3V驾校：新规元旦后正式实施，学车更贵，考核更严格

距离2017年只剩下最后的10天了，对于想要学车的朋友来说，距离最新的驾考改革也只剩下最后的10天了，还是有很多人不理解驾考新规对目前驾培行业的冲击，我们再一起来看看。

收费问题

改革前：一次性收费，3年有效期，学到会为止。

改革后：计时收费

1、除了报名要交的基础费用之外，学多少交多少，即学的更多，交的更多。场地驾驶和道路驾驶总共40个学时，以平均每学时最低100来算，要花费4000以上。

2、不同时段培训，收费也不同。培训时段分为工作日和周末及节假日，若工作日收费在100-150元之间的话，高峰时段会更多。

补考问题

改革前：虽然全国的补考费用不是统一的，但是差不多补考费用最多也就200快钱。

改革后：考试不过，补考增补学时的加收费用。考试未通过，培训人员会根据学员情况增加不少于10个学时的训练时间，这就意味着补考费就需要上千元，你还敢挂科吗？

时间问题

改革前：国内多数地区关于学时未必一样，但是因为管理不严，基本可以做到练车会了就能考试。

改革后：学时制度审核更加严格。总学时比原来少了，但按照计时培训之后，每个小时的练车都必须到位，不仅要指纹确认身份，还要拍照才可以上传学时。对于一些能够快速掌握技巧，但是因为学时不够而不能参加考试的学员来说，想拿证严重耽误进度。

【温馨提示】现在报名，还可以按照旧的培训制度来进行，但是如果等到元旦后全面铺开，就没有选择的机会了。

很多人关心的新规实施后会不会增加成本，单看分时段的总费用加起来就要大概6000以上。所以怕不适应改革变化的朋友可以趁此机会报名，抓住年前最后一次机会。

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科目二控制离合器的三大技巧

学员通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，这是离合器的工作原理。离合器分为踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半联动三个工作状态，其中，半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。很多学员速度不稳甚至熄火，是因为不能准确掌握半联动状态，将离合器踩或放得太多。

离合想要控制好，姿势正确很重要

大家都知道，力的作用是相互的，如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持一个正确的坐姿。当学员坐上驾驶位后，首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。

　　离合想要控制好，找准感觉很重要

学员操作时可以记住这四条：“踏下快速抬起缓，中途略顿找触点;触点之上呈抵式，平稳联动抬脚板。”学员在通过离合器控制速度的时候，要注意快速踩下轻轻抬起，因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上，致使车速猛升、车辆前冲;学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点，用前脚掌踩踏。