驾驶技巧：科目三灯光模拟满分操作，后悔没早看！

灯光模拟语音提示：

请启动发动机，下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：

（内含完整灯光模拟满分操作）

<夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶>

【满分操作】

如下图：从3转到4，打开示宽灯→再从4转到3，打开前照灯

【教练解读】

因为示宽灯和前照灯是在一个转扭上的，转一下是示宽灯，再转一下就能打开前照灯。因此听到指令时，把转扭顺时针转2下。

<请将前照灯变成远光>

【满分操作】

向上拨动灯杆一下，打开远光灯

【教练解读】

方向盘左侧控制车灯的灯杆，向上来回扳动可以在远光灯和近光灯中间切换。因此，当听到该指令时，要把灯杆向上扳动一次。

<夜间在窄桥与机动车会车>

【满分操作】

向上拨动灯杆一下，将远光灯切换成近光灯

【教练解读】

再次扳动方形盘左侧的灯杆，使远光灯变成近光灯。

<夜间同方向近距离跟车行驶>

【满分操作】

向上拨动灯杆一下，将远光灯变成近光灯

【教练解读】

扳动方形盘左侧的灯杆，使远光灯变成近光灯。

<雾天行驶>

【满分操作】

打开前后雾灯→打开危险报警闪光灯

【教练解读】

如果已经打开了近光灯，那么在听到指令后不需要再打开近光灯，如果没有打开，要首先把近光灯打开。同时开启雾灯、危险报警闪光灯（双闪）。

夜间在道路上发生故障

妨碍交通又难以移动

【满分操作】

关闭前照灯→打开示宽灯→打开危险报警闪光灯

【教练解读】

如图所示：先从5转到4，完成关闭前照灯打开示宽灯的操作，然后再打开危险报警闪光灯（红三角标志）。

<夜间与机动车会车>

【满分操作】

打开近光灯

【教练解读】

如果之前开启了远光灯，此时应把远光灯调回近光灯。如果之前就是近光灯，那么不做任何操作。

<夜间通过没有交通信号灯控制的路口>

<夜间通过拱桥、人行横道>

<夜间通过急弯、坡路>

【满分操作】

远近光灯交替闪2次

【教练解读】

往上拨动方向盘左侧灯杆2次，使远近光灯交替出现2回。

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驾考新规，让文明更进一步

近日，公安部交通管理科学研究所完成了《机动车驾驶人考试内容与方法》(GA 1026)等驾驶人考试相关行业标准修订，新标准将于10月1日起正式实施。新的驾考标准调整了理论考试的试题内容和比例，更加突出安全文明行车、典型违法行为认知等内容的考核，考试内容更加贴近实用。

在新的驾考标准中，一方面增加了多项直接评判不合格的操作，比如，在通过斑马线和直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯项目中，明确不按规定主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车的，不合格；另一方面，现行个别专项评判被引入到综合评判中，比如，起步、转向、变更车道、超车、靠边停车前不使用或错误使用转向灯的，之前是扣10分，新标准中则直接不合格。是以，驾考直接评判不合格的项目较之现行标准多了起来，很多人将之称为最严驾考标准。

一些操作项目的评判标准之所以升级，“严”并不是目的，目的在于通过一整套的贴近实用的训练与驾考，培育出驾驶人安全文明行车的习惯来。以此出发，对安全文明行车的现实要求越高，那么驾考评判的标准必定就会越严。而现实是，一些驾驶人变道超车不打转向灯，几乎完全靠提速；很多城市为了矫正机动车不礼让行人的习惯，下了很大的力气。

或有人会说，考驾照是考驾照，上路行驶是上路行驶，拿了驾照也未必敢上路开车，所以，安全文明行车还得靠上路练和罚单罚。事实上，这正是驾校培训不到位、驾考标准不严苛所导致的。

严格意义上讲，文明驾驶就应该从驾校上车开始，从一个准驾驶人最初接触车开始。换言之，文明行车培育原本就应是驾校技术操作培训之外的重要内容，只是这方面成了很多驾校的短板。因为，我们不可能寄望于一个从驾校走出来的“马路杀手”，能够在道路上雍容地文明行车。

先看一组数字：截至6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆；机动车驾驶人达3.71亿人，其中汽车驾驶人3.28亿人。再看另一组数字：2016年我国发生交通事故近30万起。严峻形势说明，我国交通不可不严管。落在驾考层面，仅强调驾驶技巧是不够的，必须把文明与技巧等量齐观，从细节中改善交通安全。

要问那些不懂驾驶的人，驾车者最需要什么？相信大多数人会这样回答：驾驶技巧。要是问那些驾驶技巧已过关的老司机，他们给出的答案或是：文明驾驶。是的，很多交通事故的发生，往往不是因为驾车者的技巧多糟糕，而是驾驶文明不到位、安全意识极薄弱。譬如处理汽车与行人的关系，相比之下，行人处于弱势，汽车应该主动避让过马路的行人，这几乎是共识。如果缺乏这种认知，漠视行人权益，与行人争道，就容易出问题。

别以为不文明驾驶无伤大雅，给他人带来的只是小麻烦——如快速通过积水路段导致水溅行人，或两车相会时不关远光灯让对面司机不舒服——一个不文明的小动作，也可能酿成重大事故，造成不可挽回的损失。譬如，车辆停在路边之后，无视后方来车情况，随手推开车门，就是一个高危动作——若有摩托车或电动车恰好经过，就有可能正面撞上车门，导致人仰车翻；若驾驶员瞬间倒地之后，恰好有一辆汽车疾驰而过且刹车不及，就极有可能发生次生事故。不要以为这是虚拟场景，现实中，此类交通事故在全国各地时有发生，致人死亡的案例也不罕见。

别以为不文明驾驶对自己没有什么损失，如果因此发生交通事故，就没那么简单了。再说乱开车门，根据我国相关法规，开车门导致的事故，不论是驾驶员还是乘客，都要承担事故的主要及以上责任。一旦造成伤残或死亡等严重后果，行为人还可能要承担刑事责任。不久前，恩平法院依法审结一起因开车门致人死亡的交通事故，肇事者除了经济赔偿，还因构成交通肇事罪被判处有期徒刑1年零6个月。是以，文明驾驶实在是与人方便、与己方便的正和博弈，驾考新规更加突出安全文明意识考核也是出于此种考量。

随着城市的道路交通状况越来越差，一些机动车加塞、抢行、随意变道等等“庸恶”之习，逐渐成为交通安全隐患与交通拥堵的诱因之一，规范机动车驾驶已然是城市治理的重要内容。但安全文明行车不能仅靠在路上行政执法，即便有太多的执法力量也会力所不逮，所以，必须向文明行车发育的肇始端寻求内生动力，那就是让文明驾驶从驾校上车开始，并且通过驾考的检验。

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