俞彬驾校：轮胎不做动平衡的危害大了，你晓得吗？

开车技巧2018-06-18 04:28

说起轮胎的动平衡，其实也不是什么复杂的工序，只不过是在轮胎上贴几个铅块罢了。但是，就是这小小的工序，经常被司机们忽略，修理工不给做是因为他们偷懒了。别小看这几个小铅块，处理的不好是会带来大问题的。

我们就先来说说如果轮胎没有处于动平衡状态会有什么危害。

如果轮胎的动平衡性不好，在达到某一速度区间时，经常出现在60~120，车轮就会出现上下跳动或者左右摆动，在跑高速的时候会比较明显。直接造成的危害有以下几点：

1.车轮的不正常状态会使汽车的操纵感下降，严重的会造成方向盘抖动。

2.还会使轮胎磨损加剧，造成偏磨。

3.增大轮胎行驶阻力，增加油耗。

4.对车轮轴承的使用寿命有一定的影响。

那么，什么情况下需要做动平衡呢？

不管是换了新胎还是补胎之后仍然用旧胎，都需要做动平衡。总之就是，只要是轮毂与轮胎的重新组合都需要做动平衡。

所以，以后再换新胎或者补完胎之后，一定要让修理工做动平衡，还是很有必要的。如果，他说后轮没有必要做动平衡，那他纯粹是在忽悠你，后轮动平衡不好照样会损坏轮胎，只是你感觉没有那么明显罢了。

还有一种情况需要提一下，在做动平衡的时候，可能会有轮胎两边的数据相差非常大，如果要修正完好需要贴大量的铅块。此时，如果轮胎的配重过多，会导致车轮转动的惯性增大，车轮抖动的反而更明显。因此，铅块也不是贴的越多越好。在这种情况下，只能两害相较求其次，把这个轮胎换到后轮了，或者当做备胎使用。

总之，动平衡的意义就在于让车轮转动起来之后保持一个平衡、稳定的状态，尽量少的给轮胎造成冲击。如果跑高速时发现车轮或者方向盘发抖，那就说明你该做动平衡了。

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科目二练车越练越差，或许是这3点害了你

在教练的指导下，最开始学员对于科目二的各个项目都能顺利完成，觉得科目二并不难。但在后面深入练习中，练车的效果却越练越差，学员练车也越来越没有底气，甚至都不敢去参加场考。既然开始能练好，为什么后面练不好？这显然在技术上是不存在问题的，是学车方法的问题。

1.操作思维出错：先操作后思考！

科目二训练比较固定化，每个项目都有既定的操作步骤，在不断熟悉操作后，先做什么后做什么都会在学员的心里有一个形成一个既定的操作顺序。经过后期反复的训练，学员对于车的操作步骤已经十分熟悉，但恰恰问题就出在这里！学员操作步骤已经比较死板，都是直接操作不去思考，等到出现问题没有任何反应时间！

在参加考试前一定要熟悉考场的具体项目顺序安排，做到心中有数，而在完成单个项目时要提前思考整个操作流程和注意事项，不要等到出现问题再去解决，科目二的开车技术还不能让你拥有足够的能力去处理问题。

建议：操作一定要先思考后操作，不要盲目地区操作车辆，容易出问题！

2.方法变动不固定

在日常训练中，教练会根据每个学员的操作习惯和其它的影响条件来调整点位的观察点和操作技巧。例如，有些学员操作车速稍慢，教练会建议打方向也要慢；有些学员操作车速稍快，教练会建议打方向也要快，这个是针对个体差异作出的细微调整。

在实际训练中，有些学员并没有完全理解教练的点位方法，也不和教练沟通，开车全凭自己的感觉，同时也会学其他人开车的方式，但是这样的方式或造成点位时常在变动，实际操作的效果时好时坏。

建议：当有好的方法就要固定下来，不要轻易更改，学会和教练多沟通，多自己总结问题。

3.不按要求来，自成一派

对于方向盘的打法、离合的踩法、刹车的踩法、挡位的挂法、后视镜的调整和观察等等都是有规定的标准操作方式，有些学员“随心而为”，操作不按要求来，只在乎是否能顺利通过项目的考核。虽然，不规范的操作并不一定会直接挂科，但是不规范的操作显然会影响项目完成。

建议：“没有规矩，不成方圆！”，一定要按照要求来操作，养成良好的操作习惯！

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