驾驶技巧：科目二打方向盘技巧

科目二考试中，有很多学员方向盘的打法出现了很多错误，这对以后开车上路造成了极大的安全隐患，那科目二怎么打方向盘呢?

　　科目二打方向盘技巧

　　直角转弯 侧方停车

这两则项目方向盘的打法相对简单，但要注意控制速度，打方向盘要有预见性，看点要准确，到点就打方向盘，速度要快、打方向的力度要狠。

　　倒库时入库

看后视镜观察,如果车身不正最好的办法就是不断查看左右两边的后视镜，车身离控制线距离那边大，方向往哪打。即哪边宽往哪边打。过程中还要注意是微调，角度不要太大，一般半圈最合适，最后注意，车身正了就要回方向。

　　坡道定点时

首先离合器控制要好，速度要慢，这样可以更好的去对边线。在上坡时注意看右后视镜，观察车身和边线距离变化，如果距离发生改变就要适当修正方向盘，注意不能压线。

　　曲线行驶

曲线行驶如果不想压线，打方向盘的时机很重要，所以找到相关的点位很关键，在此过程注意微调方向，以适应弯道变化。不时扫看左右后视镜，观察车轮是否压线，希望学员注意的是曲线行驶速度要慢，即使点位过了，也能调整。

　　科目二怎么打方向盘

首先方向的操作方法应该做到：“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”的原则根据不同的角度来决定方向的转动角度。

第一、必须充分利用车头某一参照物(如车头正中或车头引线)。当参照物位于道路中间或一处时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向的时机及幅度大小。

第二、要充分利用两眼的余光作用。克服眼睛看远不顾近，或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。

第三、养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到“及时”，不宜过晚，且幅度适中。一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力握住方向盘。

第四、结合场地训练，训练转动方向盘的时机和速度。我们学车的时候可以练习绕“8”字形和直角转弯，这对把握转向时机很有帮助。

第五、车辆靠右侧行驶时，为防止车头向右侧偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，以便左手能感觉车辆此时所在位置。

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五分钟盘点那些容易忽视的道路交通标识

虽然我国还算不上汽车强国，但登顶全球汽车产销第一的位置已经多年，尤其是近几年汽车保有量急速上升，随之而来的是交通压力越来越大，为了应对不同的交通路况，决策部门也规划了各种形形色色的交通标识，甚至很多老司机都表示“没见过；尤其是一些三四线城市的车主来到交通更为发达的一线大城市，遇到左转车道在中间、潮汐车道等情况更是一脸大写的问号。对此，编辑部为大家整理了 一些“罕见”的交通标识， 不妨来开开眼界。

左转车道中置或者右置

通常情况下，我们开车左转或者掉头都是在靠左的车道，但这样掉头往往会因为车道空间不足，技巧欠佳的车主还要“倒一把”才能完成掉头，或者掉头需要跨越对向多车道，从而影响对向来车通行，对一些交通压力大的路段，往往会因此更加拥堵。对此，交通部门将左转弯车道设置在了中间车道或右侧车道，以增大转弯路径（尤其是方便公交车转弯），通过红绿灯控制，从而大大提升了通行效率。

但是这样的设置对“外地车”比较麻烦，由于司机不熟悉路况，往往会习惯性“走错车道”而走不少冤枉路。所以，开车要养成多留意交通警示指示牌、路面导向标识的良好习惯，做到有预见性。

纵向减速线

提起减速线，我们常常会想起横在路面的凸起横幅，这是最常见的横向减速线，示意车辆慢行。其实还有一种纵向减速线，这种标识多见于高速公路、城市快速路的转弯和下坡路段，通常是菱形块虚线由窄变宽，目的是营造车道变窄的视觉效果，从而迫使车辆注意减速。

【视觉车辆能向左也能向右变道，视觉左侧车辆不能向右变道】

当然，纵向减速线还有和实线和虚线的结合，至于能不能跨越减速线？根据虚线（可以跨越）和实线（不能跨越）的使用规则即可。

左转弯待转区

左转弯待转区还是很常见的“交通标识”，但很多车主都不太懂怎么应用。表面上看，左转弯的车道增加了一定长度的白色虚线框，以适当的左转弧形连接到马路中间，红灯亮时我们是不能直接开到待转区的，因为这样会阻碍其他车辆通行，只有当同向直行车道绿灯亮起，左侧车道车辆（此时是红灯）可以开往“待转区”等待绿灯放行，这就不难理解明明是左转红灯为何后车狂按喇叭催促了。

红灯亮起，没禁止就可以右转

在实际开车应用场景中，我们经常看到十字路口右转车道头车停下来不敢走，后面的车辆却不断的喇叭催促，这是为什么？这是因为《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十八条第三点规定：红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。也就是说，如果前方红绿灯（或者右侧路边）没有明确“红灯不能右转”字眼，红灯都是可以右转的。

避险车道

避险车道其实是一个具有一定坡度的“断头路”，多见于高速公路或者国道的多下坡路段，目的是挽救那些刹车失灵的车辆（尤其是大货车），就可以驶入避险车道。但是广大司机需要多留个心眼，不要无缘无故拐进“避险车道”，尤其是晚上视线不佳，误入松软的避险车道分分钟就陷车了。

潮汐车道

潮汐车道比较新鲜，通常是为早晚交通压力具有方向性的路段而设置的，比方说一条南北走向双向6车道路段，早高峰由南向北车辆流量大，由北向南车辆流量小，导致一方拥堵、另一方交通利用率低。这时如果开放潮汐车道，拥堵的由南向北方向开通4车道，车流量小的方向开通2车道，这样就能大大提升道路车辆通行率。遇到这种情况不必惊慌，按照交通指示标识正常通行就行，不会因为你“逆行”而收到发单。

优先通行标志

这个标识在道路上很少碰见，但如果您在十字路口看到这样的标识就需要注意让行了。在没有交通信号的交叉路口，主干道上的车辆具有优先通行权，如果您因没有让行而与主干道上的车辆发生碰撞，即便是主干道的车撞了你，那么负全责的是你。

禁止停车标识

通常我们在路口的前后30-50米都会看到一个大红色X的标识牌配上一个30或者50的标识，这表示该路段30米或者50米范围内不允许停车。另外，“禁止长时间临时停车”标识和“禁止停产”很相似，在禁止长时间临时停车路段停车一般是适用于人员上下车、 搬送货物，和“即停即走”差不多。

限速标识

限速标识随处可见，但我们通常看见的都是“最高限速”和解除“最高限速”标识，市区、国道、高速随处可见。但是最低限速标识却不多见，而且最低限速标识通常还会伴随最高限速标识一起存在

减速让行和停车让行

通常在没有交通信号灯的路口，都会有倒三角里面一个“让”字的交通标识，这属于警告标识，如果您没有让行而导致发生交通事故，交警就会以此为依据判定你负主要责任或者全责。

而多边形里面一个“停”的交通标识则是更高阶的禁令标识，也就是说通过遇到“停止”禁令的路口，不管路口其他方向有没有来车，都需要把车停下来观察，确保安全之后才能使入路口。虽然我国对这个禁令执行不是很严格，但在美国，如果不遵守“停止”禁令导致交通事故是要判刑事责任的，甚至可能会面临牢狱之灾。

禁行标识

禁止驶入多见于单行道的出口，主要是针对机动车和非机动车；禁止通行则表示禁止一切机动车和非机动车、行人的通行，有机动车图案的禁行标识则只有记汽车不能进入（不禁摩的城市摩托车是可以进入的）。“禁止通行”标识不多见，禁止一切车辆行人通行，这三个都是“禁止”类标识，一旦驶入就是违法，切记不要乱闯。

会车先行和让行

当今不少司机开车都很浮躁，见缝插针，互不相让最为常见，尤其是窄道会车和障碍物路段会车，明知道无障碍物一方车辆即将逼近障碍物路段，有障碍物一方车辆依然强行越线行车（逆行）不让行，这种情况往往会导致交通事故，不让行一方则会负全责。至于会车先行和会车让行标识，现实中虽然不多见，但我们也应该读懂它，红色小箭头一方表示警告，需要向对向来车让行。

结语

不可否认，很多车主开车上路都是“凭经验”， 即便考驾照也没有很系统的学习，或者说考到驾照之后没有“温习”交通知识了，随着时间的推移，以至于很多不常见的交通标识图都“读不懂”了。当下汽车将会越来越多，交通规划和规则也会越来越完善，与此同时必然还会带来一些比较罕见的交通示意标识，如果读不懂，分分钟都把自己处于违法的境地，得不偿失。