学驾心得：科目二技巧详解，让你轻松考过科目二，再也不用担心挂科了！

科目二

倒车入库 口诀

倒车入库有原则，车身要直前后齐。右倒车库有诀窍，转向可早不可迟。

早了见角回一圈，迟了神仙也难医。左右后视见库底，两边库底差不离。

回正方向尽量急，车身若偏小幅移。整车入库才停车，出库左灯莫忘记。

手中方向松三分，回库距离隔半米。左宽右窄出库松，回倒之时修得及。

在心态方面，一定要做到放松，别紧张，这个瑞安驾校小编之前说过。不必多说。

坡道定点停车和起步

1、听到指令后，立刻打右转向灯。当车辆行驶接近停车桩杆约20m时，向右适当转动转向盘，使车辆靠道路右侧缓慢行驶，并注意观察停车桩杆。

2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50cm内(以前方停车点白线为参照物，不得越白线)；

3、准确目测目标，根据自身驾驶经验，当目测到风窗玻璃某一点与停车桩杆成一条直线，即车辆保险杠与停车桩杆线对齐时，立即停车。关闭转向灯。

坡道起步

1、先踏下离合器踏板，挂低速挡，打开左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步；

2、踏下加速踏板，提高发动机转速，同时慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；

3、慢慢松开驻车制动杆，并徐徐踏下加速踏板，同时缓缓抬离合器踏板；

4、当离合器完全接合后，继续下踏加速踏板，使车辆平稳起步。

也许各地区的先后顺序和规定不同，可能方法就不同，但是评分都是一样的，在坡道起步一定不要后溜，熄火，不要紧张！

侧方位停车

1、判断车位长短

侧方位停车之前首先要先判断车位能否容纳自己的车子。一般情况下，自己所开车长加上一米左右的距离就可以侧方位停车了，但是这个对技术要求还是很高的。

2、前行至适当距离，准备倒车

将车向前开至与车位前车大致齐平的位置，两车横向相距1米，可将后视镜角度往下调，直到能看到右侧车轮为止，为倒车做准备。

3、方向向右打完直至左后视镜

保持右打方向盘到底慢慢倒车，直至左侧后视镜能安全看到后车的车头时，迅速将方向盘从最右打到最左，继续倒车。

4、调节后退轨迹，尽量向路肩靠近

通过调低的右侧后视镜，注意观察右后轮与路肩的距离，调节后退轨迹，尽量向路肩靠近，但又要保持足够距离让车身可以摆直。车轮与路肩的距离一定要在后视镜里眼见为实，不可以凭感觉猜测。

5、调节前后距离，把车身摆正。

随着后轮和路肩的靠近，车身逐渐摆直，尾部也会接近后方车辆。这时可以采用扭头观看或是可以利用倒车辅助系统判断前后车距离。最后把车子完全摆正，方向盘归位。

侧方位停车考试不熄火技巧

侧方位停车主要是靠压抬离合来控制车速，车速控制得越慢越好！但是，初学的同学由于经验不足，控制离合往往不是很好，有的还会出现熄火，其熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的：离合太高了车速过快时，向下压一点离合，结果往往压得稍多了一点，车子不走了，又再一抬离合的时候就熄火了。

五项中感觉最难的是s路！

考试车辆在3，车头沿着s弯道左侧慢慢滑行，适当跟进打方向的速度，千万别紧张一快一慢的那样就很难控制住节奏了、当右侧车头在视线内对准弯道左侧时跟进节奏向右打方向盘；

3，调整方向盘使车轮与弯道右侧的距离大概保证30公分。 2，慢慢调整方向盘使车轮与s弯道左侧大概保持30公分的距离，此时观察左后视镜中左后轮与s弯道左侧的距离。

打一圈多方向时左车头开始离开s弯道右侧，此时能保证顺利走过前半场.5米宽的S型路面上行驶，直行直至车头左侧对准s弯道右侧时向左打方向盘，要求不得挤压路边缘线.5米、进入弯道前调整车辆偏右侧驶入走大弯道，当右面车头离开弯道左侧时，一定要慢慢走、走S弯。

1，这时需要你压住离合器，半径为7.5米驾校路考S弯道考试时路宽为3，跟上车辆节奏使左车头沿着s弯道右侧滑行，方向运用自如，此时能保证右后轱辘不压线， 马上观察右视镜中车身与s弯道右侧的距离，这时顺利开出s弯。

直角转弯

直角转弯是驾驶员考试中科目二的一个考核点，考核机动车驾驶人在急变路段驾驶车辆时，正确操纵转向、准确判断车辆内、外轮差的能力。挂一挡、松手刹、缓抬离合保持半联动匀速前行，保持汽车左侧雨刮左边圆点（第一个铆钉）与道路右侧边缘黄线间隔二十厘米距离前行。

如距离过大过小自行调整至间隔二十厘米并保持前行，然后看汽车前面左侧车门中间门锁前面一点点切记此点，左前侧道路左面边缘黄线（第一个线）一到此点立即停车，向左打死方向盘后，在启动汽车以半联动匀速状态下转弯慢行，转过弯感觉车快正了，先慢慢回平方向盘然后在向右转回正方向盘，车子回正停直即可，此过程中车速越慢越好。

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速度之外，以生命安全为责

有人说人类天生就有对速度的渴望，奥林匹克六字箴言“更快、更高、更强“就是人类追逐速度本性的体现。追求速度就如同自然界的法则一样，猎豹就是要比羚羊跑的更快才能生存。

从人类开化起，因为理性，所以不断用公约来约束人类自身的欲望，法律条文、规章制度甚至道德约束，深深的植入一代又一代的人类思维中，但人类动物的原始本性是无法磨灭的。

古有千里马，现代有汽车。那么说到汽车，无疑是现代人为了突破速度最好的发明。有的人天生就是喜欢追逐速度，享受一种”胜者的快感“，也可能是为自由、为解脱而追逐速度带来的刺激感。

开快车所带来的刺激感，深深的满足着被锁在城市牢笼的人们。六十迈的速度显然带不来解放自我的刺激，人们憧憬安全之下更快速度的刺激，像是一个征服时间的胜利者一样荣耀。行驶在高速公路上的速度，就像飙车一样深深的满足人们的快感。在规章之中把速度控制在一百迈以上，完全迎合人类潜意思里面的本性。刚拿到驾照的新手司机，一定很想到高速上开一圈，高速究竟有哪些需要注意的问题，并不是每个人都清楚的。

1.进出高速要减速 经过高速路口前或从高速路下来，都要特别注意控制车速，以免刹车不及时发生事故。 2.别老站着超车道开 超完车尽量走回主车道。每超一辆车，转向灯该打就打，闪灯和鸣笛该用就用。 3.尽量不要打开车窗 当汽车进入高速行驶状态时，开窗后车内气压会产生变化，司机的耳膜会有挤压感。如果车体流水线设计有缺陷，严重的还会导致车内人员的耳膜破裂。 4.不要太靠近护栏 在高速公路上，最左侧车道行驶紧靠护栏，存在很大的安全隐患。稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，引发事故，而且车道最左侧积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。 5.在应急车道停车记得摆放三角架 如果在高速应急车道换备胎，一定要在150米外摆放三脚架。在一些大车较多的高速路上，小车超车多数在应急车道，如果你摆放的三脚架距离太近，不等反应就会被撞飞。 6.长途出行提前规划路线 驾驶员在超车道停车看路牌而被大客车追尾的惨剧很多。建议规划路线时一一细分：在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油....行车时预知2公里的线路变化。 7.不要组队跑高速 有些车友自驾游，喜欢在高速上组队跑，很拉风。其实这是不负责任的表现，一旦发生事故，就是连环追尾。 8.车速过快过慢都危险 在高速路上行驶，当车速过快时，你需要挨着超车；车速过慢时，别人轮流超你，两种情况都增加了与其他车辆接触的机会，从而增加了安全隐患。

人类对于速度的追逐永远没有限度，就好像奥运会上，运动员的记录会被一次又一次的打破一样。可人类生为动物本身，体能毕竟是有限度的。如何平衡身体的有限和无限的追求，怕是人类永远的课题，可迷妹知道人的生命只有一次，若不好好珍惜按章限速，就是拿自己来开玩笑吧。