新公驾校百科：私家车究竟让不让使用电子狗？交警说了，不一定！

所谓的电子狗，其官方名称是安全预警仪，是一种测速车载装置。它的主要功用就是提醒车主前面有摄像头，注意控制车速。因此，很多人为了避免被拍照，都购置了电子狗。但是，近来看到在网上看到几篇文章说，安装电子狗是违法的，被交警查到后会被没收和罚款。针对此事，今天我们就来聊聊，私家车到底让不让使用电子狗。

针对安装电子狗违法的说法，他们给出的原因是这样的，根据《中华人民共和国道路交通安全法》中的第二十四条规定：不得使用干扰交通技术监控设备的装置。

看到这个原因我想小伙伴们也都呵呵了，人家电子狗只不过是一个测速预警装置，怎么就干扰了你的监控设备了。又没影响电子眼的正常工作，要说干扰，也只不过是干扰了某些部门的罚款收入。

但是，呵呵归呵呵，有些地区还真就这么做了。据央视网的记者了解到，湖南省交警总队的一位负责人表示，车内是不允许使用电子狗的，对于安装的会依法进行查处。依据的正是上面说到的条例。

但是，江西省对于安装电子狗的态度却是截然相反的，相关负责人表示目前并没有相关法规规定个人不能安装预警系统，并且，按照道路交通安全法规定，车辆不得安装妨碍交通监控技术取证的设备，但是依据目前市场上的电子狗的特点来看，只是起到了一个提醒驾驶员遵章安全驾驶的作用，不能确认它是妨碍监控取证的设备。

西安市交警支队的态度也是相似的，他们表示，一直没有对电子狗进行查处，也没有收到相关的通知。并且，他们认为目前电子狗已不再是单纯的电子狗，它已经具备了导航的功能，也可以说是一台导航仪，要对导航仪进行查缴显然说不过去。

由此可见，不同地区对待电子狗的态度也是不同的，不能一概而论。但是其中对电子狗持反对态度的只是少部分地区，大部分地区还是比较宽容的。所以，到底能不能安装电子狗要视地方情况而定。反正，我身边很多人在用，我是河北的。你是哪里的？大家分享、探讨一下。

预告：明天我们会聊聊狗狗将尿撒在轮胎上有没有危害，有兴趣的敬请关注。

先来说说，网络网络社群形成的前提，是每个参与者都认为，自己能从网络社群里获得利益。也就是说，要让用户觉得，在网络社群里获得的价值会大于自己的付出。不同的网络社群有不同的利益类型，有的能获得信息，有的能帮自己养成好习惯，有的能发现什么值得买。建立网络社群之前，就应该想好能让参与者获得什么利益。

网络社群有三种模式。第一种是跟驾培服务互相配合，在驾培服务基础上提供更多价值。第二种是收集用户需求，帮助驾培服务迭代。第三种是维系核心用户，那么我们驾培这个行业如何运营好自己的网络社群实现有效商业价值呢？我们来详细聊一下。

第一种模式，跟驾培服务互相配合，提供更多价值。

让网络社群和驾培服务互补，如果驾培服务或驾校运营的商业模式有什么缺陷，网络社群就是一个很好的辅助解决方法。比如驾校推出的VIP班制这样的驾培服务，需要接送甚至准备早餐和精心陪练，由于学费相比普通班制显得高昂没有足够大的学员，驾校与教练、教练与学员协调起来又会非常麻烦。一家驾校刚成立的VIP班制加陪驾服务，就根据这个情况做了一个具备团购属性的网络社群。到了天气不好的时候，许多中产阶层大家都有了需求，就组织团购，一次报名100就能打八折。用户本来就有需求，再加上可以打折，群里好多人报名，就容易跟着一起报名。

第二种模式，收集用户需求，帮助驾培服务迭代。

这种模式很常见，比如驾校每一期学员群、社区用户、高校学生群、工厂职工群等。成立这种网络社群的最大目标，就是了解用户对驾培服务的建议和看法，来优化提升驾培服务；再者就是驾校专业人员维护企业公众号，内容也不仅仅局限于驾培、驾考的内容，要经常发布一些网络比较流行的，大家比较关心的焦点话题或心灵鸡汤，帮他们梳理信息也是增加社群成员和留住社群成员的有效方式。当然，如果通过这个群，你能对用户产生新的理解和认知，那就达到了更理想的状态。

第三种模式，维系核心用户。

核心用户可以是付费最多的用户群体，也可以是活跃度最高的群体。他们能提供的价值，是普通用户给不了的。怎么维系核心用户呢？激励政策是个比较有效的措施。比如付费问答驾培服务发布与交流，是优秀教练员提供知识、学员来付费的模式。在线建立了优秀教练员网络社群，初期为了激励优秀教练员多接单，就给接单达到一定数量的优秀教练员颁发最佳进步证书与现金奖励，这代表了在行对这位优秀教练员的认可，也激发其他优秀教练员接更多单。发动在训学员和结业学员协助宣传、招生及推广驾校核心价值，对有突出贡献的个人或群体进行名誉和物质奖励，在公众号和社群中用其它阐述方式，比如某学员、某一期学员在本校学习驾驶技能时生瓜蛋到职业老司机的成长性赞美，或者推送学员与驾校之间的感情联系等。

说完驾校适用网络社群的模式，再来说说，怎样给网络社群设计一套规则。设计规则可以分成两个步骤：第一，设计好关键岗位的角色。第二，每个角色要有明确的任务。这样，确保时刻有人在关键岗位上，网络社群才能正常运转。

网络社群的性质、功能不一样，关键岗位也不一样。举个例子，一个从美国起家的演讲网络社群，现在已经发展到了100多个国家。这个网络社群要具备4个基本的角色，分别是主席、财务、对外副主席和对内副主席。他们是怎么分工的呢？主席相当于CEO，协调管理整个团队。财务负责收会费，控制预算。对外副主席类似于公关总监，负责推广宣传。对内副主席相当于运营总监，负责发展会员、培训会员、鼓励大家升级等等。只要这4个角色各司其职，网络社群的框架基本就不会有太大的问题。而且，网络社群还能迅速复制，吸引更多新成员。

网络社群运营了一段时间以后，如何评估效果呢？课程也给出了几个维度。一个维度是看用户在网络社群里投入的成本，要么花了很多时间，要么花了很多钱。跟其他网络社群相比，用户投入成本越高，就说明他们认为这个网络社群越有价值。还有一个维度是看用户愿意不愿意推荐。有一个方法叫NPS，就是测量用户的净推荐值。这个方法相当于一个问卷调查，询问用户愿意把网络社群推荐给朋友的可能性有多大，让用户在0到10分的范围里打分，0代表绝对不可能，10代表可能性极大。然后根据用户的打分，把他们分类，再按照一个公式来计算。算出来的结果如果高于50%，就意味着这个网络社群还不错，但要是低于50%，就意味着大部分人不满意，需要反思一下运营手段了。

总结一下，这篇文章讲了驾校网络社群形成的前提，驾校网络社群的三种模式，给网络社群设计规则，以及如何评估网络社群运营的效果。以上是插坐学院周昕程和嘻哈学车创始人张全雷供稿，希望对你有帮助。