中山，刚启用时每个月的通过率就只有20%左右，现在经过4年的时间，已经恢复到70%左右的水平。其实不难理解，刚开始是磨合期，所以通过比较低，经过一段时间的适应，驾校针对性地培训，通过率肯定会有所提升的。

那就有学员说，我没有那么多时间去适应，这么难我怎么通过？其实，“电子路考”真的有那么难吗？有没有通关的秘籍？肯定是有的！另外教练也会用心去调整培训的方法，帮助你顺利通过考试。你也不必担心太多，平常心应对考试，要更留心全程的操作规范即可。

二、注意细节、操作规范是通关的关键

考生没有通过“电子路考”的原因有很多，其实和人工考试差不多，都是细节上错误。比如，起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯。其中绝大部分考生被扣分的原因则是在需要开启转向灯时，转向灯启动少于3秒就操作转向动作。此项错误操作扣10分。不能正确开启灯光，即学员未能按照语音指令做出相应的灯光操作，此项目为夜间模拟驾驶环节里面的必考动作。

另外，交警部门表示，科目三的16个项目，考生除了在每一个项目中注意准确操作，还要留心全程的操作规范。以往人工考试，考官很难对考生手上的小动作观察得面面俱到。电子化后，系统自动评判，对考生操作规范要求更高。

科目三总共有16个大项，包括上车准备、起步、直线行驶、变更车道、加减挡操作、直线通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域和公共汽车站、会车、超车、靠边停车、掉头、灯光操作和模拟夜间灯光操作。在这16个大项中，有100多个“技术点”列入考试评判内容，而电子评判的“技术点”几乎囊括所有。

温馨提醒学员，科目三实施电子路考，千万不要抱着侥幸心理，认为系统感应不到，一定要把每个操作做准确了，做规范了！

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这9条交通知识，新手上路一定要谨记

1、安全带

有研究表明，车速超过20KM/H时，不管坐在车上哪个位置，急刹车时，身体都会瞬间前倾，所以必须系安全带。长辈携带儿童坐车时，应将儿童安置在儿童座椅上，这样的行为能最大程度保证儿童的生命安全。

2、转弯

转弯指的是左转弯和右转弯，左转弯一定要转大弯，然而国内的道路设置存在诸多限制，汽车数量庞大，很多路口的左转弯都比较小，很容易造成堵车和交通意外。右转弯通常没有红绿灯限制，可以直接转，所以右转弯的道路通常比较顺畅，交通事故也比较少。

3、变道、超车

变道、超车一定要提前打开转向灯提醒前后车。值得注意的是，超车最好是从左边超车，完成超车动作之后再回到原来车道即可。因为靠左的车道是快车道，更适合做超车动作；右边的车道是慢车道，更适合减速行驶。

4、中心黄实线

稍微了解交通法规的人都懂得，马路中心黄实线是不允许压的，被摄像头拍到直接扣分罚款。就算该路段没有摄像头，也不要因故压实线试图超车或者掉头，因为一般设置有中心黄实线的路段，都是车速比较快的，很容易引发车祸。

5、十字路口行车原则

在有交通信号的十字路口，自然就是跟随信号行车，那如果是没有交通信号的十字路口呢？这在国内是没有明确规定的，但我们需要遵循一定的原则来行车，才不至于造成交通混乱！转弯的车要礼让直行的车，左边来车要礼让右边来车，不加塞，耐心等待，文明行车。

6、各种天气各种灯

除了雨天、雾天、阴霾、黑夜等时候要开各种对应车灯外，清晨、傍晚、阴天最好也开着近光灯。

7、避让

如果遇到类似110、120、119等车辆，能避让尽量避让，若无法避让车道，最佳的办法就是雨其他车道的车向左右让开一段距离，使中间形成一条临时车道，让其通过，这个举动，你很可能就挽救了一条生命。

8、高速公路

新手走高速公路最好走中间车道，因为走中间车道可以让你在遇到某些特殊情况时有较为充足的移动空间。不建议走最左端车道；不要跟在大巴、货车后面或旁边，很危险。

9、导航和路标

不要过分依赖导航，开车要眼观六路耳听八方，结合路标判断怎么行车。